廈門是中國少有的海島型城市,島上經濟高度發達,人流、物流交通頻繁,這也讓廈門島形成了多條出島通道。
廈門島
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目前,廈門形成“六橋兩隧”的進出島交通格局,分別為集美大橋、杏林大橋、翔安大橋、廈門大橋、海滄大橋,以及預計明年通車的廈金大橋(廈門段),兩隧分別是海滄隧道和翔安隧道。
這幾座大橋和隧道都有創造全國或世界建筑方面的記錄,比如中國第一座跨海大橋廈門大橋;亞洲第一、世界第二的跨海懸索橋海滄大橋;中國內地第一座海底隧道翔安隧道;創下18個月建成速度紀錄的集美大橋;公鐵兩用大橋杏林大橋;翔安大橋,主橋雙向八車道,是中國最寬的橋面之一。
翔安大橋
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一座城市,跨海橋隧如此之多,全國少見。
盡管內地城市跨河跨江大橋同樣不少,比如重慶有多達40多座的跨江大橋,武漢跨長江大橋都有12座,但這些跨江橋的施工難度、橋梁長度與廈門這樣的跨海大橋還是有本質的差別。
在沿海,臺灣島、海南島是我國面積前二的島嶼,但目前還未有與大陸通橋;崇明島是中國面積第三大島嶼,目前有兩條長江大橋;平潭島是我國面積第六大島嶼,也是福建省重點開發的區域,目前有兩條跨海大橋,其中一座還是公鐵大橋;舟山是浙江高度發達的城市,目前有一座享譽全球的跨海大橋-舟山跨海大橋。
可見,在沿海片區,很難找到一座橋隧數量比廈門多的城市的了。
對此,你怎么看呢?
廈門橋隧
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