新京報“罐車運輸亂象調查”的四點啟示

今天，中國記協舉辦中國新聞獎頒獎報告會，為獲獎者代表頒獎。新京報調查記者韓福濤代表 “罐車運輸亂象調查”報道 團隊領獎時發表感言：

這篇報道之所以能得到廣泛認可，在我看來離不開它對公共利益的捍衛，這是它能走多遠走多高的決定性因素。當然，我也希望，通過這篇報道讓大家認識到新聞報道的價值，尤其是調查報道的價值。

輿論監督作為新聞工作的重要職能，也是中國新聞獎歷來高度關注的報道類別。“罐車運輸亂象調查”通過揭露罐車混運帶來的食品安全隱患，展現了調查記者所應具備的專業素養與社會影響力，同時高度契合了“事實準確充分，報道客觀全面，富有建設性，切實促進實際問題的解決”的參評標準。

一起來看看這篇報道為何能獲輿論監督報道一等獎>>

一、扎實專業的調查

《罐車運輸亂象調查》的成功，首先建立在記者扎實專業的調查方法之上。

為深入調查罐車運輸亂象，記者歷時30余天，以車為家，全程跟訪多輛油罐車，足跡遍及京、津、冀、蘇、豫等省市，奔波8000余公里，獲取大量第一手影像資料。深度訪談數十位油罐車司機、食用油生產企業內部人員，形成涵蓋運輸、生產環節的全鏈條實證記錄，發現散裝食用油運輸過程中的監管漏洞，存在極易造成食用油受污染并引發食安問題的巨大風險。

記者采集到的第一手影像與文字證據，奠定了報道可信度的基礎。

5月16日，一輛車牌號為冀E**65Z的罐車從寧東煤制油廠區出發，兩天之后到達了一千多公里外的河北省秦皇島市。這輛罐車開進郊區的一處小院，一個多小時后開了出來。新京報記者注意到，這輛罐車并沒有立即離開，而是在附近的馬路邊停了下來，司機也打開車門在車內休息。

之后，新京報記者一直在附近觀察這輛罐車的動向。5月20日下午，這輛罐車重新發動，在傍晚時分行駛到河北省三河市燕郊鎮，開進了一家糧油公司所屬的停車場，據門衛介紹，該停車場隸屬于匯福糧油集團，在這里停放的罐車都是準備進廠運輸食用油的。

第二天上午十點，這輛罐車順利駛入了匯福糧油集團的生產廠區。直到此時，自從卸完煤制油后這輛罐車都沒有去洗罐。一個小時后，這輛罐車滿載貨物從廠區駛出。廠區門衛留存的運輸單據顯示，這輛罐車進廠裝載的貨物是一級豆油，貨物凈重為31.86噸。

二、多方信源印證

報道不僅依賴現場觀察，還通過與司機、食用油廠家員工等多個信源的深入交流，揭示了混運行為背后的經濟動機及行業潛規則的普遍性。這種來自行業內部的反復印證，構建了堅實的證據鏈，避免了單一信源的片面性，使報道的立場更為客觀、中立，結論也更具說服力。

司機：

新京報記者假借咨詢行情與司機攀談，司機透露，他此次從寧夏到秦皇島運送的正是煤制油，剛在小院里卸完貨，“這邊要煤制油是用來燒火，當作廚房燃料用的。”這位司機告訴記者，這輛罐車隸屬于一個車隊，他是專職司機，車隊另外還有十幾輛罐車，這次卸完煤制油后還未接到新的運輸任務，就先停在路邊休息，“一般都要在卸貨地附近配貨，不能空車跑回去。”

邱健（化名）是一名從業十余年的罐車司機，他告訴記者，如果卸完煤制油不洗罐的話，通常罐內會殘留幾千克到十幾千克不等的煤制油，“洗罐的話一般都要用堿水，洗完再高溫蒸罐這樣才能洗得相對很干凈，如果只是普通的水洗也會有一些殘留。”邱健說，多數情況下，殘留的煤制油會與食用油相混，“像煤制油中的白油液蠟，本身是無色的，顏色比較透明，也不容易看出來。”

食用油廠家：

今年6月初，新京報記者以運輸食用油的名義致電匯福糧油集團，一名工作人員稱他們不要求食用油專用罐車，只要求罐車前三次所運的貨物也為食用油，“罐體需要保持干凈整潔，工人在裝油前會驗罐。”

記者同樣致電了中儲糧油脂（天津）有限公司，一名銷售經理表示原則上運輸食用油需要專用罐車，但隨后他補充說，罐體只要有“食用油專用”字樣就行，“其實我們也不驗罐，是不是食用油專用罐車我們也沒辦法去分辨。”他強調，銷售食用油的合同里約定的都是買家自提，罐車也是由買家雇來，食用油裝上車之后，其品質他們不負責。

業內人士：

一名食用油業內人士告訴新京報記者，食用油在出廠時并不都是常見的小包裝，還有許多是以散油的形式往外銷售，“有些設在港口附近的食用油廠家，不做終端零售，他們會把食用油賣給其他廠家，由其他廠家灌裝成小包裝對外銷售，也會有一些食品企業采購散裝食用油作為原料。”

