跨國車企齊聚進(jìn)博會(huì)：從“參展”到“扎根”

一場技術(shù)與本土戰(zhàn)略的雙向奔赴

文｜《財(cái)經(jīng)》特約撰稿人 王欣 趙成

11月5日，第八屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱“進(jìn)博會(huì)”）在上海開幕。

汽車及智慧出行展區(qū)作為進(jìn)博會(huì)歷來最具人氣的板塊之一，此次匯集了包括豐田、奔馳、特斯拉、寶馬、保時(shí)捷、大眾、本田、現(xiàn)代、福特、奧迪、日產(chǎn)、捷豹路虎在內(nèi)的12家全球主流車企及供應(yīng)鏈企業(yè)，集中展示無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及低空出行等前沿技術(shù)成果。

從大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)架構(gòu)，到寶馬融合鴻蒙生態(tài)；從豐田在上海建碳中和工廠，到日產(chǎn)成立進(jìn)出口公司，本屆進(jìn)博會(huì)展現(xiàn)的不僅是產(chǎn)品與技術(shù)，更是跨國車企與中國市場的“同頻共振”。

正如捷豹路虎全球董事、中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶所言：“進(jìn)博會(huì)是推動(dòng)中國與世界合作共贏的開放舞臺(tái)，也是外資企業(yè)在華價(jià)值創(chuàng)造的加速器。”

“全勤生”成高頻詞

在本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)，“全勤生”成為各家車企負(fù)責(zé)人發(fā)言中的高頻詞匯。

大眾、特斯拉、寶馬、豐田、捷豹路虎等企業(yè)連續(xù)八年參展。上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長顧春霆指出：“這些‘全勤生’希望通過進(jìn)博會(huì)平臺(tái)，分享中國消費(fèi)市場紅利，在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域加強(qiáng)與中國同行的合作交流。”

作為“全勤生”中的代表，大眾汽車集團(tuán)攜大眾、奧迪、AUDI及保時(shí)捷四大品牌集中亮相，帶來八款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車與經(jīng)典車型，其中五款為電動(dòng)化車型，保時(shí)捷全新911 Turbo S更迎來亞洲首秀。

（大眾集團(tuán)展臺(tái) 攝/王欣）

此外，大眾集團(tuán)首次融合展示本土自研的CMP整車平臺(tái)、CEA電子電氣架構(gòu)及ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)將于2026年正式落地中國市場。

連續(xù)八年參展的通用汽車帶來別克至境L7與寶駿悅也PLUS兩款重磅車型。別克至境L7基于本土研發(fā)的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造，搭載“真龍”增程系統(tǒng)與Momenta聯(lián)合開發(fā)的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)；寶駿悅也PLUS以“方盒子”設(shè)計(jì)貼合年輕消費(fèi)群體。

“與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)是我們在華競爭力的核心。”通用汽車中國總裁何思文表示，中國技術(shù)進(jìn)步正為全球協(xié)同創(chuàng)造機(jī)遇。

同樣連續(xù)八年參展的豐田以“立全球更中國”為主題，不僅展示了bZ系列純電車型、氫燃料電池牽引車等多元技術(shù)成果，更首次以沙盤形式對(duì)外展示了即將在上海投產(chǎn)的獨(dú)資工廠全貌。

（豐田展臺(tái) 攝/王欣）

“這標(biāo)志著豐田對(duì)中國市場前景的看好和長期投入的決心。”豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李暉表示，長三角成熟的產(chǎn)業(yè)鏈與人才儲(chǔ)備，是企業(yè)加碼投資的核心動(dòng)力。

技術(shù)“秀肌肉”：從無人駕駛到能源革命

本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)，“硬核科技”成為絕對(duì)主角。各車企紛紛亮出核心技術(shù)底牌，從無方向盤的無人駕駛車型到多路徑新能源解決方案。

特斯拉展臺(tái)的Cybercab無人出租車完成亞太首秀，成為全場關(guān)注焦點(diǎn)。特斯拉工作人員告訴《財(cái)經(jīng)》，這款沒有方向盤和腳踏板的純電動(dòng)車型，采用Tesla Vision視覺處理系統(tǒng)與端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，無需激光雷達(dá)即可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。該車計(jì)劃2026年二季度啟動(dòng)量產(chǎn)。

