7-8萬級自主雙雄，逸動對帝豪誰更靠譜

都2025年了，新能源車越賣越便宜，可為啥在7-8萬的家轎市場里，燃油車還是這么能打？

其實說白了，很多人買車是為了全家出門用，就圖個實用、靠譜，想挑一輛日常用著順手，能開很久的車。

以前，想買這個價位車的人，大多只認軒逸（參數丨圖片）、朗逸這些合資車；但現在不一樣了，自主品牌拼了這么多年，早就追上來了。其中，江湖上被稱為“自主雙雄”的長安逸動和吉利帝豪，已經打破了合資車在家轎市場的壟斷，成了不少人心里的“更優之選”。

現在理性的消費者都開始選自主品牌了，可還想在里頭挑個最好的：已經煥新上市的第四代逸動，妥妥的爆款，連續5個月都是“自主燃油轎車一哥”；而第五代帝豪剛開啟預售，這倆“雙雄”到底誰更厲害呢？

自主雙雄顏值都能打！逸動年輕前衛，看一眼就愛了

顏值這事兒，不管啥車都得講究，畢竟“顏值即正義”嘛！從“自主雙雄”的外觀就能看出來，就算是7-8萬的經濟型轎車，自主品牌也沒糊弄，設計水平照樣很能打。反觀那些合資車，造型都中規中矩的，跟它們比起來就差點意思了。

整體看下來，第四代逸動和第五代帝豪顏值都很在線，但兩者的風格完全不同：逸動走的是科技前衛范兒，線條特犀利，而且都是原創設計，看著就有沖擊力；帝豪呢，更偏傳統中式風格，造型圓潤，加了不少鍍鉻裝飾，沿用了吉利的家族設計。

具體說的話，第四代逸動用了V波漣漪前臉，還配了同級獨有的前后貫穿式LED數字瀑布光柱、發光徽標，還有個馭風電動尾翼，光影聯動特別快，看著又動感又有朝氣，特別符合年輕人的審美。

在同級別車里，第四代逸動的辨識度更高，空氣動力學性能也更好，風阻系數低到0.28（第五代帝豪是0.288）。可能有人覺得這倆數差得不多，但對車的高速穩定性和省油勁兒影響可不小！要知道，風阻每降0.01，百公里就能省1.5升油，為了這點提升，工程師們得花老多時間和精力去優化。

要是你喜歡科技前衛的設計，還特別在意細節質感，那第四代逸動肯定能打動你。

藍鯨動力直接碾壓！400萬公里實車驗證真安心

發動機可是燃油車的“心臟”，好不好全看它，含金量最高。長安汽車搞自主研發這么多年，在動力技術上攢了不少家底，從核心部件到完整的動力總成，都是自己研發的。他們家的藍鯨動力，在國產發動機里絕對是第一梯隊的，不管是業內還是老百姓口碑，都特別好。

第四代逸動全系列都標配了長安新出的500Bar超高壓直噴藍鯨發動機，這可是全球首發的！最大扭矩310N·m，最大功率141kW，不光把軒逸、朗逸甩在后面，跟第五代帝豪的1.5TD發動機比，也分別多了8kW和20N·m。

這里得跟大家解釋下500Bar超高壓直噴的意義：咱們常見的發動機大多是350Bar 的，長安把噴油壓力提了42.8%，就像普通花灑和增壓花灑的區別——增壓花灑能把水打得更細，從而更省水，發動機也一樣，讓油霧化得更細，燃燒就更充分，減少浪費。再配上長安自己研發的i-EM智慧能量管理系統，扭矩還能提19.2%，不管是起步、加速還是超車，都特別輕快。

而且通過軟件控制整車動力系統，第四代逸動能智能識別上坡、下坡、堵車這些不同路況，匹配最合適的動力輸出，既省了油，開著坐著也更舒服，不會暈車。測出來的數據顯示，第四代逸動加一箱51L的油，能跑1000公里！它還不挑油，加92號就行，算下來每公里成本還不到五毛錢，多劃算。

除了動力性能出眾，第四代逸動能讓最理性的用戶都敢“閉眼入”的底氣，還源于極致的可靠性驗證。長安汽車一向以嚴苛的品質安全著稱，第四代逸動歷經了長達400萬公里CA-TVS極限路試驗證。相比之下，帝豪采用的是數字仿真與100萬公里驗證。

軸距夠長后排夠寬！動這空間，全家坐著都得勁

買家用轎車，空間實不實用太重要了，這不用多說吧？

單看車身尺寸，第五代帝豪稍微占點優勢，但軸距比第四代逸動短了10mm。懂車的都知道，軸距越長，車里縱向的腿部空間就越寬裕。第四代逸動的軸距有2765mm，都趕上主流B級合資車了，這為車內空間布局打下了好底子。

