李慧比趙長江還敢吹，騰勢N8L上市訂單干崩服務(wù)器？

文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：作為趙長江的繼任者，騰勢（參數(shù)丨圖片）汽車總經(jīng)理李慧，如此自欺欺人掩耳盜鈴、吹牛逼不打草稿的營銷方式，除了過把嘴癮欺騙領(lǐng)導(dǎo)麻痹自己之外，只會敗壞路人緣和品牌好感度！

記住，無論是媒體、消費者、還是網(wǎng)友，群眾的智商在逐年提升，作為車企的領(lǐng)導(dǎo)BOSS尤其營銷話事人，面向公眾的時候，能真誠一點就千萬不要盲目自信+自大。

俗話說，長江后浪推前浪，一浪更比一浪高。

怎么到了騰勢汽車這里，給我的直觀感受卻是，趙長江的繼任者李慧，說話中氣不足就算了，吹起牛皮起來簡直比長江同志還“不靠譜”。

“N8L上市用戶朋友簡直太火爆了，把我服務(wù)器搞崩了，我們事先還提前加了10倍的服務(wù)器，沒想到這么火爆，應(yīng)該提前加20倍、30倍的服務(wù)器”……

騰勢汽車總經(jīng)理李慧尬吹N8L嚴重爆單

按照李慧在新車發(fā)布會后接受媒體采訪的說法，N8L太受歡迎了，接下來銷量是多少，取決于工廠能造多少，他已經(jīng)吩咐下面的人緊盯工廠產(chǎn)能，加班加點多造車。

我的媽，這還是初印象給人感覺“斯文儒雅”的李慧嗎？

哥們，這不是在十年前，也不是在三五年前，而是在車市競爭無比慘烈、內(nèi)卷到?jīng)]邊的2025年10月底。

就當前這種車市行情和消費大環(huán)境，你咋還敢如此睜眼說瞎話，吹起牛皮來臉不紅心不跳、眼都不帶眨一下的……

要知道，你面對的可不是“好忽悠”的普通網(wǎng)友跟消費者，鏡頭前坐著的可是一幫子聽慣了各家車企廠商BOSS，各式吹牛逼不打草稿的媒體老司機！

難怪有網(wǎng)友及媒體同仁調(diào)侃——這哥們的這張嘴，豈止是賽過前任趙長江，簡直可以媲美江湖人盡皆知的遙遙領(lǐng)先余承東+大米雷布斯。

要我說，拋開騰勢N8L三十萬級的較高售價不談，作為騰勢汽車新任扛把子，李慧總是不是在吹牛皮之前，先好好做做功課，了解一下查詢一番，過去這幾年騰勢汽車旗下各款車型產(chǎn)品的穩(wěn)態(tài)月銷量數(shù)據(jù)？！

N7、N8、Z9GT等市場炮灰+邊角料選手就不多說了；騰勢汽車銷量支柱型明星“爆款”產(chǎn)品D9，早前一段時期還能保持穩(wěn)態(tài)月銷破萬的水平，最近這一年，你自己看看，穩(wěn)態(tài)月銷量已經(jīng)降到了不足八千臺的水平了。

而且捫心自問，騰勢D9的一炮而紅和熱銷背后，除了部分媒體達人及數(shù)碼寶貝宣稱的趙長江功不可沒外，說到底還是在于產(chǎn)品本身恰好踩中了點，而且率先吃到了新能源高端MPV細分市場的蛋糕。

作為一款依托比亞迪新能源技術(shù)打造的高端MPV產(chǎn)品，騰勢D9的造車設(shè)計穩(wěn)重大氣，跟燃油車時代的扛把子豐田埃爾法有異曲同工之妙，不過分追求時髦和新奇；

而且一開始就主打“純電+混動”雙線并進，由此成為了三四十萬級高端新能源MPV市場的第一款“爆款”產(chǎn)品。

換言之，騰勢D9的成功，除了比亞迪的背書+自身產(chǎn)品力的均衡外，確實不乏“運氣”成分，踩準了點，入市時機不早不晚剛剛好。

后面伴隨著嵐圖夢想家攜手華為煥新出擊，以及MPV領(lǐng)域的老玩家別克GL8加速推出新能源版本，騰勢D9所處的新能源MPV細分市場新玩家新產(chǎn)品越來越豐富，D9一度一家獨大的市場格局正在以肉眼可見的速度在瓦解。

事實上，在騰勢D9之后，上面提到的多款車型產(chǎn)品，包括一度被騰勢寄予厚望、被趙長江吹爆過的N7，銷量可謂是一塌糊涂，任由廠家和營銷大嘴如何吹噓，市場和消費者根本不買賬。

很簡單，產(chǎn)品是根本，然后此一時彼一時，連產(chǎn)品力均衡定位精準的D9尚且銷量都在走下坡路，更何談產(chǎn)品力“偏科”嚴重的N7、Z9GT等車型？

回到此番上市的騰勢N8L這款車。作為旗艦N9的“縮小版”車型，N8L綜合產(chǎn)品力確實不錯，而且不到三十萬起售的定價也富有誠意；

但今時不同往日，站在2025年尤其還是四季度的節(jié)點來看，別說騰勢N8L了，即便是理想汽車再推出個L8的升級產(chǎn)品……

想要想李慧吹的什么“爆單”，把服務(wù)器干崩了，那也是萬萬沒啥可能的事。

李慧這牛吹的雷布斯余大嘴來的都得服

試問，騰勢不是剛剛成立的新品牌，比亞迪更是中國乃至全球的新能源汽車銷量霸主，能夠把騰勢汽車銷售系統(tǒng)的服務(wù)器給“干崩”，那得是何等量級的“訂單”量？！

一則，N8L并非騰勢品牌的第一款產(chǎn)品，在此之前騰勢在售的車型產(chǎn)品已經(jīng)多達數(shù)款，而且D9以前穩(wěn)態(tài)破萬過，所以于情于理騰勢汽車現(xiàn)有的服務(wù)器，承載量不會低。

二則，李慧自己也說了，在新車上市前，為了迎接新車可能“爆單”的場面，騰勢汽車已經(jīng)提前把服務(wù)器增加了10倍；

我的好大哥，咱原本承載量就不低、如今又增加了10倍，這樣的情況下還能把服務(wù)器“干崩”，那得是火爆到啥程度？

所以但凡腦門沒被夾過，在座的媒體老司機，以及線上圍觀的網(wǎng)友消費者，都是不可能相信李慧的這波“凡爾賽”不是瞎吹牛逼。

反之，作為趙長江的繼任者，騰勢汽車總經(jīng)理李慧先生，如此自欺欺人掩耳盜鈴、吹牛逼不打草稿的營銷方式，除了過把嘴癮欺騙領(lǐng)導(dǎo)麻痹自己之外，只會敗壞路人緣和品牌好感度。

記住，無論是媒體、消費者、還是網(wǎng)友，群眾的智商在逐年提升，作為車企的領(lǐng)導(dǎo)BOSS尤其營銷話事人，咱無論何時無論何地，面向公眾的時候，能真誠一點就千萬不要盲目自信+自大。

慧總果然長江后浪推前浪比趙長江還能吹

你想啊，連履歷+人設(shè)近乎完美的雷布斯，這年頭都能“口碑”風(fēng)評急轉(zhuǎn)直下，更何況你一個整車板塊實操經(jīng)驗嚴重不及前任趙長江的李慧。

你自己說了，接下來騰勢N8L的銷量成績，你會定期向網(wǎng)友消費者“匯報”，那咱們就年底見真章，先看它三兩個月的銷量數(shù)據(jù)唄。