（特斯拉Cybercab 攝/王欣）

自動(dòng)駕駛方面，豐田與小馬智行合作的L4級(jí)鉑智4X Robotaxi首次亮相，配備4顆Orin-X芯片的自動(dòng)駕駛域控制器，計(jì)劃2026年在一線城市投放千臺(tái)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營。

寶馬展臺(tái)的新世代技術(shù)展示區(qū)人氣爆棚，駕控超級(jí)大腦、新世代電驅(qū)系統(tǒng)及大圓柱電池等實(shí)物首次亮相。大圓柱電池能量密度提升20%，支持800V超充，10分鐘可補(bǔ)充400公里續(xù)航。

為適配中國市場，寶馬深度集成DeepSeek AI大模型，與阿里巴巴定制智能體，融合華為鴻蒙生態(tài)，并攜手Momenta開發(fā)適配中國路況的智駕方案。國產(chǎn)新世代BMW iX3已進(jìn)入試生產(chǎn)，2026年將在沈陽工廠本土化生產(chǎn)。

捷豹路虎展出全新路虎衛(wèi)士OCTA，搭載6D智能底盤，兼顧越野與舒適性，計(jì)劃2026年參與達(dá)喀爾拉力賽，量產(chǎn)版將針對(duì)中國路況優(yōu)化。兩臺(tái)攬勝皇室檢閱車與捷豹E-Type跑車同期亮相，展現(xiàn)品牌文化傳承。

在技術(shù)之外，捷豹路虎還通過產(chǎn)品定制、文化傳承與公益實(shí)踐，傳遞其“新現(xiàn)代豪華”理念。

“八年來，我們不僅見證了開放合作帶來的發(fā)展機(jī)遇，在英中貿(mào)易額中占比超兩成，更通過持續(xù)引入新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)，不斷夯實(shí)‘在中國，更中國’的本土戰(zhàn)略。未來，捷豹路虎將繼續(xù)為廣大消費(fèi)者打造‘新現(xiàn)代豪華’的產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)，在中英經(jīng)貿(mào)發(fā)展和文化交流領(lǐng)域積極發(fā)揮橋梁作用。”潘慶表示。

（捷豹路虎展臺(tái) 攝/王欣）

本土深耕：從“為中國”到“向全球”

“在中國，為中國”“升級(jí)本土研發(fā)”成為本屆進(jìn)博會(huì)車企戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵詞。各企業(yè)不僅加大在華投資，更推動(dòng)“中國創(chuàng)新”走向全球。

11月6日，日產(chǎn)宣布其進(jìn)出口（廣州）有限公司成立，作為外資車企在華首個(gè)合資整車進(jìn)出口公司，標(biāo)志著其“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略落地。

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車亮相的天籟·鴻蒙座艙，成為全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車，彰顯“燃油智能第一車”的定位。

作為供應(yīng)鏈巨頭，博世攜20余項(xiàng)成果參展，旗下Bosch Sensortec首次亮相帶來全球最小顆粒物傳感器BMV080，其智能輔助駕駛方案已交付5家本土車企，智能集成制動(dòng)系統(tǒng)2.0隨中國品牌出口海外。而作為進(jìn)博會(huì)的“老朋友”，博世深度融入了中國的每一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與變革。

“當(dāng)前中國產(chǎn)業(yè)正向海外市場拓展，博世依托遍布全球的技術(shù)積淀與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為本土客戶可信賴的全球合作伙伴；而通過這一優(yōu)勢，博世正助力本土創(chuàng)新成果高效鏈接全球市場。”博世中國總裁徐大全表示。

本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)的每一處亮點(diǎn)，都印證著中國市場在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的核心地位。“在中國，為中國”不再是單純的戰(zhàn)略口號(hào)，而是轉(zhuǎn)化為本土研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、市場共創(chuàng)的實(shí)際行動(dòng)；“向全球”也并非遙不可及的目標(biāo)，而是依托中國創(chuàng)新生態(tài)實(shí)現(xiàn)的價(jià)值輸出。

責(zé)編 | 張生婷

題圖 | 攝/王欣