趙明、趙長江接連“被加盟”，智界是否差一個“能打”的指揮官？

作者：李楠

編輯：文筠

上周，比亞迪騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江官宣離職，去向未公布。但據多位汽車自媒體爆料，趙長江將加盟智界。而在今年8月，網傳前榮耀CEO趙明將加盟智界，此后趙明本人回應“不實”。

短期內，智界與趙明、趙長江接連傳出“緋聞”，智界是否真的需要迎來一位“能打”的指揮官？為什么兩者被傳下一站都是智界？

智界的一波三折：一款車半年發布兩次，上市車型與小米完全重合

想要梳理智界的發展，還要從2023年11月開始。當時，華為秋季全場景新品發布會上，華為與奇瑞聯合發布了全新的智能電動汽車品牌——Luxeed，中文名“智界”。

此后，智界的首款車型智界S7正式發布，同時收獲了大量訂單，然而智界S7遭遇了芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產，從4月份才開始可以恢復到正常狀態。為此，2024年4月，鴻蒙智行重新發布了智界S7。

而在智界S7兩次發布之間，小米SU7正式上市，車型完全重合，這影響了智界S7的銷量。

去年9月，智界的第二款車——智界R7正式上市，截至2025年3月，該車累計大定超8萬臺，一定程度上讓智界重回正軌。此后，智界趁熱打鐵，官宣劉亦菲成為鴻蒙智行智界品牌大使。

今年6月，小米YU7正式發布，鎖單量震動行業。新款智界R7與智界新S7則在8月上市，兩款車上市44天大定突破38000臺。

據奇瑞發布的銷量數據顯示，今年9月，智界品牌的銷量為7882輛，同比增長213%，1-9月份累計銷量為5.78萬輛，累計同比增長170%。

目前，智界月銷量仍未破萬，對于目前在售兩款車型的智界來說，一個月的銷量目標定在多少才能算作成功，這是智界需要回答的問題。

持續恭維余承東的尹同躍，華為與奇瑞的磨合問題或正在解決

盡管智界品牌發展經歷著一波三折，銷量未盡如人意，但奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍對于華為以及華為常務董事、終端BG董事長余承東持續恭維。

速途網統計了尹同躍在公開場合評價華為與余承東的言論。可以看到，從智界品牌開始發布新車，奇瑞尹同躍持續在公開場合稱贊華為與余承東，但盡管如此，奇瑞與華為之間的磨合問題，可能直到今年8月才真正解決。

事實上，2023年12月時行業內便開始流傳奇瑞與華為發生“不和”，奇瑞工廠的產能側重于星途星紀元，致使智界S7產能不足、交付遲緩。

圖：奇瑞星途星紀元ES

此外，有媒體報道稱，在雙方合作初期，曾因內部資源調配面臨壓力。奇瑞董事長尹同躍曾表示，合作初期存在“資源打架”的情況，甚至為優先保障智界項目，暫停了自家星紀元MPV的研發，并將團隊轉至智界。

還有一個細節值得注意，在鴻蒙智行的五界中，問界和尊界從誕生之初便已經發布了品牌LOGO（車標），而智界與享界的LOGO直到今年第三季度才陸續亮相。

一切的調整在今年8月終于落地，奇瑞汽車與華為就智界品牌戰略2.0合作協議簽約。智界將投入超百億元、增加至5000人研發團隊，強化技術領先優勢；智界新能源公司成立，產銷服一體化獨立運作，持續帶來更好的服務體驗；多款重磅新品陸續登場，用更豐富的產品矩陣為品牌長期發展注入強勁動力。

尹同躍在智界及問界秋季新品發布會上也談及這次變化：智界汽車將由華為全面主導，從此進入“純血鴻蒙時代”。這也意味著，智界內部此前存在的問題已經完全解決。

不久前，智界產品總監在微博曬出華為技術有限公司董事、首席執行官任正非與奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍的握手的照片，并配文“一個更強大的智界蓄勢待發，未來可期。干！！！沖！！！”。

據速途網了解，智界未來將出大尺寸SUV智界R9以及MPV智界X9，這也將豐富目前智界所涵蓋的車型，進一步擴大銷量。

趙明、趙長江加盟均被辟謠，智界是否需要一位能打的指揮官？

據國家企業信用信息公示系統網站顯示，安徽智界新能源汽車有限公司于2025年1月23日成立，注冊資本10億元。該公司由奇瑞汽車股份有限公司全資控股，余久鋒擔任法定代表人。

據速途網了解，余久鋒于2024年11月被任命為智界品牌總經理，與負責研發的朱小冬、負責營銷的王磊，共同組成管理團隊。余久鋒于2011年加入奇瑞，負責生產制造相關的管理工作，曾在南京菲亞特擔任首席執行官和總經理。

目前，智界的官方信息由“智界汽車”與“智界海藍天”對外發布，其中海藍天為智界產品總監，微博粉絲10.2萬，從影響力的角度來說，前榮耀CEO趙明與比亞迪騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江影響力顯然更勝一籌，前者微博粉絲382.4萬，后者112.2萬。

同時，趙明與趙長江在消費者端已經積累了很好的口碑，并且已經在各自的領域證明過自己，兩者與智界傳出“緋聞”一定程度上也顯示出市場對于智界品牌發展的期待。其中，趙明曾帶領榮耀手機年銷近5000萬臺，創下銷量增長的神話。而趙長江則成功主導騰勢D9成為高端新能源MPV市場的爆款，這也暗合智界目前正在規劃的MPV產品。

速途網注意到，華為與北汽聯手打造的享界已經產生了一些變化。今年7月，問界產品總監彭磊調任享界，他擁有豐富的智能座艙產品開發經驗，曾一手打造問界M7、M9、M8等爆款車型，對汽車市場有著敏銳的洞察力和精準的判斷力。

在速途網看來，對于已經開啟品牌2.0階段的智界來說，在SUV以及MPV新車型即將推出的當下，確實需要一位對外“能打”的指揮官。

首先，智界作為鴻蒙智行的第二界相比于享界和尊界產品發布時間都要早，理論上表現應該強于后者，但由于內部磨合問題，智界品牌剛剛步入正軌，需要一位能高效協調兩大巨頭、確保戰略落地的核心人物。

此外，在品牌2.0階段，智界投入超百億元，研發團隊增加至5000人，智界的發展箭在弦上，一位“能打”的指揮官將極大地提高智界將技術優勢轉化為市場勝勢的概率。