為啥不直接登神舟二十一號飛船發(fā)射？非要卡著表，準(zhǔn)時準(zhǔn)點的呢？

10月30日上午，神舟二十一號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開。發(fā)言人介紹，執(zhí)行神舟二十一號載人飛行任務(wù)的航天員乘組由張陸、武飛、張洪章組成，張陸擔(dān)任指令長。執(zhí)行神舟二十一號載人飛行任務(wù)的張陸、武飛、張洪章3名航天員分別為航天駕駛員、飛行工程師和載荷專家，涵蓋了我國現(xiàn)役3種航天員類型。

神舟二十一號載人飛行任務(wù)，瞄準(zhǔn)北京時間10月31日23時44分發(fā)射神舟二十一號載人飛船。

其實，從神舟二十號飛天之后，就一直困擾大家的一個謎題，神舟二十一號乘組的人選問題，現(xiàn)在已經(jīng)在這次新聞發(fā)布會上完美解決了，隨著航天員乘組的完美亮相，大家對載人航天的期待，自然也就轉(zhuǎn)入了神舟二十一號飛船的倒計時狀態(tài)了。

按計劃，神舟二十一號飛船會在10月31日23時44分發(fā)射升空，這個時間來說已經(jīng)是相當(dāng)精準(zhǔn)了。現(xiàn)在合練以及火箭和飛船方面，都做好了發(fā)射前的準(zhǔn)備，可以說現(xiàn)在是屬于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)了，接下來要做的，就是一個字“等”。等到時間一到，火箭就會點火起飛，托舉著三名中國航天員，前往中國空間站。

這一次發(fā)射的火箭還有個特殊之處，那就是這次三名航天員乘坐的“坐騎”神舟飛船，是載人飛船生產(chǎn)過程中的第二批次產(chǎn)品的最后一艘飛船了。啥意思呢？也就是在這艘飛船之后，我們就要換新樣式的神舟飛船啦。

還有一點可能大家會有所疑問，那就是既然現(xiàn)在神舟二十一號飛船已經(jīng)只差點火發(fā)射了，也就是做好了發(fā)射前的一切準(zhǔn)備，為啥還要等到明天呢？就不能開完發(fā)布會就直接登上火箭，直接發(fā)射嗎？為啥非要卡著表，準(zhǔn)時準(zhǔn)點的呢？

這里就不得不說一下發(fā)射窗口的話題了。我們平時說的發(fā)射窗口，都說的是適合火箭發(fā)射的時間范圍。而不同的火箭發(fā)射，時間窗口也各有不同，長的可以以月來計算，短的以天來計算，還有更短的，是以小時，甚至以分秒來算。像是發(fā)射天問一號的時候，發(fā)射窗口的范圍選擇就比較大，所以天問一號發(fā)射并不需要具體在哪天，但過了那段窗口期之外，就需要等26個月了。

這是因為火星和地球兩次離著最近的間隔是780天。所以在最少燃料的情況下，探測器需要在火星與地球最近的時候發(fā)射，才能最大程度上減少被小號推進劑的可能性。

這和探測器的飛行時間也有關(guān)系，比如在火星和地球的最短距離發(fā)射探測器，只需要飛行幾個月時間就能抵達火星，同時燃料也不需要帶太多，很經(jīng)濟。相反就要付出更多的時間成本，以及經(jīng)濟成本。甚至還有可能根本追不上火星，完美錯過火星。

回到發(fā)射載人飛船的話題上。發(fā)射載人飛船其實和發(fā)射火星探測器還有不同。尤其是在時間窗口上面。神舟二十一號飛船的發(fā)射都是要精確到分鐘級別的，這是因為距離原因。還是以火星探測器來舉例，因為地球到火星的距離遠，飛往火星需要一定的時間過程，在這個過程中，有充足的時間可以去調(diào)整飛行的方向、姿態(tài)等問題。但這要放在神舟飛船飛往中國空間站的過程中來看，就完全沒有時間去做響應(yīng)的調(diào)整了。

而在發(fā)布會發(fā)布的同時，中國空間站也在進行著第二次變軌操作，在第一次變軌的基礎(chǔ)上，第二次變軌也是為了更好的配合神舟二十一號飛船的對接，主要是安全角度以及時間成本方面的考慮。畢竟距離上不存在調(diào)整飛行方向和飛行姿態(tài)的空間，所以只能空間站來調(diào)整方位，以方便對接了。

之后，就是神舟二十一號載人飛船與中國空間站組合體進行自動交會對接了，這都要求一個更加精準(zhǔn)的時間窗口，這個窗口也被稱之為“零窗口”發(fā)射。在綜合考慮中國空間站的飛行軌道以及對接要求等方面，進而倒著推算出來發(fā)射的時間。

舉例來說，中國空間站當(dāng)前的位置在近地軌道約400公里的高度軌道上飛行。飛行速度接近于7.9公里每秒的地球第一宇宙速度。這時候如果神舟飛船推遲一秒，飛船的交會對接難度可就大了去了，隨之風(fēng)險也大。要么離著中國空間站還有很遠，需要消耗更多的燃料推進才能趕上空間站，要么就是跑過了頭，同樣消耗燃料。

這樣都不利于飛船能夠以最快速度抵達空間站。所以，為了讓飛船以最佳姿態(tài)，最快速度與空間站快速交會對接，空間站都需要提前變軌。而發(fā)射時間也自然可以精準(zhǔn)推斷出來。

在交會對接之后，意味著神舟二十號乘組的返航時間也進入到了倒計時階段。神舟二十號乘組4月14日發(fā)射以來，至今已經(jīng)在軌飛行了超過6個月時間了，任務(wù)接近尾聲。

按計劃，神舟二十一號抵達中國空間站之后，六名航天員要進行在軌交接，神舟二十號航天員還會把象征空間站的“鑰匙”交給神舟二十一號乘組。之后，神舟二十號乘組就要進入神舟二十號飛船里，關(guān)閉返回艙艙門，進行一系列的操作后，飛船與空間站組合體脫離，就要返回地球了。

返航過程中，飛船會以極快的速度再入大氣層，導(dǎo)致返回艙外部的氣溫會急劇上升到1000度以上。從某種意義上來說，神舟二十號飛船可以說就像是從天而降的熊熊火球，被大火吞噬著進入地球的懷抱。

雖然外部溫度高達1000度，但飛船返回艙是能承受住這種高溫的，內(nèi)部恒溫。突破大氣層之后，返回艙距離地面越來越近，高度越來越低，打開降落傘后，準(zhǔn)備著陸。在著陸前幾秒，返回艙底部反推發(fā)動機點火，為飛船返回艙提供一個向上的推力，這樣，飛船落地。