一流交通運輸工程學(xué)科建設(shè)，東南、北交、西南交大等強校一馬當(dāng)先

放眼神州，高鐵里程、高速公路里程均穩(wěn)居全球首位，多座跨海大橋、全球最高橋梁等世紀工程橫空出世，超大規(guī)模航空港、海港拔地而起，這是“基建狂魔”。其背后，無數(shù)科研機構(gòu)、高校、科研團隊的不懈攻堅，也是交通運輸工程及相關(guān)學(xué)科、專業(yè)所培養(yǎng)的龐大人才團隊。

目前，國內(nèi)開設(shè)交通運輸工程學(xué)科相關(guān)專業(yè)的院校共有150所，這其中，有交通運輸類強校引領(lǐng)學(xué)科發(fā)展，有一流理工大學(xué)在本學(xué)科沉淀了顯著優(yōu)勢，也有一些行業(yè)特色院校實力不俗。

具體來看：在“雙一流”工程中，北京航空航天大學(xué)、大連海事大學(xué)、東南大學(xué)、中南大學(xué)、西南交大、長安大學(xué)等六所院校的交通運輸工程學(xué)科入選了“世界一流學(xué)科”建設(shè)名單；

北京交通大學(xué)、同濟大學(xué)、東南大學(xué)、中南大學(xué)、西南交通大學(xué)和長安大學(xué)等六校的交通運輸工程為一級學(xué)科國家重點學(xué)科，大連海事大學(xué)的交通信息工程及控制位二級學(xué)科國家重點學(xué)科；

在第四輪學(xué)科評估中，東南大學(xué)、西南交通大學(xué)的交通運輸工程學(xué)科獲評A+，北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、同濟大學(xué)為A-，而大連海事大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中南大學(xué)和長安大學(xué)為B+。

交通運輸工程學(xué)科強校

由此可見，以交通運輸工程為特色的西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、長安大學(xué)、

工科綜合實力突出的東南大學(xué)、中南大學(xué)、同濟大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等，都可以作為交通運輸工程學(xué)科的實力代表院校。

這些院校，各有所長，實力都很強大。下面就來細細剖析它們在交通運輸工程領(lǐng)域究竟有哪些特色與優(yōu)勢。

西南交通大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：學(xué)科評估A+；國家重點學(xué)科、入選“雙一流”

· 特色領(lǐng)域：城市軌道、智慧交通

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆☆

西南交大是原“交通大學(xué)”的源流之一，肇始于1896年成立的“北洋鐵路官學(xué)堂”，是中國第一所工程教育高等學(xué)府，也是國內(nèi)交通工程、土木工程、礦冶工程等學(xué)科高等教育的發(fā)祥地。經(jīng)過100多年的發(fā)展，西南交大在交通運輸工程領(lǐng)域沉淀了顯著的優(yōu)勢，學(xué)科實力在國內(nèi)無出其右者，交通運輸工程學(xué)科多次在全國學(xué)科評估中位居第一。

學(xué)校名家薈萃，聚集了包括機車車輛專家沈志云、鐵道電氣化自動化專家錢清泉、鐵道工程動力學(xué)專家翟婉明、交通隧道工程專家何川等兩院院士在內(nèi)的多位交通運輸行業(yè)的領(lǐng)軍人物。

在這些專家的引領(lǐng)下，西南交大建成了軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室、橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室、極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國重點實驗室、陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程研究中心、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心等國家級平臺，成為交通運輸工程領(lǐng)域攻堅克難的利器。

此外，學(xué)校還有5個教育部重點實驗室、2個教育部工程研究中心、5個國家鐵路局創(chuàng)新平臺等，并依托交通運輸工程學(xué)科籌建軌道交通國家實驗室。

東南大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：國家重點學(xué)科、入選“雙一流”、學(xué)科評估A+

· 特色領(lǐng)域：道路橋梁、智能交通

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆☆

東南大學(xué)辦學(xué)底蘊深厚，始建于1902年的三江師范學(xué)堂，早期以文理學(xué)科為主，后來才增設(shè)工科專業(yè)，在原中央大學(xué)時期的工學(xué)院土木工程系就設(shè)置了路工組。2000年，原東南大學(xué)合并了（鐵道部）原南京鐵道醫(yī)學(xué)院、（交通部）原南京交通高等專科學(xué)校，交通運輸工程成為學(xué)校的強勢學(xué)科。

東南聚集了國內(nèi)一批交通工程領(lǐng)域的名師大家，組建了著名的道路、橋梁及交通工程專家黃衛(wèi)院士領(lǐng)銜的教師團隊，以及國內(nèi)第一位交通工程學(xué)科博士王煒教授、聯(lián)網(wǎng)交通應(yīng)用專家冉斌教授等。

多年來，東南引領(lǐng)智能交通建設(shè)，建成了一系列重大科研平臺，擁有包括新型道路材料國家工程實驗室、國家道路管理工程技術(shù)研究中心東南大學(xué)分中心、現(xiàn)代交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心等國家級重大科研平臺，以及教育部智能運輸系統(tǒng)工程研究中心等省部級平臺。

