江淮汽車打造生態合作新范式

當尊界S800上市4個月大定突破15000臺的捷報傳來，市場看到的不僅是一款超高端車型的成功，更是江淮汽車與華為深度融合催生的產業新生態。

在智能電動化浪潮下，這家擁有61年造車底蘊的企業以“開放合作”為密鑰，打破傳統車企鏈式發展桎梏，構建起“我中有你、你中有我”的網狀生態結構，為中國汽車產業轉型提供了范式級樣本。

誠然，在當今高度互聯的智能汽車時代，封閉式發展已難以適應快速迭代的需求。通過生態合作，企業能有效整合外部資源，實現能力互補，這不僅加速了技術創新，更重塑了行業競爭格局。這種模式值得傳統車企深思借鑒。

這種合作早已超越簡單的技術嫁接，邁入組織共生的深層境界。江淮汽車系統性引入華為IPD（集成產品開發）、ISC（集成供應鏈）、LTC（線索到回款）等核心流程體系，從人力資源到IT架構完成全維度變革。

通過建立采購、質量等端到端能力中心，改革項目預算與考核機制，原本分散的部門資源被有效串聯——曾需數周的物料風險評估流程，如今兩天即可搭建完整框架。

正如項興初董事長所言：“與華為的合作是優勢互補的強強聯合，更是組織力的重塑升級。”科技企業的高效基因與傳統車企的制造底蘊深度融合，為尊界品牌筑牢根基。

生態合力在產業鏈各環節持續釋放能量。研發端，超5000人的聯合團隊與清華、中科大等高校共建創新體系，不僅讓尊界S800申報341項專利成為“專利密集型產品”，更實現多項行業突破：HUAWEI ADS4智能駕駛系統將通行效率提升20%，自主研發的雙層流空調箱歷經16個月攻關實現四溫區獨立控溫。

制造端，總投資100億元的尊界超級工廠配備1800臺智能機器人，以15種鋼鋁連接工藝打造輕量化車身，AI分色機器人將漆面精度控制在0.3毫米內，每秒30萬條數據的數字孿生系統讓工廠實現“自我進化”。

供應鏈端，240余家全球伙伴結成“品質同盟”，共同開發的28回路氣囊控制器打破行業紀錄，帶動安徽智能網聯產業集群升級。

從研發到供應鏈的協同效應證明，生態合作不是簡單的資源疊加，而是通過深度整合激發乘數效應。江淮汽車通過共建創新體系，不僅提升了自身效率，還帶動了區域產業升級，這體現了合作模式在宏觀層面的社會價值。未來，這種全鏈條協作或將成為智能制造業的標配。

開放合作的版圖正持續拓展。與寧德時代的深化合作讓麒麟電池、驍遙電池等尖端技術快速落地，雙方還將聯合開發CIIC一體化智能底盤，共同開拓海外市場；與華為數字能源在超快充領域的協同，則進一步完善綠色出行生態。

這種多極協同模式成效顯著：前三季度研發投入超30億元同比增30%，DHE155發動機以46.4%熱效率領跑行業，L3級智能駕駛技術實現量產落地。

資本市場的認可成為重要注腳。2025年前三季度股價累計漲幅達47.39%，東吳證券等多家機構給予買入評級，背后是對其“合作造生態”模式的深度認同。

按照規劃，江淮汽車“十五五”期間研發投入強度將超營收8%，未來五年總投入預計超200億元，尊界第二款、第三款車型正加速研發。

從61年造車積淀到智能新能源轉型，江淮汽車用開放合作回答了時代命題。這種超越“跨界聯姻”的生態共建，不僅推動企業實現三季度營收同環比雙增長，更構筑起技術、制造、供應鏈協同的系統性競爭力。

江淮汽車的轉型之路足以啟示我們，汽車產業的未來競爭將是生態體系的競爭。其持續投入和多方合作，不僅助長了短期業績，更構建了長期壁壘。在全球化背景下，這種“中國方案”有望輸出為可復制的經驗，助力中國品牌在國際舞臺實現彎道超車。

再說幾句

當中國汽車產業向全球價值鏈頂端攀登時，江淮汽車的實踐證明：唯有以生態思維凝聚全球智慧，方能在變革中領跑。

未來，隨著更多伙伴的加入與技術的迭代，江淮汽車將以更強的實力書寫中國品牌的向上篇章，為全球汽車產業貢獻生態共贏的“中國方案”。