華山論劍｜以“笨功夫”破局，風(fēng)云T11如何吹響奇瑞向上的號(hào)角？

作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

當(dāng)下中國汽車市場(chǎng)，家用旗艦級(jí)SUV已從“藍(lán)海”變?yōu)檐嚻髠儽冶貭?zhēng)的戰(zhàn)略高地。以理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9為代表的開創(chuàng)者們，成功開辟了大型混動(dòng)SUV的黃金賽道；而隨著吉利銀河M9、深藍(lán)S09等一批后來者密集入局，它們共同組成的自主品牌矩陣，已然吹響了向價(jià)值鏈頂端發(fā)起總攻的集結(jié)號(hào)。

如果說理想L9用“場(chǎng)景定義”完成了對(duì)家庭用戶心智的啟蒙，問界M9用“科技平權(quán)”樹立了智能體驗(yàn)的新標(biāo)桿，那么對(duì)于吉利、長安、奇瑞這些底蘊(yùn)深厚的“大象”而言，它們的入場(chǎng)，則意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)升級(jí)為依托整個(gè)工業(yè)體系的“集團(tuán)軍”決戰(zhàn)。

對(duì)于后來者而言，簡(jiǎn)單的模仿毫無意義，它們必須憑借更強(qiáng)的體系實(shí)力、更成熟的供應(yīng)鏈整合以及對(duì)市場(chǎng)更冷靜的后發(fā)觀察，用更全面的產(chǎn)品力、更深刻的智能化，重新定義產(chǎn)品，才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

如何突破價(jià)格天花板，重塑用戶對(duì)“豪華”的認(rèn)知，是所有車企面臨的時(shí)代課題。

10月30日，風(fēng)云T11的上市，代表了奇瑞汽車關(guān)于這道課題的答案。作為風(fēng)云品牌煥新后的首款車型，風(fēng)云T11圍繞“安全、空間、豪華、智慧”四項(xiàng)核心價(jià)值，標(biāo)配了11項(xiàng)百萬級(jí)豪車同款配置，限時(shí)價(jià)僅17.99萬-23.99萬元。

一句話總結(jié)，風(fēng)云T11的產(chǎn)品是按照百萬級(jí)豪車打造的，但價(jià)格卻只要20萬左右。

據(jù)透露，自10月13日開啟預(yù)售以來，風(fēng)云T11 24小時(shí)內(nèi)大定鎖單17566臺(tái)，48小時(shí)大定鎖單22678臺(tái)，相當(dāng)于平均每4分鐘就有一臺(tái)訂單成交。

奇瑞汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李學(xué)用連發(fā)多條動(dòng)態(tài)分享用戶的熱情，他表示：“相信我，拿到車的時(shí)候，你一定會(huì)有一個(gè)突出的感受，那就是：值！”。

而在評(píng)論區(qū)里，看到最多的留言，是希望能夠早日提車。

這場(chǎng)熱銷的背后，不僅是產(chǎn)品力的勝利，也是奇瑞“笨辦法造車”企業(yè)哲學(xué)的完美呈現(xiàn)。

奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍曾多次在采訪中表示：“我們一直說奇瑞公司是一個(gè)非常笨的公司，但是笨人有笨人的活法，我們就要把笨的功夫下在看不見的地方，把我們的笨功夫下足了，我想會(huì)有一些客戶理解接受。”

風(fēng)云T11，正是這一理念的集大成者——它沒有去創(chuàng)造玄妙的概念，而是老老實(shí)實(shí)地用“20萬級(jí)的價(jià)格，給到百萬級(jí)的享受”，通過看得見、摸得著、聽得到的頂格配置，去回應(yīng)用戶對(duì)美好出行的質(zhì)樸向往。

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以用戶為原點(diǎn)，

風(fēng)云T11何以引爆訂單？

風(fēng)云T11的訂單為何能“爆”？答案在于其對(duì)中國家庭出行需求的深刻洞察，以及將這種洞察不計(jì)成本地轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品力的決心。