此外，東南作為國內(nèi)老牌建筑學(xué)強校、“建筑老八校”之一，其在土木工程、建筑學(xué)等領(lǐng)域的強大科研力量，也能為學(xué)校的交通運輸工程學(xué)科提供強大支持。

北京交通大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：國家重點學(xué)科、學(xué)科評估A-

· 特色領(lǐng)域：軌道交通控制、智慧高鐵系統(tǒng)

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆

北交同樣是原“交通大學(xué)”的源流之一，辦校歷史可以追溯到1896年的“鐵路管理傳習(xí)所”，堪稱近代鐵路管理教育的發(fā)祥地，是國內(nèi)第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學(xué)校。經(jīng)過百余年的積淀，北交在鐵道運輸、城市軌道交通、高速鐵路運營管理、民航運輸?shù)阮I(lǐng)域形成了顯著的優(yōu)勢。

北交入選“雙一流”的學(xué)科為系統(tǒng)科學(xué)，雖然不是“交通運輸工程”，但其系統(tǒng)科學(xué)最重要的應(yīng)用場景便是在軌道交通領(lǐng)域。學(xué)校的系統(tǒng)科學(xué)學(xué)院，也是在原交通運輸學(xué)院系統(tǒng)科學(xué)研究所和軌道交通控制與安全國家重點實驗室基礎(chǔ)研究室的基礎(chǔ)上組建而成，交通領(lǐng)域?qū)嵙χ畯姡纱艘部梢娨话摺?/p>

北交創(chuàng)建了多個交通工程領(lǐng)域的先進科研平臺，包括先進軌道交通自主運行全國重點實驗室、軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心、智慧高鐵系統(tǒng)前沿科學(xué)中心、軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心、國家軌道交通安全評估研究中心等，以及軌道交通控制與安全國際合作聯(lián)合中心、軌道車輛運用工程國際科技合作基地等，綜合科研實力在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

同濟大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：國家重點學(xué)科、學(xué)科評估A-

· 特色領(lǐng)域：高速磁浮交通裝備、智能車路協(xié)同系統(tǒng)

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆

同濟早在1914年的土木科就開設(shè)了道路、鐵路相關(guān)交通類課程，在建國之后，經(jīng)過合并多所高校的土建類專業(yè)，曾一度成為國內(nèi)土木建筑領(lǐng)域規(guī)模最大、學(xué)科最全的工科大學(xué)。2000年，同濟又合并了上海鐵道大學(xué)，交通運輸工程學(xué)科實力大幅提升。

在長期的發(fā)展過程中，同濟曾為國家的交通運輸領(lǐng)域貢獻了諸多重大成果，培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的精英之才。國內(nèi)第一個“地面交通工具風(fēng)洞中心”、第一個交通工程研究室、第一部城市道路設(shè)計規(guī)范、第一條高速磁浮交通綜合試驗線等創(chuàng)舉，都誕生于同濟。

直到今天，同濟依然是國內(nèi)交通運輸工程學(xué)科實力最強的院校之一，尤其是在綜合交通樞紐建設(shè)及智慧運營、高速磁浮交通裝備、智能車路協(xié)同系統(tǒng)等領(lǐng)域有突出優(yōu)勢。

云集了大批行業(yè)大咖，包括大跨度橋梁抗風(fēng)研究的開拓者和我國風(fēng)工程學(xué)科的主要學(xué)術(shù)帶頭人項海帆院士、隧道及地下工程專家梁文灝院士，以及多位土木工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)等領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，建成了國家道路交通安全管理工程技術(shù)研究中心、交通運輸部重交通道路耐久與安全協(xié)同創(chuàng)新平臺等十余個重大科研平臺。

中南大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：國家重點學(xué)科、入選“雙一流”、學(xué)科評估B+

· 特色領(lǐng)域：機車車輛、軌道工程機械

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆

中南大學(xué)由原湖南醫(yī)科大學(xué)、長沙鐵道學(xué)院與中南工業(yè)大學(xué)合并組建而成，繼承了原長沙鐵道學(xué)院的交通運輸、機車車輛工程、軌道工程機械等相關(guān)優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)和高速列車研究中心等優(yōu)勢資源，因此在軌道交通領(lǐng)域有顯著優(yōu)勢。

如今的中南，擁有自主設(shè)計、全世界規(guī)模最大、國內(nèi)唯一“列車空氣動力性能及撞擊模擬實驗裝置”，創(chuàng)建了重載快捷大功率電力機車全國重點實驗室、軌道交通列車安全保障技術(shù)國地聯(lián)合工程研究中心、軌道交通安全國際合作聯(lián)合實驗室等國家級重大科研平臺，以及軌道交通安全教育部重點實驗室、智慧交通湖南省重點實驗室等多個省部級平臺，科研實力雄厚。

