以假亂真：蘇聯電影《解放》中的虎式坦克

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蘇聯導演尤里·奧澤洛夫執導的戰爭大片《解放》五部曲當中的第一部《炮火弧線》于1968年正式進入攝制階段，但其戰爭場面的拍攝早在一年前就已經開始，取景地是基輔軍區的勒日西夫訓練中心。為了支持影片拍攝，基輔軍區第1827軍事基地向劇組出借了大批二戰時期繳獲的的德軍裝備，但其中并沒有德軍裝甲車輛，當時無論是基輔軍區，還是其他軍區都已經沒有庫存的德國坦克了。為此，在1967年初，隸屬于喀爾巴阡軍區的第17號坦克修理廠接到了趕制一批虎式坦克道具車的任務，這家工廠的歷史可以追溯到1944年7月，當時是為修理烏克蘭第一、第四方面軍的后送車輛而專門建立的。

電影《解放》中參與重現庫爾斯克戰役場景的虎式坦克道具車。

第17號坦克修理廠又稱利沃夫坦克修理廠，它是蘇聯二十多家坦克修理廠中第一個集全所有可授予工業組織的榮譽稱號的單位。其中包括“共產主義勞動組織”稱號，以及來自蘇共中央委員會、最高蘇維埃主席團、部長會議和蘇維埃中央工會的紀念錦旗等。該廠組織紀律嚴明，技術水平高超，擅長各類坦克維修、翻新和改裝業務，被視為坦克兵總局下屬的模范單位。在這里曾多次召開由坦克兵元帥A·H·巴巴賈尼揚等人主持的坦克修理廠廠長會議，也接待過華約軍隊代表會議。來自坦克兵軍事學院的外軍學員、以及莫斯科鮑曼高等技術學校的學生都曾在此實習。

1975年，蘇聯坦克兵總司令巴巴賈尼揚元帥和瓦連尼科夫上將一同視察第17號坦克修理廠。

衛國戰爭期間，第17號坦克修理廠修復T-70、T-34、SU-100、IS-1、IS-2和ISU-122等各型坦克、自行火炮共計1200輛次。在40年代末，50年代初又開始承接T-44中型坦克和IS-3重型坦克的維修任務。1955-65年，該廠利用重型坦克底盤改裝了一批導彈發射車（801和803工程）。1965-85年，早期生產的T-54坦克被送到該廠，按照T-54B和T-54M的標準進行升級，而返修的T-55坦克則在這里升級到T-55M和T-55MB的標準。在80年代，該廠主要負責維修T-72，以及改裝基于T-72的專用車輛。

在蘇聯時期，第17號坦克修理廠共計開發了20余種基于坦克的專用車輛。其設計團隊工作效率驚人，常常僅用幾天就能完成圖紙設計，并將樣車裝配完成投入測試。因此，在1982-83年間，坦克兵總局曾要求該廠緊急開發BMR-1掃雷車和BREM-3坦克搶救車，配發給在阿富汗作戰的蘇軍部隊。

在1963-64年間，第17號坦克修理廠每月可完成30輛坦克的改裝或大修工作，在這一時期，出廠的大多都是完成大修的T-55坦克，以及少量BTS-4牽引車。后者用T-44和T-54坦克底盤改裝而成，多余的炮塔被送往中蘇邊境，安裝在防御工事上充當火力點。在1986年，該廠的產能已經提高到每月交付60輛不同型號車輛的水平，最高月交付紀錄為65輛，也就是僅需3-4天就可以完成一輛坦克的大修或改裝工作。

第17號坦克修理廠同時也負責翻新衛國戰爭時期的歷史車輛，在衛國戰爭勝利40周年閱兵式前，該廠曾將40輛T-34/85坦克翻新至作戰狀態。1985年5月，這批T-34/85滾滾駛過紅場，同樣來自第17號坦克修理廠的BTS-4牽引車在閱兵式現場待命，隨時準備處理突發情況。

在第17號坦克修理廠等待翻新的T-34/85坦克。

1967年接到趕制虎式坦克道具車的任務之后，第17號坦克修理廠選用T-44坦克進行改裝，當時他們手頭恰好還有這種坦克，比起大家熟悉的T-34，T-44看起來要“更像虎式”一些。工廠附屬設計局很快就準備好了圖紙，包括“炮塔”在內的改裝工作在專門負責裝備整備（散熱器、油箱、工具箱、固定具等）的四號車間進行，一共改出了20輛道具車。值得一提的是，參與道具車改裝的焊工V.K.平楚克在衛國戰爭時期曾是一名炮兵觀測員，他從1942年春季開始上前線，正好親眼看到過虎式坦克。

改裝完畢，等待投入《解放》電影拍攝工作的虎式坦克道具車。

這些“虎式坦克”堪稱蘇聯電影史上最為成功的道具坦克，除了《解放》系列外，它們還曾出現在《熱雪》、《士兵上路》等電影中。

出現在電影《士兵上路》當中的虎式坦克道具車，很明顯參考了第502重型裝甲營虎式坦克1942-43年冬春的狀態進行了涂裝。

互聯網上可以找到的其他一些劇照，這些虎式道具車雖然制作粗糙，但細節非常豐富，甚至連車體上的S雷發射器都還原了出來。履帶和“備用履帶”的型號實在難以辨認，如果哪位讀者知道，請在后臺留言。

道具車車尾翹起的結構用于遮擋T-44坦克動力室蓋板上隆起的散熱格柵。

用于改裝“虎式坦克”的T-44坦克本來就是工廠庫存的退役車輛，所以不需要再將它們改回可服役狀態。那批參加1985年閱兵式的T-34/85坦克后來留在了莫斯科電影制片廠，繼續定期參加各種活動。第17號坦克修理廠每年都會派人前往莫斯科，對它們進行檢查和保養。但T-44坦克的維護過于困難，所以它們一直留在利沃夫，沒有被調往莫斯科，只有在需要拍攝的時候才會被臨時運往片場。隨著車輛逐漸老化，損壞，它們最終被拆解，報廢，沒有一輛得以幸存。

1986年切爾諾貝利核電站事故發生后，第17號坦克修理廠又接到了一項緊急任務——在兩周內開發一種具備高輻射防護能力的推土機。當時工廠內現有的10輛T-44坦克和BTS-4牽引車被用于改裝，來自烏拉爾地區的鉛板通過空運送達，原厚度為5至12毫米。工廠將這些鉛板熔化后重新澆鑄，制成厚達30至40毫米的輻射防護層。至于那些“虎式坦克”是否被投入到災后清理工作當中，目前尚不得知。