山東
“56E德國三兄弟”到底選誰，這算是經(jīng)典問題了，如果你是一位喜歡親力親為、充滿激情的年輕創(chuàng)業(yè)者，那么寶馬5系（參數(shù)丨圖片）長軸版會更加值得推薦，一切都掌控在手里的感覺是會讓人上癮的。
只是說現(xiàn)如今寶馬的設(shè)計語言很難讓人猜透它的心思，就像這臺5系，設(shè)計確實有些天馬行空，棱角分明充滿殺氣。尾部霍氏拐角變得面目全非，下滑過快的線條也讓人很難接受。這一代如果賣不好，很大因素應(yīng)該是在外觀上面。
內(nèi)飾最值得夸的就是貫穿光帶，“燈廠”奧迪見了都要直呼內(nèi)行.再加上雙聯(lián)屏很跟得上時代，所以5系的內(nèi)飾在同級里目前是很超前的。iDrive9車機系統(tǒng)優(yōu)勢是操作順暢，有實體旋鈕不用伸手操作，符合傳統(tǒng)操作習(xí)慣，缺點就是還是不夠智能，這是老牌豪華車一貫的弱項。
動力方面，525Li的低功版發(fā)動機最大功率140kW，峰值扭矩310N·m，純粹只想要一臺5系來撐面子沒問題，基礎(chǔ)的配置也不算低，但真正的完全體還是要530Li，發(fā)動機最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，這個參數(shù)跟操控才是最配的，沒動力的寶馬，有再好的操控都不對味。
不知道你對于這臺車的前衛(wèi)設(shè)計理念能不能接受，如果拋開外觀，我認為它在各方面都做得比較優(yōu)秀，尤其是內(nèi)飾的時尚感和操控爽感，確實體現(xiàn)出寶馬深厚的造詣，整臺車產(chǎn)品力相對均衡，而且個性突出。如果結(jié)合目前的優(yōu)惠來看，年輕老板們確實值得考慮一下。
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