三、敘事策略巧妙

優秀的輿論監督報道不僅需要揭示問題，還需要以恰當的表達方式吸引讀者、引發共鳴。報道開篇即以場景化的描述將讀者帶入調查現場，瞬間激發了讀者的不安全感與追問意識——

5月21日上午十點，一輛罐車緩緩駛入河北燕郊一家糧油公司。一個小時后，這輛罐車滿載三十多噸大豆油駛出廠區。

鮮為人知的是，這輛滿載食用大豆油的罐車，三天前剛將一車煤制油從寧夏運到河北秦皇島，卸完后并未清洗儲存罐，就直接裝上食用大豆油繼續運輸。

報道中精確提到了涉事罐車的運輸時間、載貨重量、運費變化、洗罐成本等具體數據。這些數字不僅增強了可信度，也讓行業潛規則變得可衡量、可感知。與此同時，記者還專門解釋了煤制油的性質、罐車分類（危化品與普貨）等專業知識，降低了公眾的理解門檻。

“以前運食用油的罐車一般空車返回，以天津到西安為例，最早單程運費報價都在每噸400元以上，現在降到200元左右。”一名罐車司機告訴記者，由于近兩年罐車增多，競爭加劇，罐車運輸價格也降了不少，這就逼迫許多罐車不得不在返程時想辦法配貨。

許多罐車為了節省成本，甚至連罐體都不清洗。“單次洗罐的成本少則三五百，多則八九百。”一名罐車司機透露，由于普貨罐車經常換貨運輸，每次洗罐也是一筆不小的開支，因而許多罐車在換貨運輸時，選擇能省則省。

報道從個案切入，逐步拓展至對整個罐車運輸產業鏈及監管漏洞的分析。記者援引《GB/T30354-2013食用植物油散裝運輸規范》的推薦性國家標準屬性，點出標準執行乏力與廠家驗罐流于形式的深層癥結。

同時專訪了食安領域權威學者、糧油生產工藝專家、交通運輸物流專家以及推薦性國家標準起草組成員，從政策規范、技術標準、行業實操等多維度校驗，并同步收集建設性意見。

這種由表及里的結構安排，引導讀者從單一事件走向系統性思考，并最終形成兼具新聞價值與專業深度的報道。

四、社會效果與監督實效

中國新聞獎評選標準中特別強調“切實促進實際問題的解決”，而這篇報道正是在這一點上表現突出，實現了從“揭示問題”到“推動治理”的跨越。

2024年7月2日稿件發布后，被人民日報、新華社、中央廣播電視總臺等三大央媒和各地方媒體轉載跟進，配發評論，并迅速登上微博熱搜等各種新聞熱榜，罐車運輸亂象成為全社會關注的熱點。三大短視頻平臺總播放量超8000萬，微博話題總閱讀量近3億。

7月9日，國務院食安辦組織召開專題會議，成立聯合調查組徹查食用油罐車運輸問題。8月26日，國務院聯合調查認定，罐車混運食用植物油事件性質極其惡劣，是典型的違法犯罪行為。

今年2月，國家市場監督管理總局針對報道披露的問題，批準發布強制性國家標準《食用植物油散裝運輸衛生要求》。4月，中辦、國辦印發《關于進一步強化食品安全全鏈條監管的意見》，建立散裝液態食品運輸準運制度，確保專車專用。

這表明報道不僅完成了“揭示問題”的初始使命，更成為了啟動行政和司法程序、推動行業自律、喚醒公眾監督意識的關鍵催化，切實推動了公共治理的改善，彰顯了調查性新聞在當下的巨大價值和不可替代性。

殷陸君

中國記協書記處書記

該篇報道產生了廣泛社會反響，充分證明了新聞報道推動社會進步的作用，同時啟示我們，新聞工作者只要始終以人民為中心，就能尋找到合適的報道切入點和有效的新聞聚焦點。將黨和國家工作的重點、人民生活質量的痛點、社會輿論關注的熱點聚合為新聞報道的聚焦點，化合為社會新聞的切入點，就有做好新聞、提高傳播力的基礎。這篇報道證據詳實，結構嚴謹，幫助有關部門完善了油罐車運輸行業管理的制度漏洞、填補了監管盲區，贏得了社會各界的高度關注和廣泛贊譽，彰顯了新聞媒體的專業性與公信力，體現了主流媒體的責任和擔當，彰顯了新聞工作者的職業精神和堅強力量。

梅寧華

北京市記協主席

這是一篇經過長時間、大范圍、艱苦深入的采訪，取得大量第一手證據，在事實充分完整的基礎上，精心制作的輿論監督報道。新京報敢于抓住食品安全這個人民群眾高度關注、黨和國家傾力治理的重大民生議題，鍥而不舍追尋線索，證據確鑿地揭示出油罐車運輸的行業亂象，直接推動了有關問題得到解決。國務院有關部門經過全面調查，對相關企業進行了嚴肅處理，并制定了《食物植物油散裝運輸衛生要求》強制性國家標準，充分體現了主流媒體在輿論監督中的責任和擔當，具有指標性意義。

中國新聞獎推薦理由

習近平總書記曾強調：“能不能在食品安全上給老百姓一個滿意的交代，是對我們執政能力的重大考驗。”

這篇經過長時間、大范圍、艱苦深入的調查報道，正是抓住了食品安全這個人民群眾高度關注、黨和國家傾力治理的重大民生議題，證據確鑿地揭示出油罐車運輸的行業亂象和風險隱患。報道直接推動了相關問題得到根本解決。國務院食安辦成立的調查組經過全面調查，對相關責任人嚴肅處理，還出臺了相關國家標準和法規。

報道充分發揮了主流媒體的輿論監督作用，證據翔實，結構嚴謹，彰顯了新聞媒體的專業性與公信力，體現了主流媒體的責任和擔當，展現了新聞工作者的職業精神和堅強力量。

——中國記協

作者 | 王可

校對 | 趙琳

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