不光要看軸距，后排空間尺寸也很關鍵。畢竟家轎是給全家出門用的，后排用得特別多，而且坐的往往是家里的老人和孩子，他們坐得舒服不舒服，是買車的人最在意的。

逸動特別懂大家的需求，后排寬度有1334mm，比帝豪的1320mm還寬。要是后排坐三個人，逸動的橫向空間更足，肩膀和胳膊不會覺得擠，滿座的時候舒服多了。

智能座艙不挑手機！逸動互聯全兼容，語音控制超順溜

現在買車，除了顏值、動力、空間這些老幾樣，車的智能化水平也越來越影響大家的選擇。市場調研發現，大部分實在的消費者更在意智能座艙好不好用，因為這跟每次開車的方便程度、開心程度都有關系。

現在在經濟型轎車市場，論智能化自主品牌對合資車已經是碾壓了，完全是“人無我有”的水平；至于自主品牌之間比，就看誰的配置更優了。

第四代逸動的天樞智能座艙，主打的就是“不搞區別對待”“大家都能用”：把中高端車上的配置往下放，還搞了個開放的智能生態，打破了“智能體驗得花大價錢”的規矩，讓買7-8萬家轎的人也能享受到更高檔次的智能服務。

先看硬件和系統：第四代逸動有個14.6英寸的中控大屏，分辨率是1920*1080的超高清，色域還能到85%——以前這種高清大屏只有20萬級的中高端車才配，現在直接放到經濟型家轎上了！而且它搭載的天樞OS（SDA OS）能換桌面，還能自己定義功能，跟高端智能座艙一樣，再也不用受經濟型車功能死板的氣了。

再看手車互聯：第四代逸動打破了多數經濟型車“只支持一兩種互聯協議”的毛病，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、榮耀互聯還有小桐互聯都支持，市面上主流的手機品牌都能適配。不管你用的是蘋果、華為還是榮耀手機，都能跟車無縫連起來，不用改自己的使用習慣，多方便。

第五代帝豪的座艙屏幕這些硬件跟逸動差不多，但只支持Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar這4種互聯方式。而且想用好Flyme Auto智能座艙的核心功能，還得用魅族手機，兼容性就差了點。

全場景智慧語音交互這塊，第四代逸動更是把中高端車的智能便捷性拉滿了：它能識別1100多種指令，還能分清楚是主駕還是副駕在說話，導航、聽歌、控制車這些常用場景都覆蓋到了。還有場景魔方功能，還接入了Deep Seek的AI大模型語音，功能又多又全。而且能“看見啥說啥”，不用喚醒詞，還能連續對話，連方言都能識別，再也不用受經濟型車“語音功能差、識別不準”的罪了。

另外，第四代逸動的應用商店里還有20多個第三方影音APP、10多個好用的車務APP，以及20多個場景應用，不管是想聽歌追劇，還是需要出行服務，都能滿足。

安全底線不嫌高，買家轎首選用料扎實有口碑的靠譜車

最后再說說安全——這玩意兒看不見摸不著，很多人買車的時候容易忽略，但買家用轎車，要拉著全家人出門，安全絕對不能將就，這是底線。

第四代逸動擁有“中國十佳方舟籠高強度車身”，用的高強鋼占比高達77.2%，比第五代帝豪的70%還多。這意味著逸動身上能抗沖擊的結構更多，萬一真撞上了，能給車里的人提供更周全的保護。

而且在核心的安全結構上，逸動用了行業領先的“真5縱5橫”設計，配合激光拼焊工藝，能讓沖擊力在車身骨架里高效傳遞、分散開，給用戶全方位的安全保障。

這里得說一句，現在智能化技術越來越厲害，有些消費者覺得主動安全系統就是萬能的。我覺得，用智能技術提前預防風險肯定是好的，比如第四代逸動帶的IACC集成式自適應巡航、540°全景影像這些主動安全功能，確實能讓開車更安全。但被動安全才是兜底，就算有科技幫忙，也不能馬虎。

尤其是經濟型家轎，價格擺在那兒，不可能裝最先進、最齊全的主動安全系統，所以車身用料和結構就特別重要。在差不多價位的情況下，建議大家優先選用料扎實、結構堅固的車。

總結一下，第四代逸動靠著五大核心優勢，再加上現在限時7.29萬起的超值價格，打造出了“比同級別好一大截”的品質優勢：不管是原創前衛的顏值、能碾壓同級的T動力、實車400萬公里驗證過的可靠品質，還是能連所有主流手機的開放智能座艙、讓全家都舒服的大空間，再到以方舟籠車身為核心的全方位安全保護，每一項都超過了經濟型家轎的常規水平。

第四代逸動不只是自主家轎打破合資壟斷的標桿，還重新定了經濟型家轎市場的品質底線——讓務實的消費者不用再糾結“要性價比還是要高品質”，可以“放心沖、閉眼入” 。

現在汽車市場新車一大堆，更新換代也快，但可不能光看誰上市早、名字叫得厲害，就判斷車好不好。一方面，大家得根據自己的需求，仔細對比產品細節；另一方面，也得看看真實用戶的口碑怎么樣。

老話說得好，“實踐是檢驗真理的唯一標準”。第四代逸動已經上市一段時間了，還一直賣得好，說明它經得起市場考驗，口碑也能查到。對于理性實在的經濟型家轎用戶來說，在無數真實場景里都能證明它穩妥可靠，這才是最有說服力的實力證明。