小鵬機器人驚艷全網，行業大地震

人類對科技的敬畏，往往始于“不敢相信”的震撼——當創新突破認知邊界時，懷疑與驚嘆總會相伴而生。

何小鵬回應人形機器人質疑

近日，在小鵬科技日現場，小鵬研發的全新一代人形機器人IRON登臺亮相。

圖源：微博

全新一代IRON人形機器人登場后上演了這樣一幕：它邁著優雅的貓步緩緩走來，步態輕盈絲滑，仿生人形的細節逼真到讓觀眾忍不住驚嘆。

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可誰也沒想到，這份驚艷到了網絡上，卻變成了一場熱議：超過半數網友在評論區提出質疑，有人說“里面肯定藏了真人吧？”，有人盯著細節較真“你看它臀部有肌肉起伏，衣服還有自然褶皺，絕對是真人扮演的！”，還有人疑惑“頭部能看到耳朵輪廓，這么像人，怎么可能是機器？”，類似的聲音很快刷滿了社交平臺。

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面對這些質疑，小鵬汽車董事長何小鵬先是表示，“感謝認可。”

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而后，何小鵬在11月6日發布了一條一鏡到底的無剪輯視頻，正面回應這些爭議。

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“團隊這會兒心情挺復雜的，既因為技術被大家認可而高興，又因為不被信任有點哭笑不得。”他在視頻里無奈地說，總有人會低估科技迭代的速度，所以團隊特意用最直觀的方式來澄清。

鏡頭前，工作人員拉開了IRON的背部拉鏈，里面的骨骼支架、仿生肌肉結構和控制器清清楚楚地展現在眼前，“藏真人”的猜想一下子就被打破了。

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至于網友們關注的“耳朵”細節，何小鵬也耐心解釋：“這其實是兩組高性能麥克風陣列，就像咱們人類的耳朵一樣，負責采集環境聲音、實現聽覺交互，是機器人感知系統很重要的一部分。”

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而且視頻里，還能清晰聽到機器人行走時傳來的電機運轉聲和散熱聲，從側面印證了它確實是純機械驅動的。

視頻發布后，小鵬汽車港股直線拉升翻紅，一度漲超5%。截至11月6日收盤，小鵬汽車股價報89.4港元/股，市值1704億港元，漲1.94%。

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對于小鵬人形機器人遭質疑和何小鵬回應質疑的消息，網友們熱議不斷。

有的網友直言表示，“太多人帶節奏了，有些人跪久了，說馬斯克也做不到這程度所以說小鵬不可能做的出來，我搞不懂特斯拉是哪根蔥，沒有中國供應鏈你看他玩個蛋。”

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也有的網友表示，“說不如宇樹你肯定錯了。關節越多越靈活，做劇烈運動難度當然就越大，要跑馬拉松、打拳應該把環節全鎖死才穩定，但小鵬這才是真正拿去應用的路線。小鵬這個機器人肯定是國內第一，靈活度是關鍵。”

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還有的網友猜想小鵬機器人的適配領域，“小鵬機器人，看著挺逼真的。它最適合的應用場景是:情趣機器人、陪伴機器人……”

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不難看出，大家對于小鵬的人形機器人相當看好，這讓人不禁好奇，小鵬機器人究竟有怎樣的魅力？

小鵬IRON機器人亮點頗多

作為小鵬花了7年時間打造的 “最擬人人形機器人”，它的核心亮點主要集中在三個方面：

先看仿生結構設計。

IRON是按照1:1的真人比例打造的，身高178cm、體重70kg，還構建了一套完整的“骨骼-肌肉-皮膚”仿生體系，能做出的動作靈活度比市面上主流產品高不少——比如特斯拉Optimus Gen2能完成的動作種類還不到它的一半。

它的脊椎能像人一樣靈活彎腰，肩膀活動范圍和人類幾乎沒差別，全身覆蓋的柔性皮膚不僅摸起來像真人，連穿衣服時的褶皺都和人一樣自然，這比宇樹 H1只在局部用柔性材料的設計更貼近真實人體。

