尊界S800拆車：拆過近400款車，這是第一個滿分底盤！

這輛國產旗艦級豪華車——尊界S800的底盤用料如何？今天我們就來看一看！

底盤

平整

這輛車的底盤平整度毫無疑問相當不錯，從前到后都有完善的護板保護。

這輛增程版車型搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓增程器，發動機油底殼是鋁合金材質，并且經過了“陽極氧化+電解著色”工藝處理，讓鋁合金表面形成金屬-氧化物復合黑色膜，這在一般車上可見不到。一般車的底盤受力/耐腐蝕件，車規普遍要求≥1000小時鹽霧（GMW14872），而經過這種陽極氧化著色封孔后，耐蝕度可以達到≥1500小時以上，可以達到數十年的防腐壽命！

前電機是一臺永磁同步電機，最大功率160千瓦，最大扭矩208牛米，供應商是華為。

雖然這輛車是增程版，但配有一個容量為101.5安時的大容量三元鋰電池，工作電壓為623.28伏，電芯供應商是寧德時代。

油路管線都得到相應的護板保護，排氣管也做到了車身內部，保護措施非常到位、隔熱也非常到位。

這輛車的高壓油箱用的是最好的不銹鋼材質。

后車身是鋁合金一體大壓鑄工藝。

這輛頂配車型是三電機，后面有兩個電機并排在一起，外面包裹了厚實的發泡隔音棉。兩個電機合起來最大功率475千瓦，最大扭矩510牛米。雙電機并不是為了增加多大動力，而是可以實現主動扭矩矢量分配，無需差速器，通過電控實現毫秒級的扭矩分配。過彎時，可以控制外側車輪扭矩和內側車輪扭矩相反，甚至是負扭矩），產生“主動橫擺力矩”，把車“擰”進彎道，減少轉向不足或轉向過度，比傳統的限滑差速器（LSD）更快。

因為有后輪主動轉向，所以后橋也有一個大尺寸轉向助力電機，最大支持±12°轉角。

車尾有空氣彈簧用的充氣泵和儲氣瓶。

前懸架

鋁合金雙叉臂

前副車架是粗壯的鋁合金全框式副車架，也使用了“陽極氧化電解著色”技術，避免鋁合金常見白銹，提升抗腐蝕性。整個副車架成喇叭口形狀，中央有加強梁，對正面碰撞和偏置碰撞都有更好的吸能作用。

前懸是豪華車標配的雙球雙叉臂，全鋁合金材質，每一根擺臂都相當粗壯。

避震筒上有調節避震阻尼軟硬的電磁閥。

前輪使用布雷博對置四活塞剎車卡鉗。

后懸架

鋁合金五連桿

后副車架也是鋁合金全框結構，也經過了“陽極氧化電解著色”技術，一般車上絕對見不到。

后懸架是標準的五連桿結構，兩根上支臂、兩根下支臂，以及一根粗壯的下擺臂都是鋁合金材質，下擺臂看著是黑色，其實也同樣采用“陽極氧化+電解著色”工藝，提升防腐能力。

前后懸架都是空氣彈簧，供應商是保隆。

后避震筒上也有阻尼軟硬調節的電磁閥。

總結

滿分底盤！

這輛尊界S800的底盤用料都不能用豪華來形容，堪稱奢華。幾乎是完美底盤，能有的都有了，前鋁合金雙叉臂后五連桿懸架、前后鋁合金全框式副車架、前后空氣彈簧、連續可變阻尼避震器、三電機，都是目前底盤領域的頂級水平。

不但結構用料頂，而且對于細節的處理也非常到位！比如，底盤絕大多數的鋁合金部件都使用了陽極氧化電解著色工藝，可以讓底盤部件的耐用度大幅提升，這在其他車上從來沒見過。

從評分來看，這是我們拆車近400款，第一輛在底盤項目得到滿分的車型！

那么關于這輛車的內飾用料如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款尊界S800底盤評分