華山論劍｜讓造車的歸造車，流量的歸流量

作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

盡管從年初開始，政府相關(guān)主管部門三令五申，就反內(nèi)卷、黑公關(guān)和水軍等問(wèn)題進(jìn)行了明確表態(tài)和專項(xiàng)整治行動(dòng)。近日，工業(yè)和信息化部等六部門再次聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》，從2025年9月開始，在全國(guó)范圍內(nèi)開展為期三個(gè)月的專項(xiàng)整治行動(dòng)，直指行業(yè)內(nèi)的多種不正之風(fēng)。

此次專項(xiàng)整治行動(dòng)，主要針對(duì)以下三類突出問(wèn)題：一是非法牟利問(wèn)題，包括通過(guò)制作虛假圖文、視頻，惡意炒作和散布車企負(fù)面話題，以此賺取流量和商業(yè)利益；二是夸大和虛假宣傳問(wèn)題，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者；三是惡意詆毀攻擊問(wèn)題，為了打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而詆毀其企業(yè)或產(chǎn)品聲譽(yù)，組織、操縱“網(wǎng)絡(luò)水軍”、“黑公關(guān)”聯(lián)動(dòng)發(fā)布虛假負(fù)面信息，以及車企高管利用自身影響力在網(wǎng)絡(luò)上“拉踩”引戰(zhàn)。

工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)李樂成在署名文章中寫道：“產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的培育可謂千辛萬(wàn)苦，而非理性競(jìng)爭(zhēng)毀掉一個(gè)企業(yè)、毀掉一個(gè)產(chǎn)業(yè)，可能就在一夜之間，我們絕不能容忍‘劣幣驅(qū)逐良幣’這種事情發(fā)生。”

然而，正如馬克思所說(shuō)：“一旦有適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，資本就大膽起來(lái)。有50%的利潤(rùn)，它就鋌而走險(xiǎn)；為了100%的利潤(rùn)，它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤(rùn)，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞首之險(xiǎn)。”

在巨大的利益和流量的“誘惑”面前，依然有不少人在冒著風(fēng)險(xiǎn)“頂風(fēng)作案”。

近日，零跑汽車就備受困擾。

10月16日，零跑汽車在上海浦東美術(shù)館發(fā)布旗艦D平臺(tái)及首款全尺寸SUV零跑D19，這是一款以六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，刷新30萬(wàn)級(jí)豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，標(biāo)志著零跑品牌正式進(jìn)軍高端市場(chǎng)。

本是一件值得高興和給中國(guó)品牌提氣的事情，然而，在隨后的采訪中，因零跑汽車高級(jí)副總裁曹力表示，“零跑汽車后續(xù)會(huì)上自己的高階智駕，不會(huì)搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。”這句話卻被部分媒體解讀為“零跑稱與華為道不同不相為謀”，并成為熱搜詞條，引來(lái)不少水軍的攻擊。

昨天，曹力發(fā)布微博稱，自己在當(dāng)時(shí)的交流會(huì)中與大家分享了公司的技術(shù)戰(zhàn)略，表明公司會(huì)堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研的一貫理念。沒想到被部分不在場(chǎng)的媒體曲解為“零跑稱與華為道不同不相為謀”。“我從來(lái)沒說(shuō)過(guò)這句話，也沒有表達(dá)過(guò)類似的意思，在場(chǎng)近60家媒體可以監(jiān)督、佐證。”

他說(shuō)，零跑是一家專注技術(shù)創(chuàng)新，專注為用戶提供高配置、高質(zhì)量產(chǎn)品的公司。零跑走全域自研的路線，這與和其他優(yōu)秀企業(yè)展開合作不矛盾、不沖突。華為是中國(guó)科技自立自強(qiáng)的標(biāo)桿，是零跑學(xué)習(xí)的榜樣，零跑也非常尊重華為。“中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)走到今天，是所有從業(yè)者共同努力的成果。真心呼吁大家用事實(shí)說(shuō)話，共同營(yíng)造一個(gè)客觀、理性、健康的輿論環(huán)境，讓零跑安心造車。”

讓零跑安心造車。這句話聽起來(lái)有些讓人感到無(wú)奈和心酸。

這么多年來(lái)，零跑一直比較低調(diào)，更不與人為敵。這與零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的性格有關(guān)。他是個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)、為人謙和、有著技術(shù)信仰和工程師思維的工程師，不喜炒作，在所有車企老總紛紛下場(chǎng)直播的時(shí)候，他也保持克制，自嘲“我不是雷軍，也不是余承東，沒有這么大流量，所以我們還是老老實(shí)實(shí)搞好車、搞好技術(shù)”。

