新勢力10月銷量丨零跑突破7萬，小米 4 萬 +

新勢力十月銷量卷瘋了！零跑破 7 萬成黑馬，小米 4 萬 + 站穩腳跟

11 月第一天，新勢力們的十月銷量成績單就跟 “開盲盒” 似的炸開了鍋。最讓人驚掉下巴的是零跑汽車，直接甩出 70289 臺的交付數據，同比暴漲 84%，這也是它首次單月突破 7 萬大關。要知道，去年同期零跑才賣 3 萬多臺，這增長速度簡直是坐火箭。

零跑：低調王者的 “爆款制造機”

零跑能沖到這個數，靠的可不是運氣。它家現在有 T01、C10、C11 等七款量產車，其中 C11、C10 這些主力車型月銷都破萬了，堪稱 “款款爆款”。關鍵是零跑走的是全域自研 + 高性價比路線，從電池到電驅再到智能座艙，能自己搞的絕不外包，這就把成本壓得死死的。10-20 萬區間的車型把配置拉滿，比如 C11 的越級空間、智能駕駛，價格卻比同級競品低一截，這誰扛得住？

不過也有人擔心，零跑現在基本靠 10-20 萬的平民車型撐場面，要是其他新勢力下場做低價車，競爭肯定更激烈。但零跑也留了后手，接下來 D19 旗艦 SUV、Lafa5 兩廂車都要登場，打算往中高端市場闖一闖。

小米：跨界玩家的 “4 萬 +” 成績單

小米汽車也不含糊，官宣十月交付超 40000 臺。作為一個去年才剛入場的 “新人”，這個成績已經能在新勢力里排到第二梯隊了。小米能賣得好，一方面是 SU7 的產品力確實在線，溜背造型、智能座艙很抓年輕人；另一方面 “小米生態” 的號召力也幫了大忙，不少米粉直接 “為愛充值”。

但小米的挑戰也不小，現在產能剛爬上來，后面還有智己、極氪這些對手盯著 20-30 萬市場。不過看它這勢頭，要是能把交付量穩定在 4 萬以上，盈利拐點可能真的不遠了。

小鵬、理想：穩中有變的 “老玩家”

小鵬汽車十月交付 42013 臺，創了歷史新高，而且連續兩個月破 4 萬。這得歸功于 G9、X9 這些車型的持續熱銷，尤其是 X9 的增程版，據說訂單量很猛。小鵬的智能駕駛一直是賣點，現在交付量上去了，算是把 “技術牌” 打得挺響。

理想汽車十月交付 31767 輛，雖然絕對值不低，但和九月的 33951 輛相比略有下滑。主要原因有三個：一是新出的 i6 純電車型還在產能爬坡；二是 MEGA 的起火事件影響了部分消費者信心；三是 L 系列增程 SUV 被零跑、問界這些競品分流了不少客戶。不過理想的累計交付已經破 146 萬了，基本盤還是穩的。

其他品牌：各有亮點但壓力不小

• 嵐圖十月交付 17218 輛，1-10 月累計增長 82%，泰山旗艦 SUV 馬上要上市，打算靠華為智駕再沖一波。
• 智己賣了 13159 臺，雖然不多，但旗艦車型 LS9 馬上全球首發，增程 + 大電池的組合說不定能成爆款。
• 蔚來還沒官宣數據，但按照之前的趨勢，估計也能破 4 萬，就是得看換電網絡和新車能不能穩住基本盤。

新勢力的 “內卷” 背后：格局要變天？

從十月的銷量能看出，新勢力的競爭已經從 “小打小鬧” 變成 “真刀真槍” 了。零跑靠性價比沖到第一梯隊，小米靠跨界快速站穩，小鵬、理想則在技術和品牌上深耕。

但這也意味著 “馬太效應” 會更明顯，銷量好的品牌能拿到更多資源，銷量差的可能越來越難。對消費者來說，選擇變多了是好事，但也得擦亮眼睛，畢竟不是所有 “高銷量” 都等于 “高品質”，還是得看車企的長期服務和技術沉淀。

你們覺得零跑能一直穩坐新勢力銷冠嗎？小米接下來會不會遇到增長瓶頸？評論區聊聊你的看法～