冷鏈專列首發(fā)！海南火龍果開啟跨海直抵湖南的“新鮮之旅”

11月1日21時，首趟“海南—長沙北”鐵路冷鏈專列從海南天涯站鳴笛開出。冷藏車內(nèi)，產(chǎn)自海南的火龍果等優(yōu)質(zhì)生鮮水果，在全程恒溫監(jiān)控下，開啟了跨越瓊州海峽、直抵湖南的“新鮮之旅”。

這是國鐵廣州局開行的首趟冷鏈專列，也是國鐵廣州局的首個冷鏈物流總包項目。這趟列車的成功開行，標(biāo)志著國鐵廣州局在冷鏈物流組織模式、跨區(qū)域協(xié)同和全鏈條服務(wù)方面取得重要突破。

作為服務(wù)國家戰(zhàn)略的鐵路骨干和深耕華南、中南地區(qū)的鐵路運輸主力，國鐵廣州局積極踐行《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系要求，圍繞做優(yōu)服務(wù)鏈條、做強服務(wù)功能、做好供應(yīng)鏈協(xié)同，補齊冷鏈物流等專業(yè)物流短板，增強專業(yè)物流服務(wù)能力，推動現(xiàn)代物流向供應(yīng)鏈上下游延伸。

今年以來，國鐵廣州局深入研判冷鏈物流市場發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)湖南紅星全球農(nóng)貿(mào)中心作為中南地區(qū)重要的果品集散與銷售平臺，具備打造高效冷鏈公鐵聯(lián)運物流交易樞紐的巨大潛質(zhì)。

8月，國鐵廣州局會同懷化國際陸港以及湖南省冷鏈協(xié)會對位于湖南紅星全球農(nóng)貿(mào)中心的芒果加工基地進行實地調(diào)研，深度剖析冷鏈公鐵聯(lián)運產(chǎn)品的可行性。

“我們通過走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)紅星全球農(nóng)貿(mào)中心約70%的芒果及30%的香蕉來自海南產(chǎn)區(qū)。初步估算，由海南運往湖南的年貨運規(guī)模可達7至8萬噸，可為開展鐵路冷鏈干線運輸提供堅實的貨源基礎(chǔ)?！遍L沙鐵路物流中心營銷部副經(jīng)理閆文煥說。

國鐵廣州局及時把握市場走向，精準(zhǔn)對接海南自由貿(mào)易港現(xiàn)代物流體系建設(shè)，聚焦整合現(xiàn)有鐵路冷庫與鐵路干線運輸能力，構(gòu)建以長沙為樞紐，聯(lián)通海南自由貿(mào)易港，輻射中南五省的高效冷鏈公鐵聯(lián)運物流大通道。

為了打通海南自由貿(mào)易港與中部地區(qū)的重要生鮮物流通道，國鐵廣州局創(chuàng)新推行“1+2+N”全程物流總包新模式。該模式以長沙鐵路物流中心作為總包方，為總包客戶，湖南頂帥農(nóng)業(yè)科技有限公司提供“一單制、一口價”的全程冷鏈物流服務(wù)。

同時，國鐵廣州局整合?？谲噭?wù)段、中鐵特貨、中鐵快運等鐵路專業(yè)力量，圍繞運輸組織、場地運營、冷藏箱供給、終端配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成行之有效的協(xié)同聯(lián)動機制。該機制有效破解了傳統(tǒng)冷鏈運輸環(huán)節(jié)多、責(zé)任分割、銜接不暢等痛點，實現(xiàn)了從海南產(chǎn)地集貨、預(yù)冷處理、鐵路干線冷鏈運輸，至長沙本地入庫、倉儲管理、區(qū)域分撥配送等全鏈條、各環(huán)節(jié)的無縫銜接與高效運作。

“冷鏈物流總包項目，打通了從產(chǎn)地‘最初一公里’到市場‘最后一公里’的全程鏈條，提升了整體物流效率、降低了綜合運營成本，并為客戶節(jié)約了1700多萬物業(yè)管理費，提供了更加穩(wěn)定、可靠的生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈保障。”閆文煥介紹。

