文遠知行斥小馬智行“三宗罪”：運營造假、技術吹牛、路演潑臟水

自動駕駛領域兩大頭部企業文遠知行與小馬智行的港股上市前夕，因一場“數據戰”引發行業震動。

文遠知行CFO李璇于10月30日晚在分析師群內發布長文，直指小馬智行在港股路演材料中對文遠知行存在“運營區域造假”“運營數據造假”“技術實力存疑”等多項不實指控，并要求對方立即更正信息，否則將采取法律行動。

根據李璇披露的信息，小馬智行在路演材料中針對文遠知行提出三項核心質疑：

運營區域造假：材料稱文遠知行“僅有北京1個地區”提供Robotaxi服務。

運營數據造假：聲稱文遠知行“已完成單數為0”，暗示其商業化進展停滯。

技術實力存疑：宣稱小馬智行已實現“L4完全一段式端到端”技術，而文遠知行僅停留在“兩段式”。

針對上述指控，李璇逐一回應并提供證據：

運營區域：文遠知行APP顯示，其純無人Robotaxi服務已在北京、廣州兩地常態化運營，且在中東（阿聯酋、沙特）、新加坡等海外市場開展商業化測試。公司業務覆蓋全球11國30城，并在7國獲得自動駕駛牌照，其中5國允許純無人駕駛。

運營數據：文遠知行擁有超700輛Robotaxi車隊，累計公共運營記錄超2200天，北京、廣州、中東等地均已實現收費運營。Q2財報顯示，其Robotaxi單季度營收達4590萬元，同比激增836.7%，占整體營收的36.1%。

技術實力：文遠知行“一段式端到端”自動駕駛方案已獲博世、奇瑞等合作伙伴認證，并應用于量產車型。反觀小馬智行，其尚未規模化落地L2+輔助駕駛項目，技術路徑的可行性遭業內質疑。

Robotaxi“第一股”之爭白熱化

此次爭端背后，是兩家企業對“全球Robotaxi第一股”稱號的激烈爭奪。2024年，文遠知行與小馬智行先后登陸納斯達克，但因上市時間差（文遠知行早1個月）及業務布局差異，市場對“第一股”的認定存在分歧。

文遠知行：采取“海外優先”戰略，與Uber在中東建立戰略合作，打造除中美外最大的商業化Robotaxi車隊。其在新加坡、阿聯酋、沙特等地的落地進度領先競爭對手1.5至2年。

小馬智行：聚焦國內一線城市（北上廣深），并持有全部6類自動駕駛出租車許可證。近期加速海外布局，在迪拜、盧森堡等地啟動測試，但尚未實現海外商業化運營。

投資者信心與行業信譽的雙重考驗

盡管兩家公司Q2營收均實現增長（小馬智行同比增75.9%，文遠知行同比增60.8%），但虧損問題依然嚴峻。

小馬智行Q2凈虧損3.8億元，文遠知行經調整后凈虧損3億元，均同比擴大超70%。

分析人士指出，小馬智行路演材料中的片面表述可能涉嫌違反港股《上市規則》中關于“信息披露真實性”的要求，而文遠知行的強硬回應也凸顯自動駕駛行業競爭已從技術比拼升級為資本與信譽的博弈。

法律訴訟還是行業洗牌？

文遠知行已明確保留法律訴訟權利，要求小馬智行在11月6日掛牌前更正不實信息。若爭議升級，或引發監管層介入調查，甚至影響兩家公司的IPO定價。

與此同時，行業正密切關注“全球Robotaxi第一股”的最終歸屬。光大證券研報認為，文遠知行的全球化布局和商業化能力使其占據先機，而小馬智行若能通過規模化部署實現單車盈利，仍有望后來居上。

在自動駕駛商業化加速的關鍵節點，文遠知行與小馬智行的“數據戰”暴露了行業高競爭下的焦慮。對于投資者而言，這場爭端不僅是兩家公司的對決，更是對Robotaxi賽道長期價值的重新審視。