百度無人車孵化的卡車，沖刺港股智能重卡第一股

杰西卡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

中國第一家卡車新勢力，正在沖刺港股IPO。

DeepWay深向科技，最近剛向港交所遞交了招股書。

成立5年，公司已經完成11輪融資，百度、聯想、啟明創投等，都是深向科技的股東。

最早開始造車的DeepWay，在純電重卡賽道一鳴驚人，也在資本市場率先走出第一步。

DeepWay是誰？

DeepWay深向科技（以下簡稱“深向科技”），深向科技成立于2020年，總部位于合肥。

這是一家新能源重卡及智能公路貨運解決方案科技公司，也是中國第一家卡車新勢力。

深向在招股書中透露，公司的目標，是用科技改造全球公路貨運行業，讓貨物運輸更安全、更高效、更便宜、更環保。

也可以說，深向是卡車界的“特斯拉”+智能貨運方案解決商。

為了實現目標，深向選擇從“干線公路貨運”入手——這一領域對電動化、智能化的需求最迫切，但技術和資金門檻都很高。

深向將業務拆解成了一個清晰的“兩步走”策略：：

第一步是造好車，不滿足于簡單地把燃油卡車改成電動車，而是從零開始，正向研發新能源重卡。

這就像智能手機時代，蘋果重新定義了手機，而不是在功能機上加個觸摸屏。

好處也很明顯，深向科技透露，造車的全生命周期成本被打下來，比傳統燃油重卡省了18.7%，比油改電重卡省4.9%。

這也為公司造車規模提供了更多增長空間，卡車銷量從2023年的509輛，增長到了2024年的3002輛，同比暴漲了490%。

光今年上半年，卡車銷量就已達到2873輛，名副其實的全球卡車新勢力No.1。

有了足夠多的智能卡車在路上跑之后，公司的第二步——讓車變“聰明”，也就能順勢開展了。

深向科技推出了智能貨運生態系統，包括：

• 智能駕駛輔助系統（天璣·隨行）：像高端轎車一樣，為卡車配備防碰撞、自適應巡航等功能，提升安全性。
• 編隊運輸系統（天璣·雁行）：實現“頭車有人駕駛，后車無人自動跟隨”，適合在港口、礦區等固定路線大規模運輸，節省人力。
• 運營管理平臺（深向·天樞）：相當于一個智能大腦，可以監控所有車輛的狀態、貨物和路線，幫助車隊管理者高效調度。

那么這些業務，為深向科技帶來怎么樣的財務表現呢？

DeepWay財務業績如何？

先看營收，深向科技目前超99%的收入來自銷售新能源重卡

2023年公司收入4.26億，2024年就沖到19.69億，同比增長了3.6倍；今年上半年，公司營收為15億元，同比增長96.6%。

利潤方面，深向科技在2023年、2024年，以及今年上半年的毛利，分別為182萬元、979萬元和4414萬元。

同時，公司還處于虧損狀態，2022年、2023年、2024年期內虧損分別為2.66億元、3.89億元、6.75億元；今年上半年的虧損為3.71億元。

虧損的主要原因，是在公司還在大力投入研發。

2022年~2024年，公司的研發費用分別為2.31億元、3.52億元、3.65億元；今年上半年的研發費用為1.79億元。

截至今年6月末，深向科技持有的現金及現金等價物為5.93億元。

那么這樣一家公司，有誰在背后支持呢？

誰在站隊？

深向科技，實際是由百度和商用車物流公司獅橋成立的合資公司。

公司的創始人、董事長兼CEO，是獅橋集團創始人——現年52歲的萬鈞。他在智慧物流及商用車行業有近20年經驗。

截至目前，深向科技已經完成約11輪融資，股東包括百度、聯想、啟明創投等。

拆解公司股權結構看：

萬鈞、上海鈞緯、北京成岳及員工激勵平臺，構成DeepWay的單一最大股東集團，共持有約26.22%的股權，其中萬鈞持股4.68%。

另外，百度持股17.28%，啟明旗下的子公司持股為4.8%。

而本次上市募資的金額，深向科技表示，將用于研發和自建工廠，鞏固技術和供應鏈優勢，降低成本。

另外還會強化銷售和售后，搶占市場份額，提升品牌影響力。

招股書傳送門：https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2025/107844/documents/sehk25110601852_c.pdf