鄭智化為什么覺得自己在“連滾帶爬”？

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作者 | 林默

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鄭智化被網(wǎng)友們抓住的重要錯處，是他在微博里黑屏白字地寫，操縱升降機的司機，冷眼看著他“連滾帶爬”進(jìn)飛機。

但是廣大網(wǎng)友看了他登機的視頻，發(fā)現(xiàn)他既沒有滾，也沒有爬，而是被工作人員攙扶入艙的。于是大家不干了，評論區(qū)罵他的內(nèi)容，擁擠地都有些連滾帶爬。

我仔細(xì)看了鄭智化登機的那段視頻，他先是被升降機送到了機艙口，看了升降機和機艙口的據(jù)說有25cm左右的落差，坐在輪椅上協(xié)商了一小會兒，估計這個過程就是他微博里說的，希望升降機再抬高一點兒，但“遭到升降機司機拒絕”。于是，他從輪椅上撐起了自己的身體。

左腿，是旁邊的工作人員幫他挪進(jìn)去的。然后他的大半個身子也挪進(jìn)了機艙。這時候，扶著他的工作人員可能以為，鄭智化已經(jīng)完成了登機，轉(zhuǎn)眼他注意到，鄭的右腿就在機艙門口，好像一根枯枝在風(fēng)里旋轉(zhuǎn)那樣，以一個不小的幅度前后打晃，且晃動的幅度越來越大。

那條肌肉萎縮的右腿，不僅不受他的控制，也不像我們熟悉的自己的肉身，被地球的重力栓的牢牢的。

還是那個工作人員，穩(wěn)住了那條隨風(fēng)擺動的右腿，把它也搬進(jìn)了機艙。

作為一個健全的旁觀者，看了這段視頻，我們的第一感覺也許是，殘障人真不容易，但這個工作人員真負(fù)責(zé)。你兩條腿都是工作人員幫你搬進(jìn)去的。

可作為一個跟殘障人士，作為一個會被認(rèn)出他是誰的殘障人士，或者像評論區(qū)里罵他“過氣歌星刷存在感”的殘障人士，他的感受跟你我都不一樣。

人出丑的時候最怕別人看，所以咱在街上跌了個大跟頭，第一反應(yīng)就是連滾帶爬也要趕緊站起來，然后假裝啥事兒沒有，別被旁邊的人看了笑話，哪怕旁邊沒一個認(rèn)識咱的人。

鄭智化登機的時候不僅被看到了他是怎么一條腿一條腿地被挪進(jìn)去，被看到了他的腿怎么在空中打晃，而且還被人從背后拍到了視頻。

盡管這個視頻的畫質(zhì)，看著有些像監(jiān)控視頻。但深圳機場接受澎湃新聞采訪時說，這個視頻，不是官方流出的。

那么按照這個說法，視頻就得是網(wǎng)友拍攝的，那就是說，鄭智化登機的時候，還是被圍觀的。

作為一個“刷存在感的過氣歌星”，被別人圍觀、拍攝自己毫無身體尊嚴(yán)的被困在25厘米的高度前，誰想要這樣的存在感呢？

2

網(wǎng)友今天對鄭智化不滿的情緒，除了物理世界里并沒有發(fā)生他說的“連滾帶爬”，還有工作人員明明那么熱情周道地在幫助他，他竟然在微博上都是不滿的情緒。

鄭智化在今天的微博里，對“連滾帶爬”表示了道歉，也感謝了幫他推輪椅的小哥。

他最初發(fā)布“連滾帶爬”的微博里，說“最惡劣的是操縱升降車的司機根本不顧我的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看著我連滾帶爬進(jìn)飛機”。

在這里，我想說說，每個人最大的偏見，也許恰恰來自于我們親眼看到的局部真實。

深圳機場事后的聲明里表示，“為防止保障設(shè)備刮碰飛機，根據(jù)安全操作規(guī)范，登機車與飛機艙門需保持20cm的高度差”。

到這兒咱也就懂了，鄭智化眼里那位“最惡劣的，完全不愿把升降板提高”的司機，一個在機場工作的打工人，除了嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)范，還能有什么其他的選擇嗎？

至于那位司機，在鄭智化起身登機之前，他也許也沒有想到過，這個25cm，會增加如此多的艱難。

看過鄭智化演出的視頻，他拄著雙拐在平地上尚可靠自己移動。在我這樣的普通人的視角里，既然平地能靠雙拐支撐移動，那25cm也沒啥問題。

我請教了ai，它告訴我的答案是，平地行走主要是移動，靠上半身發(fā)力再由雙拐輔助穩(wěn)定，帶動下半身移動；而上25cm高的臺階是垂直提升身體重心，需要提起身體的重量，用健全或相對有力的一條腿作為主要支撐點，將身體向上推。

一個人其實并不能真正明白身邊，那個自己認(rèn)為很容易的25cm，對另一個人意味著什么？

你以為他平地能走，上個25cm也不算什么，可那就是這局殘軀找不到的支撐點。

你以為他能把升降機升到這個位置，那多升25cm也不算什么，其實那意味著能不能保住這個飯碗的危險。

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最后，微博上看了不少罵鄭智化的評論，其中一些是在他的演出視頻下，說他能在臺上走，就不能上飛機，人瘸不要緊，心瘸很惡心。

殘缺也許總在想象圓滿，圓滿其實永遠(yuǎn)無法理解殘缺。

星星點燈，不用照亮誰的前程，至少留一點光，溫暖自己的心。

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