攻堅(jiān)克難！中鐵四局松長高速金華3號隧道仰拱施工告捷

　　11月4日18時(shí)，從松長高速金華3號隧道施工現(xiàn)場傳來振奮消息，隨著最后一段仰拱混凝土完成澆筑，標(biāo)志著由中鐵四局承建的松長高速金華3號隧道仰拱正式施工完成。作為隧道承重體系的“根基”，這項(xiàng)關(guān)鍵工序的完工，標(biāo)志著全線地質(zhì)條件最復(fù)雜的控制性工程突破核心瓶頸，為后續(xù)隧道二次襯砌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　金華3號隧道仰拱施工，從一開始就直面地質(zhì)、地形與生態(tài)的三重“極限挑戰(zhàn)”。該隧道左洞全長780米、右洞744米，出口嵌于28°-33°的陡崖之上，隧道穿越圍巖中Ⅳ級占比高達(dá)76.4%、Ⅴ級占比16.6%，是施工全線的重難點(diǎn)控制性工程。
自仰拱施工以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心謀劃。面對圍巖變形大、地下水發(fā)育、工期緊張等難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)多通過采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測、動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)和精細(xì)化管理手段，有效攻克了施工瓶頸。針對Ⅴ級圍巖段雙層雙向鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用“角鋼定位法”施工，在角鋼上提前刻好固定間距卡槽，為每根鋼筋設(shè)計(jì)了“專屬座位”，施工中使兩層鋼筋之間距離誤差牢牢控制在2毫米內(nèi)。

　　隧道防水工序是隧道施工的重難點(diǎn)之一，項(xiàng)目采用磁吸式激光鐳射五線上墻技術(shù)，對仰拱矮邊墻土工布、防水板，以及縱向施工縫的標(biāo)高進(jìn)行放樣，根據(jù)激光線鋪設(shè)對應(yīng)的防水卷材，同時(shí)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)定制了特制扁鋼夾具，把止水帶牢牢“卡”在指定位置，不僅保證了結(jié)構(gòu)平整度、精度達(dá)標(biāo)，也避免施工中移位，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而有效提高了隧道防水施工質(zhì)量。

　　據(jù)悉，此次仰拱的順利貫通，實(shí)現(xiàn)了隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)，極大地改善了洞內(nèi)受力環(huán)境，同時(shí)為下一步施工安全提供了有力保障。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李博瀚表示：“仰拱貫通是隧道建設(shè)中的一個(gè)重要里程碑。”

　　松長高速公路建設(shè)項(xiàng)目作為“十四五”期間吉林省重大交通工程建設(shè)項(xiàng)目，建成通車后，將結(jié)束長白朝鮮族自治縣不通高速公路的歷史，助力長白山旅游經(jīng)濟(jì)帶與鄉(xiāng)村振興深度融合，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起到重要拉動(dòng)作用。（圖片由中鐵四局路橋公司提供）

來源：中國吉林網(wǎng)