虧電油耗僅5.5L！埃安i60增程版預售12.68萬起，續(xù)航1240km

你有沒有想過，一臺售價不到13萬的增程SUV，居然能做到虧電油耗只有5.5L、綜合續(xù)航1240公里，還搭載了高階智駕系統(tǒng)和超130萬輛車驗證過的安全電池？這不是概念車，而是廣汽埃安剛剛開啟預售的i60增程版。

11月3日，埃安正式推出了品牌首款“增程+純電”雙動力車型——i60。其中增程版預售價12.68萬元起，純電版11.98萬元起。更重要的是，預售期間下訂用戶只需支付99元，就能獲得價值6660元的三重禮遇，包括免費升級11揚聲器ADiGO Sound音響、養(yǎng)護禮包和定制頭枕。

這個價格，這個配置，埃安i60明顯不只是想“參與競爭”，而是想重新定義15萬以內(nèi)新能源SUV的“價值標準”。

一臺“國民增程”應該長什么樣？

從2017年成立至今，廣汽埃安已經(jīng)積累了超過180萬用戶。在中國新能源市場從“政策驅動”轉向“用戶驅動”的今天，埃安提出了一個很實在的口號——“國民好車”。

什么是“國民好車”？不是配置堆砌，也不是參數(shù)內(nèi)卷，而是要真正滿足大多數(shù)家庭在真實用車場景中的核心需求：續(xù)航要長、油耗要低、電池要安全、智駕要靠譜，最好……顏值還要在線。

埃安i60，就是在這個思路下誕生的“最新作品”。

“國泰民安臉”，耐看才是王道

如果你對近年來一些新能源車過于“激進”的設計不太感冒，那i60的外觀可能會讓你眼前一亮。

官方把它叫做“國泰民安臉”——整體造型方正穩(wěn)重，前臉挺拔開闊，線條橫平豎直，沒有太多花哨的元素，但非常大氣耐看。車長接近4米7，軸距2775mm，實車看起來更像一臺B級SUV。

側面比例也很講究，從車頭到車尾，相鄰尺寸都遵循“0.618黃金分割”，水切線落在車頂和車底的黃金分割點上，不僅優(yōu)雅，也讓側窗面積更大，視野更開闊。

車漆工藝上，i60比同級多了一道色漆和一道清漆，達到豪車級別的“3C2B”噴涂標準，漆面更精致、更耐磨，抗氧化和紫外線能力也更強。顏色方面提供了暖絨金、星河藍、極地白等6種選擇，還支持黑頂搭配，滿足年輕人個性化審美。

坐進車內(nèi)，你會感受到一種“家的溫馨”。翼展式的中控臺帶來環(huán)抱感，高頻接觸區(qū)域都用上了軟質(zhì)包裹，近4米長的32色柔光氛圍燈貫穿座艙。內(nèi)飾提供燕麥奶白、暖絨淺棕等三種低飽和度配色，搭配木紋飾板，整體質(zhì)感完全不像是12萬級別的車。

虧電油耗5.5L、綜合續(xù)航1240km：星源增程技術“下放”了

對增程車來說，用戶最關心的就是：沒電了油耗高不高？動力會不會掉？噪音大不大？

i60搭載的是廣汽自研的“星源增程技術”。這套系統(tǒng)此前已經(jīng)在20萬以上的車型上搭載，這次是首次進入15萬以內(nèi)市場。

其中最亮眼的數(shù)據(jù)，是它的油電轉化效率達到3.73kWh/L，行業(yè)第一，獲得了中汽研的《增程器能效之星》認證。配合全域AI能量管理，整體節(jié)油率提升15%，純電續(xù)航提升15%，靜音表現(xiàn)提升30%。

最終的結果就是：虧電油耗只有5.5L/100km

動力方面，i60的增程器持續(xù)發(fā)電功率達到85kW，也是行業(yè)第一，即使在150km/h的高速下也能持續(xù)行駛。電機功率180kW，不管是滿電還是虧電，動力輸出都很穩(wěn)定。

