小鵬X9超級增程版開啟預售 機器人與鯤鵬技術共繪智能出行圖景

11月5日，廣州小鵬科技園上演了一場橫跨汽車與智能科技領域的技術盛宴。小鵬汽車在發布鯤鵬超級增程技術及首款搭載該技術的X9超級增程版（預售價35萬元起）的同時，重磅推出全新一代IRON人形機器人，更以顛覆性方式回應了技術質疑，以"物理AI世界的出行探索者"的全新定位，正式勾勒出"車、機協同"的未來出行新生態，標志著其從智能汽車企業向具身智能公司的戰略升級。

作為小鵬增程技術的開篇之作，X9超級增程版的核心競爭力源于深度集成的技術體系。新車基于第四代800V高壓平臺與SEPA 3.0扶搖架構打造，搭載與寧德時代聯合開發的63.3kWh 5C超快充磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航可達452公里，這一數據幾乎是同級增程MPV的兩倍，完全覆蓋日常城市通勤需求。配合532kW峰值充電功率，車輛實現"10分鐘補能300公里"的高效補能體驗，延續了小鵬在超充領域的技術優勢。

針對傳統增程車型"虧電乏力、噪音明顯"的行業痛點，小鵬給出系統性解決方案。新車搭載第三代1.5T高效增程器，通過350bar高壓噴射、米勒循環等七項核心技術，實現42.8%的超高熱效率，發電功率可達110kW。與之匹配的全球首創800V混合碳化硅同軸電驅，系統綜合效率高達93.2%，即便在10%低電量狀態下，仍能保持150km/h高速巡航，零百加速衰減不超過0.3秒，徹底擺脫"虧電一條蟲"的尷尬。加上大容量油箱加持，新車綜合續航里程突破1400公里，真正實現"城市用電、長途無憂"的出行場景全覆蓋。

在MPV用戶極為關注的空間與智能體驗上，X9超級增程版延續純電版優勢并實現升級。全球唯一的9合1超集成后橋設計，將后輪轉向、空氣懸架等關鍵組件高度集成，實現95.8%的空間利用率，配合三排電動三折疊技術，創造出2514L同級最大拓展空間與165mm寬綽過道。智能配置方面，Max版搭載單顆圖靈芯片提供750TOPS算力，Ultra版配備三顆圖靈芯片，全系標配XNGP高階智駕系統，涵蓋城市NCA、高速領航輔助等核心功能，為大型MPV駕駛便利性賦能。安全層面，車輛采用87%高強度鋼鋁混合籠式結構，配備9安全氣囊與目字型吸能盒，歷經2000萬公里全球測試，滿足中歐雙五星安全標準。

此次發布會上，與X9超級增程版同臺亮相的全新一代IRON人形機器人，成為展現小鵬物理AI技術實力的核心載體，卻也因過于逼真引發熱議。11月5日科技日首秀中，其貓步般輕盈的步態、髖部自然擺動與腳踝落地緩沖的流暢表現，讓網友直呼"像真人扮演"，更有觀點質疑耳部紋理、關節反光等細節"不符合機械特性"，相關話題微博閱讀量半天內突破2億，美股小鵬汽車股價一度下跌超4%。

面對愈演愈烈的質疑，小鵬用硬核方式回應。11月6日上午，何小鵬率先發布"一鏡到底"無剪輯視頻，讓機器人重現貓步后拉開背部拉鏈，暴露內部28個柔性關節、3D打印晶格肌肉等核心部件，詳解"耳朵"實為麥克風陣列、"肌肉蠕動"是仿生執行器張力調整。發布會現場，小鵬更進一步：在機器人通電運行狀態下，工作人員直接剪開其腿部覆蓋件，將內部機械結構公開展示在鏡頭前。"發布會前最后一小時決定這么做，希望這是最后一次證明它是自己。"何小鵬在現場一度哽咽的表態，讓這場技術自證更顯沉重。而其展示的機器人在零下10度環境運行的畫面，更從生理極限角度擊碎了"真人藏身"的猜測。

技術層面的突破，正是爭議的根源。這款以"由內而生"為設計理念的機器人，擁有82個自由度可精準復刻真人步態，1:1還原的人手配備22個自由度，借助諧波關節技術實現精細抓取。智能核心上，IRON搭載3顆圖靈AI芯片獲得2250TOPS算力，通過"VLT+VLA+VLM"高階大小腦組合實現端到端決策，全固態電池則兼顧輕量化與續航需求。何小鵬透露，IRON與X9超級增程版共享物理AI技術底座，第二代VLA大模型可跨域驅動多載體，技術復用性大幅提升研發效率。目前小鵬已與寶鋼達成合作，IRON將于2026年底規模量產后率先入駐工業場景，同時計劃開放SDK共建應用生態。

此次增程版與機器人的同步推出，是小鵬基于市場需求與技術布局的雙重落地。數據顯示，小鵬X9純電版雖成純電MPV標桿，但2025年6-9月銷量連續環比下滑，9月跌破千輛，反映出MPV市場對純電接受度仍待提升；而騰勢（參數丨

BAO師傅認為，小鵬X9超級增程版憑借續航、補能、空間三大優勢，將在增程MPV市場形成差異化競爭；而IRON機器人從引發質疑到硬核自證的過程，既展現了其技術突破性，也折射出公眾對前沿科技的認知斷層。隨著物理AI技術向更多產品線擴展，小鵬"車、機、飛"產品矩陣將進一步完善，其市場表現與機器人商業化進展，將共同檢驗技術戰略成效，為智能出行產業發展提供重要參考。目前，X9超級增程版預售通道已全面開啟。