250cc踏板如過江之鯽，但是可以稱為"大哥”只有他們！

前言

作為各大摩企必爭的黃金排量段車型，250cc踏板一直是用戶青睞的車型之一。

一方面，250cc踏板有著比125或150踏板更強的動力，可以滿足用戶日常通勤和“詩和遠方”的追求；另一方面，250cc踏板可以迎合入門和進階用戶的用車需求，有著“250cc承上啟下”黃金排量的魅力。

據達摩院觀察，這幾年涌現出不少250新踏板，外觀和配置也在不斷進化升級。

然而，資深車迷或者踏板車愛好者都有一個共識——250踏板首選光陽，可以稱為“大哥”或許只有他們！

國內250踏板啟蒙者

大家都說“摩托佬”的最終歸宿是踏板車，而250cc踏板車又是用戶關注和需求最高的排量段踏板車之一。

作為臺灣省踏板車實力制造車商，同時也是最早一批耕耘大陸市場的合資摩企，光陽早在2016年就在大陸市場推出家喻戶曉的賽艇250i。
▲2017年初達摩院實車拍攝賽艇250i圖片

如果追溯到臺灣當地市場的話，光陽最早在2005年前后就上市了海外版的賽艇250，而2016年引入的賽艇250i就由光陽常州工廠本地化生產。

當時賽艇250i的價格比海外版本足足便宜了一半，用平地驚雷來形容那時候的賽艇250i也不會過。

相信資深的車迷都知道當時光陽賽艇250/300系列的輝煌，他們有著顏值+品質+性能的幾大賣點，那時候的錢江銀刃250等車型都不是它的對手。

在大陸市場成功推出賽艇250i后，光陽迅速牽起內地用戶250踏板車摩旅的熱潮，幾乎以一枝獨秀般的姿態(tài)領銜國內250踏板市場。

后續(xù)，在面對國內日益激烈的250踏板市場中，光陽于2018年上半年在賽艇250i上加入了博世9.1代ABS剎車系統，并加入了全新配色，讓賽艇250i繼續(xù)領先國內250踏板車市場。

▲2025款在售賽艇250i

毫無疑問，憑借著賽艇系列，光陽在大陸市場出圈，并且讓他們積累到一大批250踏板的忠實擁躉，同時也成為國內市場250踏板的啟蒙車企。

與時俱進推出250系列踏板

憑借著踏板領域上的豐富技術儲備以及內地市場積累的良好產品口碑，光陽摩托在2019年前后開始豐富自家的各排量車型矩陣。

尤其以黃金排量段的250cc踏板為首，光陽率先打破當年“1cc=100元”的中大排量市場潛規(guī)則，并于2019年初推出性價比更高的賽艇CT250，率先將250踏板車的價格下探到2萬元上下。

▲賽艇CT250（2025款）

作為賽艇250i兄弟車款，賽艇CT250有著賽艇250i的配置硬件以及更為運動年輕的外觀，動力同樣也采用大哥賽艇250i的同款動力平臺，保證車輛的穩(wěn)定和品質。

此后，光陽面對日益內卷和激烈的250踏板市場，相繼推出全新設計的賽艇ST250系列和面對高端市場的賽艇S250，將自家的250踏板分為三個陣型來迎接友商們的沖擊。

▲光陽賽艇ST250紀念版

▲光陽賽艇S250

以光陽2024年下半年最新推出的賽艇S250為例，區(qū)別目前市面上一眾“250cc排量但尺寸和軸距只有150的踏板”，賽艇S250的尺寸和軸距有著350cc甚至更高排量踏板的體型。

賽艇S250寬大的尺寸和更長的軸距保證車輛在巡航時候的穩(wěn)定性和舒適性。

此外，在配置方面，賽艇S250有著目前國內外主流踏板車的性能配置，ABS+TCS安全組合，還有博世等一眾牌子貨加持。

在動力方面，賽艇S250更是首次光陽D/T-X的水冷四氣門發(fā)動機，光陽的發(fā)動機性能和運行品質都不需贅述，與隆鑫等友商的發(fā)動機并不是一個性能維度。

而在國慶長假前，光陽摩托也為自家旗艦賽艇S250踏板開展60天的讓利促銷，大促后的賽艇S250目前實際入手價為22500元。

目前，光陽賽艇250踏板系列已經有多達6款車型在售，包括賽艇250、賽艇CT250系列、賽艇ST250系列以及賽艇S250車型，形成中、高、Plus+三個梯度的250踏板產品矩陣。

憑借著250踏板市場No.1的銷量地位、穩(wěn)定的品質和優(yōu)異的用戶口碑，光陽賽艇250踏板系列在海內外市場收獲到一大批的用戶，全球更是超過40萬+的用戶選擇了賽艇家族踏板。

堅持品質應對未來更激烈市場

達摩院獲悉到的數據，截止發(fā)稿件為止，光陽摩托賽艇250踏板系列累計中國內地市場內銷累計12.6萬輛，出口外銷累計2.8萬輛。

可見，超10萬+的中國用戶選擇了光陽250踏板，從側面也說明光陽250踏板市場銷量、產品梯度以及用戶口碑均前列的事實。

“道理非常簡單，大家都不約而同選擇它，那就說明它是該領域的佼佼者”。

然而，面對近兩年國內非常內卷的中低排量踏板市場，光陽摩托也始終堅持以品質為先的產品理念，通過保持品質和性能，加上適度下探價格來應對更加激烈的內地250踏板市場。

達摩院有話說

目前浙江、重慶等板塊車企推出的250踏板車已經下探到1.5萬元以下，內卷程度不言而喻。

然而，“一分錢一分貨”的市場定律依然不變。達摩院認為，當行業(yè)內卷程度到達頂峰的時候，“返璞歸真，品質為王”的市場觀念必定會回歸！

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