6條擬開工鐵路重要事項初步確定！涉及開工時間、線路方案等

鐵路開工前期工作內容眾多，每一項內容是否順利完成都將關系到整條鐵路前期工作的進展。而每一項內容的確定，也都將助力該鐵路向開工目標邁進。近期，以下6條擬開工鐵路就有重要的事項初步確定，之所以說初步確定主要是因為相關內容還涉及最終批復及實際實施情況，初步確定內容僅供參考，但也八九不離十了。

一、宜常高鐵施工招標時間初步確認

宜昌至常德的宜常高鐵，目前湖北段已發布了站前工程工程建設項目招標計劃表，從該計劃表可以看到，湖北段擬施工招標時間確定在11月。小編算了下，加上施工招標所需的時間，意味著宜常高鐵將在12月開工。

宜常高鐵湖北段施工招標計劃

當然這只是招標計劃表，只能說是初步確定，最終還要看湖北段實際啟動施工招標的時間，而招標時間不同，實際開工的日期也將會不同。

該高鐵全長234.6公里，其中新建長陽東站至常德站段184.729公里，利用宜昌至涪陵高鐵49.9公里，設計速度350公里/小時，全線設宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧站和常德站。

湛海高鐵

二、湛海高鐵設計方案初步確認

湛江至海口的湛海高鐵，近期發布了項目海域使用論證報告的公示，這也意味著項目初步設計方案已基本確定。

從公示內容可以看到，北港港口工程陸域部分的徐聞南站采用2臺夾1線高架站布置形式，設島式站臺6座，而海域部分的高鐵輪渡泊位布置在既有粵海鐵路北港港池內，距既有北港普鐵泊位約260m處的岸線，總長620m，共布置6個高鐵泊位。南港港口工程陸域部分的海口北站設置島式站臺3座，海域部分利用粵海鐵路南港南側距既有普鐵泊位約470m處的岸線，總長1150m，共布置6個高鐵泊位和2個檢修泊位。

阜黃高鐵淮濱與固始設站方案比選

三、阜黃高鐵初步確認設置淮濱南站

而備受關注的阜黃高鐵淮濱與固始兩個縣設站的問題，淮濱縣在公開答復中表示“設置淮濱南站已經過國鐵集團評審專家確認，線路走向及站址等最終批準。”可見，阜黃高鐵基本確定將設淮濱南站，由于該站與固始西站是比選方案，擬設淮濱南站的話也就意味著固始西站出局，當然還需以可研最終批復為準。

廣巴鐵路

四、廣巴鐵路初步確認按時速100公里/小時目標進行改造

廣巴鐵路擴能改造方案則有初步方案，近期巴中市在對回復該鐵路的咨詢時表示“項目擬按國鐵Ⅱ級電氣化單線，廣元城區外遷新建段時速120公里、利用既有線地段時速100公里（局部限速）進行擴能改造。”當然，最終要以可研批復為準！而既有的廣巴鐵路總長156公里，其中廣元至普濟段設計速度60公里/小時，普濟至樂壩段30公里/小時，樂壩至巴中段100公里/小時，全線為非電氣化鐵路。

荊荊高鐵南延方案

五、荊荊高鐵南延方案優先級初步確認

荊荊高鐵如何南延，湖北和湖南經過這段時間的溝通，目前已形成一致意見，那就是將共同爭取荊州至岳陽高鐵納入我國“十五五”鐵路建設規劃、荊州至澧縣高鐵納入中長期鐵路網規劃。從中可以可以看到，荊岳高鐵在兩省的規劃中，已排在較優先的優勢，可優先打通荊荊高鐵與京廣高鐵的連通。而荊州至澧縣高鐵，則屬于兩省中遠期的規劃。

湖南十四五鐵路規劃中的懷桂高鐵

六、懷桂高鐵納入國家鐵路規劃初步確認

對于懷桂高鐵納入規劃的問題，邵陽市近期在官方回復中明確提到“國、省已初步同意將懷桂鐵路納入中長期鐵路網規劃調整和“十五五”鐵路網建設規劃，但最后要以國家正式公布的《規劃》為準。”

需要指出的是，目前懷桂高鐵并沒有進入“十四五“鐵路規劃，若最終能夠進入“十五五”鐵路規劃，也意味著其將提上建設議程。不過，目前懷桂高鐵還面臨著線路之爭，主要是懷化-洞口-武岡-新寧-桂林的東線方案，以及懷化-會同-靖州-通道-桂林的西線方案。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵、鐵路規劃建設情況！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）