靜音表現(xiàn)上，i60拿到了中汽研的“靜音之星AAA”認證。怠速充電時車內(nèi)噪音只有40分貝，相當于圖書館的安靜水平；120km/h行駛時，噪音控制甚至優(yōu)于部分進口豪華純電SUV。發(fā)動機啟停的抖動也被抑制得很好，車內(nèi)振動只有0.08m/s2，和20萬級別的豪華增程SUV差不多。

電池方面，i60搭載了29.165度的大電池，CLTC純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航達到1240km。支持3C快充，30%充到80%只要15分鐘。官方說它是“工作日五天一充，節(jié)假日連續(xù)跨省”，看來并不是吹牛。

彈匣電池2.0：500億公里0自燃，提前一年滿足新國標

電池安全是新能源用戶最敏感的“剛需”。怎么看電池靠不靠譜？關鍵就看兩點：裝車規(guī)模和安全標準。

i60用的是廣汽自研的彈匣電池2.0，目前已經(jīng)裝車超過130萬輛，累計行駛500億公里，至今保持0自燃的記錄，并且提前一年滿足了2025年才實施的新國標安全要求，可以說是“超標完成”。

這背后是一整套全方位的物理防護：整車為電池提供了橫縱雙向的360°托底保護；車身側面特別采用了1500MPa的熱成型鋼，并在門檻內(nèi)部加入了蜂窩狀鋁合金結構，確保即使在碰撞中電池模組也能做到“零侵入”；電池模組內(nèi)部還加入了氣凝膠，確保萬一發(fā)生熱失控也不會產(chǎn)生明火。

就連電芯本身也極其耐造，官方宣稱其通過了全球首創(chuàng)的槍擊測試且不起火，即便“擰成麻花”也能正常使用。雖然沒人會真把電池拿去槍擊或擰麻花，但這個生動的比喻，確實讓人對其超高的安全標準印象深刻。

GSD智駕輔助：覆蓋392類場景，泊車最快只要22.3秒

現(xiàn)在買車，智駕系統(tǒng)已經(jīng)成了很多人必看的項目。怎么判斷一套智駕系統(tǒng)好不好？關鍵看三點：安不安全、體驗順不順暢、硬件夠不夠用。

i60搭載的廣汽GSD智駕輔助系統(tǒng)，累計測試里程超過60億公里，AEB誤觸發(fā)率控制在40萬公里小于1次，拿到了CIASI安全指數(shù)的最高評級“優(yōu)秀+”。

功能上，它覆蓋41類主場景、392類子場景，高速場景全覆蓋，上下匝道、變道都很流暢。對停車困難戶來說，i60支持超過300種泊車場景，最快22.3秒就能完成泊車，還同級首搭代客泊車功能，最長支持2km距離。

硬件方面，i60用的是3R7V傳感器方案（3個雷達+7個攝像頭），算法和硬件都處于行業(yè)主流偏上水平。埃安也是最早把激光雷達高階智駕帶到15萬級別的品牌，目前已經(jīng)有超過140萬用戶在使用它的智駕功能。

i60不只是新車，更是埃安的“價值宣言”

埃安i60的出現(xiàn)，不僅僅是在15萬以下市場投下一款“高配低價”的產(chǎn)品，更是埃安對“科技平權”的一次實踐。

它把原本在20萬級以上車型才有的增程技術、高階智駕、超強電池防護，帶到了12萬級別。它不強調(diào)“炫技”，而是聚焦在用戶最關心的幾個核心痛點：續(xù)航、能耗、安全、靜謐、智駕。

如果說之前這個價位的新能源車總是在“取舍”中做選擇，那i60試圖提供的，是一個“我全都要”的答案。

“以國民之名，造增程好車”，這句話聽起來有點口號，但當你看完它的配置、數(shù)據(jù)和定價，你會發(fā)現(xiàn)，埃安i60可能真的不是說說而已。