江淮汽車三季度報解讀：“拐點”已至，上行將始

深夜的合肥，尊界超級工廠燈火通明，機械臂熱情舞動，但尊界S800依舊一車難求。如此繁忙景象，正是江淮汽車迎來發展“拐點”的縮影。其業績表現也印證了這一趨勢：三季度營收同環比雙增長，銷量環比增長。智電車訊認為，江淮汽車最艱難的震蕩轉型期正在過去，而充滿想象力的上行增長期正在到來。

轉型成效顯現：高端突破與基盤穩固并行

能源革命和科技革命，正驅動傳統車企向智能新能源轉型升級。然而，這一過程并非一帆風順，不應局限于短期業績的波動，關鍵在于戰略布局的前瞻與定力。仔細剖析江淮汽車三季度報的核心數據，預示著其以“短期業績承壓”換取“長期發展空間”的戰略開始成效顯現，即尊界汽車“高舉高打”力求高端突破，而傳統業務“穩扎穩打”確?；P穩固。

“在智能新能源轉型中，傳統豪華車面臨巨大挑戰，這為我們帶來了歷史性機遇。”江淮汽車董事長項興初一語中的，道出了高端突破的底層邏輯。上市4個月，尊界S800大定突破15000臺。隨著四季度大規模交付啟動，以及后續MPV、SUV車型的加速推進，尊界汽車將從高投入期逐步轉向規模效益貢獻期。

基盤穩固，則為其戰略轉型提供了有力支撐。今年前9月，江淮皮卡銷量突破4.5萬臺，居行業前二；江淮新能源輕卡銷量超1.5萬臺，同比大增62%，居行業前三；江淮新能源重卡交付近3500臺，同比增長108%；國際市場涌現出多個年銷超萬臺市場，提供了穩定的現金流。未來，業績改善又將反哺，進而形成良性發展態勢。

至于虧損，對于任何汽車企業來說，無論是工廠建設還是產品研發，通常投入巨大，往往會出現虧損。換言之，只要尊界汽車能穩步發展，投入期過后的回報將很可觀，參考賽力斯便可知道。且江淮汽車營收同比有增長，毛利率也有優化，顯示產品結構或成本控制見效，虧損可能是用于研發投入，未來成長空間大。

未來發展可期： 技術引領和組織變革護航

傳統車企的轉型壓力，很大程度來自于技術領域的“代際差”。彌補甚至消除這一差距，首要在于高投入。江淮汽車前三季度研發投入超過30億元，同比增長超過30%。這一投入力度在行業中處于領先水平，反映出江淮汽車堅定推進智電轉型的決心，更預示著未來的核心競爭力。

持續的投入正在結出碩果：尊界S800成為“專利密集型產品”，申報專利341項；累計授權專利超1.6萬件，“智能網聯車輛數據安全與高效防護技術及應用”項目榮獲中國汽車工程學會科技進步獎一等獎。近期，江淮汽車還與寧德時代簽署深化長期戰略合作協議，在前瞻研發、新技術應用和海外市場開拓等方面深度協同。

作為一名長期關注江淮汽車的媒體人，江淮汽車近年來的轉型升級，其實更深層次的變化發生在組織架構和管理流程上的自我革新。這是因為傳統車企的轉型壓力，歸根結底來自組織架構的“慣性”。燃油車時代的精益制造模式難以適應智電時代的科技驅動模式，亟需從“制造型企業”轉向“科技型企業”。

在這方面，江淮汽車全面對標華為，系統推進IPD（集成產品開發）、ISC（集成供應鏈）、LTC（線索到回款）等流程化組織變革，雙方超越了傳統“鏈式結構”的供需關系，演進為“我中有你、你中有我”的網狀生態型結構，其價值將遠超尊界汽車的成功，也將轉化為“二次騰飛”的最強源動力。

編后語

在汽車行業的百年變革中，真正的強者不是“守成者”，而是在逆境中迎難而上的“奮斗者”。擁有61年積淀的江淮汽車便是這樣的實踐者，正以堅定的戰略定力和清晰的轉型步伐，加速向智能新能源轉型躍遷。三季度報的向好跡象，是這場自我革命的初步體現。接下來，江淮汽車將邁向一個充滿想象力的新發展階段。