市民反映2號線漢口站多個出入口長期封閉，武漢地鐵集團最新回復

相信在武漢人的都知道，武漢軌道交通2號線是武漢已經開通的12條線路中最繁忙的一條線路，總的來說有幾個原因：

一是因為2號線設置的站點大多都是人流量大的地段或者經濟繁榮區域，比如光谷廣場、江漢路、廣埠屯、華科大等區域，這些位置人流量大，商業發展繁榮。

其次是因為2號線串聯了多個重要交通樞紐，比如漢口火車站與天河機場，漢口站和武昌站是武漢最重要的對外交通樞紐，天河機場就不用說了，是武漢唯一一座機場。

但是一方面由于武漢常住人口迅速增加，交通運輸的壓力越來越大，逢年過節，很多人都選擇乘坐2號線前往漢口站，或者天河機場。

另一方面由于2號線當初設計時速限制為80km/小時，速度優勢不夠明顯，就更加加劇了運輸的壓力，因此，2號線的“火爆”近年來更是越發明顯。

尤其是法定節假日放假前一天，有時候擠都不一定能擠上去，車廂前面都排上了長龍，因為軌道交通比傳統的公交優勢在于速度和效率，公交限速較為明顯，路上還容易堵車，軌道交通基本都是準時準點到達！

因此很多新建的或者規劃的軌道交通線路都在接駁漢口站、武昌站以及天河機場，比如快要開通的武漢軌道交通12號線，就一口氣串聯了漢口站和武昌站，7號線也在漢口站設置站點

規劃中的武漢軌道交通13線、17號線、20號線都在天河機場規劃有站點，相比武昌站和武漢站，漢口站是中國最大歐式火車站，站房以歐式風格為主，兩座塔樓守護兩側，墻面、窗、檐等以線條和幾何圖形雕塑裝飾，兼具歷史韻味與現代氣息，是武漢的重要地標。

不少游客選擇在此地打卡，再就是多種交通方式銜接，站內有1座人行天橋、3個地下通道，周邊還有多條公交線路和長途汽車線路停靠，實現了鐵路、地鐵、公交、長途汽車等多種交通方式的無縫銜接。

當前武漢軌道交通10號線一期正在緊張施工當中，尤其是在漢口站與2號線接駁的區域，施工可能會影響到該區域通行，于是有市民反映軌道交通2號線C、D1、D2出入口長期封閉，甚至長達一年多。

居住在周邊的居民需要通過其他出入口乘車，需要繞行，而繞行則需要過街走地面道路，但是漢口站周邊區域車流量太大，遇到惡劣天氣就更加明顯，安全隱患在上升。

因此建議不要等到全部施工完畢建好后再全部恢復開通，而是“建完一段，開通一段”的方式，方便居民乘車出行！

對此，武漢地鐵集團的回復是：以上出入口暫時封閉，是為10號線一期漢口火車站與2號線換乘改造施工需要，對2號線站廳前往C、D1、D2出入口的通道進行了封閉;考慮乘客出行。

在2號線站廳及地面站前廣場、施工圍擋上張貼了相應的指引標識。漢口火車站改造區計劃分為六期施工，一期為2號線運營站廳打圍及拆改施工，一期已經于2024年10月完成。

二期施工中，地鐵集團將進一步加強施工組織，爭取早日完工。10號線與2號線漢口火車站換乘通道施工完成后，我公司將視情況優先恢復2號線臨時封閉的出入口

現實當中確實存在因為軌道交通施工長期封閉部分出入口，或者圍擋圍路的情況，比如之前11號二三期施工，2號線光谷廣場站多個出入口較長時間封閉，因此，如何平衡施工和便民是一個值得考量的問題，對此大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！