“56E德國(guó)三兄弟”到底選誰(shuí),這算是經(jīng)典問(wèn)題了,如果你是一位喜歡親力親為、充滿(mǎn)激情的年輕創(chuàng)業(yè)者,那么寶馬5系(參數(shù)丨圖片)長(zhǎng)軸版會(huì)更加值得推薦,一切都掌控在手里的感覺(jué)是會(huì)讓人上癮的。
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只是說(shuō)現(xiàn)如今寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言很難讓人猜透它的心思,就像這臺(tái)5系,設(shè)計(jì)確實(shí)有些天馬行空,棱角分明充滿(mǎn)殺氣。尾部霍氏拐角變得面目全非,下滑過(guò)快的線條也讓人很難接受。這一代如果賣(mài)不好,很大因素應(yīng)該是在外觀上面。
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內(nèi)飾最值得夸的就是貫穿光帶,“燈廠”奧迪見(jiàn)了都要直呼內(nèi)行.再加上雙聯(lián)屏很跟得上時(shí)代,所以5系的內(nèi)飾在同級(jí)里目前是很超前的。iDrive9車(chē)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是操作順暢,有實(shí)體旋鈕不用伸手操作,符合傳統(tǒng)操作習(xí)慣,缺點(diǎn)就是還是不夠智能,這是老牌豪華車(chē)一貫的弱項(xiàng)。
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動(dòng)力方面,525Li的低功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW,峰值扭矩310N·m,純粹只想要一臺(tái)5系來(lái)?yè)蚊孀記](méi)問(wèn)題,基礎(chǔ)的配置也不算低,但真正的完全體還是要530Li,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW,峰值扭矩400N·m,這個(gè)參數(shù)跟操控才是最配的,沒(méi)動(dòng)力的寶馬,有再好的操控都不對(duì)味。
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不知道你對(duì)于這臺(tái)車(chē)的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念能不能接受,如果拋開(kāi)外觀,我認(rèn)為它在各方面都做得比較優(yōu)秀,尤其是內(nèi)飾的時(shí)尚感和操控爽感,確實(shí)體現(xiàn)出寶馬深厚的造詣,整臺(tái)車(chē)產(chǎn)品力相對(duì)均衡,而且個(gè)性突出。如果結(jié)合目前的優(yōu)惠來(lái)看,年輕老板們確實(shí)值得考慮一下。
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