此次輿論風(fēng)波，若非牽扯到華為這家零跑本身非常尊重的企業(yè)，我相信零跑可能都不會(huì)站出來(lái)“辟謠”，只會(huì)讓謠言隨風(fēng)去。但因?yàn)樯婕傲硪患移髽I(yè)，不站出來(lái)辟謠的話，就會(huì)損害兩家企業(yè)的關(guān)系。

當(dāng)下，很多輿論、謠言都喜歡將不同企業(yè)對(duì)立起來(lái)，因?yàn)閷?duì)立就有話題度，有話題度就有流量。

零跑汽車的此番遭遇，并非孤例，而是當(dāng)下汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的一個(gè)縮影。比如，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌就曾透露，每個(gè)月攻擊蔚來(lái)的水軍費(fèi)用驚人，高達(dá)3000-5000萬(wàn)元。因此，在多場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)直播中，蔚來(lái)直接關(guān)閉了評(píng)論區(qū)。李斌對(duì)此的解釋是，如果開放評(píng)論區(qū)，就需要投入巨額費(fèi)用進(jìn)行控評(píng)，而這筆錢最終會(huì)流入"黑產(chǎn)"的口袋，因此不如關(guān)評(píng)，將精力專注于產(chǎn)品本身。

此外，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也曾公開對(duì)“黑公關(guān)”和“網(wǎng)絡(luò)水軍”說(shuō)不，表示旗下長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車都遭遇了惡意拉踩、抹黑等有組織水軍活動(dòng)，“長(zhǎng)安汽車堅(jiān)決反對(duì)無(wú)道德底線、無(wú)法律底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)”。

根據(jù)一些報(bào)道，黑公關(guān)或水軍往往是有組織、有利益驅(qū)動(dòng)的。它們的運(yùn)作模式往往是在短時(shí)間內(nèi)，通過(guò)大量賬號(hào)集中發(fā)布內(nèi)容雷同的負(fù)面信息；利用注冊(cè)時(shí)間短、缺乏原創(chuàng)內(nèi)容的"僵尸號(hào)"或虛假賬號(hào)進(jìn)行傳播。這些行為不僅消耗了車企大量的精力與資金進(jìn)行應(yīng)對(duì)，更重要的是，它污染了整體的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境，讓真實(shí)用戶的聲音被淹沒，也讓那些專注于技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)感到寒心。

當(dāng)“口水戰(zhàn)”的聲量掩蓋了工廠的轟鳴，當(dāng)“黑公關(guān)”的伎倆凌駕于產(chǎn)品本身，傷害的不僅是某一家企業(yè)，更是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)健康發(fā)展的根基。

此次六部門聯(lián)合重拳整治行業(yè)亂象，其深意正是要撥亂反正，重塑競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。正如李樂成部長(zhǎng)所言，整治這些亂象，正是為了保護(hù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)之不易的發(fā)展成果，引導(dǎo)企業(yè)將資源和精力從線上的“口水戰(zhàn)”，重新聚焦到線下的“產(chǎn)品戰(zhàn)”和“技術(shù)戰(zhàn)”上。

當(dāng)下，中國(guó)汽車工業(yè)正處在從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵征程上。這條路上，需要的不是互相傾軋的“黑水軍”，而是千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流的良性競(jìng)爭(zhēng)；需要的不是制造對(duì)立的“口水仗”，而是腳踏實(shí)地、仰望星空的“技術(shù)戰(zhàn)”。

讓造車的歸造車，流量的歸流量。

只有當(dāng)每一家像零跑這樣愿意“老老實(shí)實(shí)搞好車、搞好技術(shù)”的企業(yè)，都能獲得一個(gè)免于惡意詆毀、可以安心創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境；唯有當(dāng)所有從業(yè)者的精力都聚焦于技術(shù)突破、品質(zhì)提升與用戶服務(wù)時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)才能真正凝聚起走向全球的底氣與實(shí)力，誕生出讓世界尊敬的汽車品牌。

這既是行業(yè)的正道，也是所有尊重市場(chǎng)、敬畏法律、期盼中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠真正走向全球的所有從業(yè)者的共同呼聲。