為確保這條冷鏈新通道的順利貫通，面對初期冷藏箱源緊張、瓊州海峽輪渡時效不確定、站點基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等困難，國鐵廣州局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，打出系列“組合拳”。中鐵特貨緊急啟動造箱計劃，保障運力供給；運輸調(diào)度部門精準(zhǔn)優(yōu)化運輸組織方案，建立了“天涯/崖州—海口—江村—長沙北”全程60小時無縫銜接運輸方案。?？谲噭?wù)段密切關(guān)注瓊州海峽的海事和天氣情況，做好日常取送車作業(yè)及通風(fēng)棚車等裝載工具的保障。

此次冷鏈物流總包項目的順利啟動，尤為關(guān)鍵的是重啟了長沙北智能冷鏈物流基地。該基地建有湖南首座全自動、庫架一體智能冷庫，為構(gòu)建“海南—長沙—中南五省”冷鏈物流體系提供了重要的冷鏈物流硬件支點。

長沙鐵路物流中心副主任王偉明介紹，冷鏈物流基地位于長沙北站樞紐范圍內(nèi)，無縫銜接京廣、滬昆等鐵路干線，周邊高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，便于實現(xiàn)“鐵路+公路”聯(lián)運，一到兩日可達中南地區(qū)主要城市，輻射范圍廣、集散效率高。配備的倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)及冷鏈監(jiān)控平臺，支持貨物全程追溯、庫存動態(tài)優(yōu)化和訂單集成處理，具備高效響應(yīng)多品類、多批次倉儲與分發(fā)需求的能力。

湖南頂帥農(nóng)業(yè)科技有限公司相關(guān)負責(zé)人在表達與國鐵廣州局開展合作的意愿時說，他們尤其重視運輸時效、綜合成本與品質(zhì)保障等關(guān)鍵要素。當(dāng)前公路冷鏈運輸中存在溫控中斷、貨損率高等痛點，他們期望依托鐵路干線運輸穩(wěn)定可靠、全程溫控的優(yōu)勢，有效降低運輸損耗、提升產(chǎn)品品質(zhì)。他們期待與鐵路共同打造高效、經(jīng)濟、安全的生鮮物流通道。

“相較于公路運輸，鐵路冷鏈運輸具備嚴格溫控標(biāo)準(zhǔn)與運行規(guī)范，可提供持續(xù)、穩(wěn)定的低溫環(huán)境，大幅降低貨損率，有效保障生鮮產(chǎn)品運輸品質(zhì)和市場價值?！蓖鮽ッ髡f。

據(jù)了解，本趟專列預(yù)計3日后抵達長沙北站。屆時，這批優(yōu)質(zhì)熱帶水果將直達長沙北智能冷鏈倉庫完成高效分撥，一部分直接配送至湖南紅星全球農(nóng)批中心及海吉星農(nóng)產(chǎn)品市場，另一部分將進駐長沙北展示交易中心，通過直播電商等新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)“線上+線下”同步展銷。這種“運輸+倉儲+銷售”一體化服務(wù)新模式，顯著縮短了從產(chǎn)地到消費終端的流通時間，提升了農(nóng)產(chǎn)品附加值和市場競爭力。

下一步，國鐵廣州局將推動“海南—長沙北”冷鏈班列實現(xiàn)常態(tài)化開行，在穩(wěn)定瓊湘生鮮通道的基礎(chǔ)上，積極構(gòu)建“東盟—懷化—長沙”跨境冷鏈物流通道，同步推進長沙北冷鏈集結(jié)中心建設(shè)，全面提升生鮮產(chǎn)品的集散、存儲與分撥功能，強化區(qū)域物流樞紐能級，加快形成輻射中南、聯(lián)通東盟的鐵路冷鏈網(wǎng)絡(luò)。這一布局將有力推動湖南與周邊地區(qū)乃至國際市場的深度融合，助力構(gòu)建現(xiàn)代化冷鏈物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

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文圖：記者 荊翀 通訊員 長沙鐵路物流中心 喻言 孟祥琳 海口車務(wù)段 黎成

編輯：吳帆

審核：袁也

監(jiān)制：曾佳梅