首先是“超”安全，這是家庭用戶需求的基石，也是風(fēng)云T11給予用戶的最大尊重。

當(dāng)行業(yè)還在比拼氣囊數(shù)量時(shí)，風(fēng)云T11已經(jīng)將思考延伸至最易被忽視的角落——全系標(biāo)配的中國SUV品類首款后風(fēng)窗安全氣囊，為第三排乘客構(gòu)建了一道“生命防線”。這不僅是一個(gè)配置的增加，更是對(duì)“座座皆VIP”安全理念的極致兌現(xiàn)。

這份“冗余設(shè)計(jì)”的背后，是磐石車身2.0的堅(jiān)實(shí)骨架，88%高強(qiáng)度鋼鋁占比、潛艇級(jí)的2GPa熱成型鋼，以及高達(dá)37,300N·m/deg的超高車身扭轉(zhuǎn)剛度，共同為家庭構(gòu)筑了一座“移動(dòng)安全堡壘”。

其次是“大”空間，過往太多六/七座SUV的第三排只是聊勝于無的“妥協(xié)之選”，而風(fēng)云T11則致力于讓每一排都成為“VIP座席”，5205mm的車長與3120mm的軸距奠定了風(fēng)云T11的空間底氣，更細(xì)節(jié)的處理在于與座艙舒適性的高規(guī)格要求。

比如，13層結(jié)構(gòu)與50D高回彈海綿打造的悠然座椅，則讓久坐不再疲憊；比如，二排右側(cè)的零重力座椅，集14向調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩于一身，成為旅途中的“能量補(bǔ)給站”；再比如，支持加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排，能夠讓全家出行時(shí)告別“選座拉扯”的尷尬。

更妙的是，通過語音即可一鍵放倒，形成一張1.8米的雙人床，配合5G WiFi與三溫區(qū)空調(diào)，把車輛變成移動(dòng)的露營基地，完美適配現(xiàn)代家庭多元化的生活場(chǎng)景。

再次是“更”豪華，風(fēng)云T11不惜成本地將“家庭影院”搬入車內(nèi)，“伯牙之音”的23揚(yáng)聲器系統(tǒng)，并非簡(jiǎn)單的堆砌數(shù)量，其IMAX影院級(jí)的7.5.4.2聲道布局，輔以碳纖維振膜和2880W峰值功放，真正實(shí)現(xiàn)了將音樂廳的沉浸感復(fù)刻于車輪之上。

與之匹配的，是30吋6K一體寰宇屏與17.3吋后艙娛樂屏組成的“雙IMAX影院”，前后排互不干擾的頂級(jí)娛樂體驗(yàn)，讓漫長的旅途化為一場(chǎng)感官盛宴。

最后是“好”智慧，獵鷹高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋了高速、城市、泊車全場(chǎng)景，無論是高速NOA的智能上下匝道，還是城市通勤NOA的路線記憶，都旨在解放駕駛者的精力。

尤其對(duì)于這臺(tái)車長超5.2米的大車而言，覆蓋300+場(chǎng)景的全場(chǎng)景泊車輔助，包括跨樓層記憶泊車，消除了用戶的“停車焦慮”。

正是通過對(duì)安全、空間、豪華、智能這四大核心需求的精準(zhǔn)回應(yīng)與超額滿足，風(fēng)云T11用“11大百萬級(jí)標(biāo)配”的極致誠意，將抽象的“豪華價(jià)值感”具象為用戶能觸摸、聆聽和融入的每一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)20萬級(jí)的價(jià)格，能兌現(xiàn)百萬級(jí)的享受，訂單的火爆便成為一種必然。

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風(fēng)云T11打響第一槍，

奇瑞高端化更上一層樓

如果說風(fēng)云T11的熱銷是市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品價(jià)值的直接肯定，那么站在更高的維度審視，它的誕生與成功，對(duì)風(fēng)云品牌乃至整個(gè)奇瑞集團(tuán)，都具有里程碑式的戰(zhàn)略意義。它不僅是一個(gè)爆款單品，更為新生的風(fēng)云品牌乃至整個(gè)奇瑞集團(tuán)的向上之路，錨定了一個(gè)清晰而堅(jiān)定的戰(zhàn)略坐標(biāo)。

