中國芯、無方向盤Robotaxi、鴻蒙座艙，從進博會看跨國車企的中國戰略新答卷

11月5日，第八屆中國進口博覽會如期啟幕，汽車館內的“中國元素”與“科技鋒芒”雙線綻放，成為全場焦點：大眾汽車最新電動化車型亮相；通用汽車展車全程由中國團隊主導研發；豐田鉑智7、日產天籟（參數丨圖片）·鴻蒙座艙兩款新車，均搭載華為鴻蒙座艙實現技術共創；特斯拉更是將無方向盤、無腳踏板的Robotaxi車型Cybercab的亞洲首秀，鄭重放在了這片充滿潛力的市場……

如果說跨國車企通過進博會讀懂了中國持續擴大對外開放的堅定決心，那么這場盛會更成為他們集中亮出“中國戰略”、展現本土化深耕誠意的絕佳舞臺。

唯有本土合作

才能趕上“中國速度”

“在進博會上，我們將全面呈現‘在中國，為中國’戰略指引下的煥新產品陣容與強大技術實力，展示近三年來積極實施戰略轉型取得的切實成果。”大眾汽車表示。

當下，大眾汽車轉型已經進入成果的“集中交付期”。進博會上，大眾汽車帶來了8款新一代智能網聯汽車與經典車型，其中有5款是電動化車型。

最吸引眼球的無疑是三款ID.系列概念車。別看它們是概念車，目前已經無限接近于量產，大眾汽車表示，這三款車型都將在明年投入量產。

記者關注到，進博會開幕前夕，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆專程到訪中國，與中國團隊共同探討集團的戰略轉型。這些動作鮮明地展現出大眾汽車對于中國市場的態度：一是對中國市場的看好，二是對中國合作伙伴的認可。

除了產品攻勢，在進博會開幕當天，大眾汽車更是發布了一則重磅消息：將為中國市場打造首款自主設計與研發的系統級芯片（System on Chip, SoC）。這款在中國開發的SoC，將成為史上第一枚真正意義的“大眾芯片”。它將由CARIAD與地平線合資成立的酷睿程（CARIZON）本地研發，單顆算力高達500- 700 TOPS，能夠針對中國復雜道路和多樣化駕駛場景量身優化，讓智能駕駛更安全、更絲滑，真正做到“懂中國路，也懂中國人開車的方式”。該芯片未來3到5年就將實現量產交付。

不僅是大眾汽車，漫步進博會，你會發現，跨國車企的發展思路早已由“引進”轉變為“合作”，被放在各品牌展臺C位的創新車型，幾乎都是與中國本土企業合作取得的成果。

比如，在豐田展臺，頗具看點的是鉑智系列新車——鉑智7，這是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，將在廣州車展正式宣布價格。“豐田的純電動車也越來越有‘中國味’了。”現場，有觀眾表示。

在日產汽車的產品中，這種“全球品牌+本土科技”共創模式，更是從新能源汽車延伸到了燃油車：進博會上，日產展出了全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙。

這樣的合作模式，打破了跨國車企在智能化技術上“慢半拍”的魔咒，更符合中國消費者的需求。“只有這樣，才能趕上‘中國速度’。”有業內人士表示。

以“中國內核”為根基

將“中國創新”帶向全球

今年進博會，通用汽車的展臺十分特別，它正清晰地釋放出以“中國內核”為根基的戰略信號。以往幾屆進博會，通用汽車展示的重點是高端進口車，但今年，通用汽車只帶來了兩款由中國本土團隊主導研發的“本土產品”——別克至鏡L7和寶駿悅也PLUS。

選擇這兩款車型，無疑是通用汽車對于中國本土研發實力的高度認可。事實上，以泛亞技術中心為主導的中國本土研發團隊，正是通用汽車在華發展的核心“王牌”。

作為一款100%由中國定義、100%由中國研發的力作，別克至境L7令人耳目一新：智能舒適的座艙體驗、流暢的車機系統、好用又絲滑的輔助駕駛，讓這輛車上市10天，大定就突破了12000輛。

強大的本土研發實力，正讓中國市場成為通用汽車全球創新的策源地。同時，中國的本土創新也在加速走向全球。寶駿悅也PLUS以純電基因走向全球市場，開創了國產純電方盒子出口海外市場的先河，目前已進入墨西哥、阿根廷、秘魯等多個中南美洲國家市場，截至2025年8月，累計出口量已經達到6951輛。

沒有方向盤和踏板

Robotaxi引起圍觀

特斯拉的展臺內擠滿了人，為了一睹其自動駕駛新車真容，展臺外更是排起了“回字形”長隊。

“在自動駕駛領域，特斯拉一直是行業風向標，今天就是特意來看這輛車的。”一位正在排隊的觀眾表示。Cybercab是特斯拉專為全自動駕駛打造的Robotaxi車型，車內沒有方向盤，也沒有腳踏板，座艙設計十分簡潔，只有兩個座位，配有一塊電子屏幕供乘客操作。

據展臺工作人員介紹，Cybercab采用“純視覺處理系統+端到端神經網絡”的自動駕駛方案，無需使用激光雷達，就能實現全自動駕駛。特斯拉計劃在2026年第二季度啟動Cybercab的量產。

從業務發展情況來看，今年6月，特斯拉Robotaxi業務已在得克薩斯州奧斯汀開始運營，目前運營車輛全部采用在售Model Y車型。據特斯拉測算，當Cybercab大規模加入車隊后，Robotaxi每公里整體運營成本僅需幾十美分。

特斯拉將自動駕駛車型的亞洲首秀放在中國，也是看到了中國市場擁抱Robotaxi的無限潛力。

無獨有偶，豐田與小馬智行合作開發的量產版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi也是首次在進博會亮相。據展臺工作人員介紹，目前鉑智4X Robotaxi已開始路測，豐田計劃于明年在中國主要一線城市投放千輛該車型，實現規模化運營。

一屆屆進博會，見證了外資車企解碼中國市場的思路變遷，無不印證著唯有貼合中國市場需求、在中國市場扎根，才能贏得發展機遇。

展館內，跨國車企博采眾長、百家爭鳴；展館外，榮威M7 DMH、榮威iMAX8 EV、全新智己L7等750輛上汽集團旗下各品牌車型，組成了政要接待車隊，以另一種方式向全球嘉賓展示中國智造的可靠品質和創新魅力。

一內一外，更多中外汽車產業交融共生的精彩故事正在被書寫。