迄今為止，中南已經(jīng)為國家輸送萬余名軌道交通專業(yè)人才，完成了我國第一列高速列車在內(nèi)已運營的各型流線型列車氣動外形設(shè)計、第一列耐沖擊吸能列車耐撞性設(shè)計，研建國際唯一青藏鐵路大風(fēng)監(jiān)測預(yù)警指揮系統(tǒng)、600~800km/h磁浮列車氣動特性動模實驗系統(tǒng)、國際第一套軌道車輛實車撞擊試驗/瞬時測力系統(tǒng)等頗具影響力的重大科研成果。

北京航空航天大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：入選“雙一流”、學(xué)科評估A-

· 特色領(lǐng)域：車路一體智能交通、航空運載工具

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆

北航是國內(nèi)最早開展交通運輸人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的單位之一，除了在航空宇航科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域有突出優(yōu)勢之外，在交通領(lǐng)域的實力也是不遑多讓。學(xué)校創(chuàng)辦了國內(nèi)第一個航空運載工具運用專業(yè)，也是首批獲得交通運輸工程博士學(xué)位授予權(quán)的高校之一，在交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、智能網(wǎng)聯(lián)載運工具及運用、交通數(shù)據(jù)智能與系統(tǒng)控制等領(lǐng)域有突出優(yōu)勢。

北航堅持空地一體、智能交通的發(fā)展路線，建立了以王云鵬院士為引領(lǐng)的強大科研、教學(xué)團隊。在這些專家學(xué)者的領(lǐng)導(dǎo)下，北航創(chuàng)建了車路一體智能交通全國重點實驗室、綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室、智能交通技術(shù)與系統(tǒng)教育部重點實驗室、特種車輛無人運輸技術(shù)工信部重點實驗室等前沿平臺，近12年獲國家科技獎勵7項。

大連海事大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：二級學(xué)科國家重點學(xué)科、入選“雙一流”、學(xué)科評估B+

· 特色領(lǐng)域：智能港口、深海裝備、海底工程

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆

新中國成立之后，國家為培養(yǎng)更多海事領(lǐng)域的專業(yè)人才，由原上海航務(wù)學(xué)院、東北航海學(xué)院、福建航海專科學(xué)校等合并成立大連海運學(xué)院，在當(dāng)時在新中國唯一的高等航海學(xué)府，1994年才更名為大連海事大學(xué)。

學(xué)校曾在1960年被確定為全國重點大學(xué)，成立70多年來，為國家航運事業(yè)發(fā)展輸送大批人才，被譽為“航海家的搖籃”。今天的大連海大是交通運輸部直屬高校，船舶與海洋工程學(xué)科實力突出，在交通領(lǐng)域的實力也是不遑多讓，在新一代海上通信、無人船、船舶污染防控、海底工程等領(lǐng)域?qū)嵙π酆瘛?/p>

大連海大創(chuàng)建了遼寧海洋運輸綠色與安全技術(shù)省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心等國家級平臺，以及航海動態(tài)仿真和控制交通行業(yè)重點實驗室、船機修造工程交通運輸行業(yè)重點實驗室、無人船舶系統(tǒng)及設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)交通運輸行業(yè)重點實驗室，在新一代海上通信、無人船、船舶污染防控、海底工程等領(lǐng)域?qū)嵙ν怀觥?/p>

長安大學(xué)

· 學(xué)科建設(shè)：國家重點學(xué)科、入選“雙一流”、學(xué)科評估B+

· 特色領(lǐng)域：公路交通建設(shè)

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆

2000年，原西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院合并成為長安大學(xué)，因此，學(xué)校的交通運輸、土建相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域?qū)嵙妱牛绕涫窃诠坊A(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)、綠色智慧公路等領(lǐng)域極具優(yōu)勢，被譽為公路交通人才培養(yǎng)的“黃埔軍校”。

長大創(chuàng)建了道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化教育部工程研究中心、生態(tài)安全屏障區(qū)交通網(wǎng)設(shè)施管控及循環(huán)修復(fù)技術(shù)交通運輸行業(yè)重點實驗室、陜西省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理數(shù)字化工程研究中心等十余個省部級以上專業(yè)化學(xué)科平臺與科研機構(gòu)，先后攻克了特殊地區(qū)公路建設(shè)成套科學(xué)技術(shù)難題，研發(fā)了黃土滑坡及大型崩塌臨災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，解決了地鐵建設(shè)中的地裂縫風(fēng)險防治問題，推動了我國公路交通科技進步和事業(yè)發(fā)展。

《交通強國建設(shè)綱要》明確提出，到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。如今，我們的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列，其中離不開以這些院校為代表的高校、機構(gòu)的付出。

當(dāng)然，除了這些院校之外，國內(nèi)還有很多高校的交通運輸工程學(xué)科實力都很強，包括清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)等院校，以及原鐵道部直屬的華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等，這些院校無不是國內(nèi)交通運輸工程學(xué)科發(fā)展和人才培養(yǎng)的重要力量。