對(duì)于煥新出發(fā)的風(fēng)云品牌而言，風(fēng)云T11是其確立品牌形象、贏得市場(chǎng)信任的“定海神針”。一個(gè)品牌的重塑，最怕的就是空有宏大敘事而缺乏強(qiáng)有力的產(chǎn)品承接。風(fēng)云T11以“頂格對(duì)標(biāo)百萬豪華”的姿態(tài)橫空出世，并迅速獲得市場(chǎng)正向反饋，這讓風(fēng)云品牌“豪華平權(quán)”的理念瞬間落地。

它用產(chǎn)品力證明，風(fēng)云并非一個(gè)空洞的標(biāo)簽，而是代表著一種全新的價(jià)值主張：以技術(shù)創(chuàng)新和極致誠意，打破價(jià)格壁壘，讓高品質(zhì)新能源出行惠及更多中國家庭。

風(fēng)云T11的熱銷，為風(fēng)云品牌后續(xù)產(chǎn)品的推出奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和積極的用戶口碑，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中，擁有了一個(gè)清晰、穩(wěn)固且極具吸引力的身份標(biāo)識(shí)。

而對(duì)于奇瑞集團(tuán)，風(fēng)云T11的成功，則是對(duì)其長期堅(jiān)持的“笨辦法”造車哲學(xué)的最好褒獎(jiǎng)，更是其品牌向上戰(zhàn)略吹響的嘹亮“號(hào)角”。

多年來，奇瑞“理工男”的形象示人，尹同躍的“笨辦法造車”理論背后，是一種對(duì)技術(shù)、對(duì)品質(zhì)、對(duì)用戶的樸素敬畏。

風(fēng)云T11正是這種“笨功夫”的極致展現(xiàn)——不玩噱頭，不講故事，就是實(shí)打?qū)嵉亟o用戶最好的技術(shù)、最好的材料、最好的體驗(yàn)。

風(fēng)云T11的火爆證明，在信息透明、消費(fèi)者日益精明的時(shí)代，這種“價(jià)值回歸”的打法，擁有穿越周期的強(qiáng)大生命力。它讓奇瑞的品牌向上之路找到了一個(gè)強(qiáng)有力的抓手，證明了高品質(zhì)與高性價(jià)比的結(jié)合，依然可以撬動(dòng)更高端的市場(chǎng)。

更重要的是，風(fēng)云T11的突破，為整個(gè)奇瑞集團(tuán)的品牌矩陣帶來了強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)和向上的信心。

在奇瑞的版圖中，星途主攻高端化與國際化，捷途深耕“旅行+”場(chǎng)景，而風(fēng)云則聚焦新能源主流市場(chǎng)。

風(fēng)云T11，不僅沒有與兄弟品牌內(nèi)耗，反而形成了一種強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。它向上拉升了用戶對(duì)奇瑞技術(shù)和品質(zhì)的整體認(rèn)知天花板，為星途的更高定位提供了背書；它所展現(xiàn)的家庭多場(chǎng)景適應(yīng)性，又與捷途的品牌理念遙相呼應(yīng)。

某種程度上，風(fēng)云T11的成功，意味著奇瑞在“品牌向上”這場(chǎng)系統(tǒng)性工程中，找到了一個(gè)強(qiáng)有力的支點(diǎn)。它證明了通過不同品牌、不同技術(shù)路徑的協(xié)同努力，奇瑞有能力在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都拿出具備頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是體系能力的勝利。

結(jié)語

風(fēng)云T11的橫空出世，不僅是奇瑞向上之路的一座里程碑，更是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)生動(dòng)縮影。

從1999年第一輛風(fēng)云轎車下線，到2025年風(fēng)云T11重新定義旗艦SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞用26年驗(yàn)證了一個(gè)真理：當(dāng)一個(gè)品牌真正尊重用戶、尊重技術(shù)、尊重價(jià)值本身時(shí)，市場(chǎng)終將給予最熱烈的回響。

百萬級(jí)的豪華出行生活，從此不再是少數(shù)人的專屬，這或許就是風(fēng)云T11為這個(gè)時(shí)代帶來的最大意義。