為了讓它走出絲滑的貓步，研發團隊特意給腳尖加了特殊設計，讓每一步都輕盈得像在太空漫步，平衡能力比特斯拉Optimus的傳統屈膝走路方式好很多。

它的手也特別靈活，能做出22種精細動作，搭配特別小巧的關節部件，連直徑1毫米的小零件都能輕松拿起來，比宇樹H1的手靈活不少。

不過，小鵬汽車董事長何小鵬在會上透露，這一代IRON是預研的最后一個版本，量產版本將不高于170cm。

再說說核心技術配置。

算力方面，IRON裝了3顆小鵬自己研發的AI芯片，運算能力據稱是行業平均水平的3倍，比特斯拉Optimus用的芯片快15倍，也比宇樹H1頂配的芯片快不少。

有了這么強的算力，IRON不用依賴云端，自己就能獨立思考做決策，而特斯拉Optimus還得靠云端輔助才能完成復雜任務。

能源上，它用了全球首發的全固態電池，重量輕了30%，電量卻多了30%，充一次電的續航和特斯拉Optimus差不多，比宇樹H1強不少。

感知能力上，它復用了小鵬汽車智駕的技術，能360度無死角觀察周圍，識別準確率高達98%，在復雜環境下的反應速度比宇樹H1更快。

最后是安全與場景布局。

在設計上，IRON嚴格遵循“機器人三大法則”，還額外加了“隱私數據不出機器人” 的保護規則，數據安全比特斯拉的硬件防護更周全。

場景落地方面，IRON確定了兩條路線：工業上，會進小鵬廣州工廠和寶鋼，負責精度特別高的零件組裝，一天能裝500顆螺絲，比特斯拉Optimus在自家工廠只做搬運的效率高很多；商業上，會先在博物館、商場、4S店這些地方落地，提供導覽、導購服務，而宇樹 H1目前還主要用于科研和展示。同時，小鵬計劃開放接口讓更多開發者參與，和特斯拉的思路類似，但會更貼合國內的使用場景。

不難看出，小鵬的人形機器人也算是給特斯拉和宇樹科技的人形機器人上了一課。

物理AI的未來已來？

值得一提的是，IRON機器人只是2025小鵬科技日的亮點之一，這場以“涌現”為主題的發布會，還拋出了覆蓋AI技術、自動駕駛、低空出行的三大重磅成果，完整勾勒出何小鵬口中“物理AI”的未來圖景。

首先是第二代VLA模型，可以讓讓機器“跳過翻譯直接行動”：新模型可跳過“語言轉譯”，從畫面直接生成動作指令，如人下意識扶倒杯般自然；其次是三款Robotaxi車型，能夠不依賴高精地圖，2026年試運營，同時，小鵬還官宣高德為首個全球生態伙伴，未來可在高德地圖叫車；最后是兩套飛行汽車：個人款已訂出7000臺，商務款能飛 500公里，2026 年就能大規模交付。

可見，何小鵬在物理AI方向已經有備而來，正如何小鵬在發布會上說：“當數字世界和物理世界融合，就會催生物理AI。”

從能走貓步的機器人，到不用高精地圖的無人出租車，再到即將量產的飛行汽車，2025年的這場科技日，其實是小鵬對未來的一次“提前劇透”。

對于小鵬汽車而言，2026年或將成為關鍵節點：IRON機器人、陸地航母飛行汽車、Robotaxi都將在這一年迎來量產或試運營。

而這不僅是小鵬的突圍，更預示著中國在智能出行、人形機器人、低空經濟這些萬億級賽道上，正在從“跟跑”轉向“領跑”。

從地面的靈活邁步，到道路上的自主行駛，再到天空中的自由起降，何小鵬或許在證明：物理AI的時代，真的要來了。

作者 | 李新