從2026年起,大眾汽車集團首席執行官布魯姆(即:奧利弗·布魯姆),將交出他在保時捷的最高權杖。后者的監事會,已經就繼任者的人選達成一致,但姓名還被嚴格保密。
德國媒體從6個不同的信源了解到,保時捷的新任CEO仍是一位男性,技術背景強,而且在大眾汽車集團內部并非陌生人。預計,保時捷的監事會會在近期對這一人事安排進行表決。他最早將于1月份上任。
布魯姆于2015年10月起執掌保時捷,并于2022年9月同時接任大眾集團首席執行官一職。圍繞他一身兼兩職的問題,各方利益紛爭不斷。要求他辭去其中一個CEO的爭論,近期因這家德國巨頭陷入困境,而變得更加激烈。
大眾集團正在進行一場激進的結構改革,不僅僅是從燃油車向電動車的轉型,更要打破長期存在的官僚僵化結構;保時捷的輝煌時代已經告終。由保時捷主要股東兼監事會主席沃爾夫岡·保時捷牽頭組成的團隊,在最近幾個月中討論的重點只有一個:
誰能讓保時捷重回成功軌道。
在智電化轉型的過程中,保時捷被迫重拾燃油車,為此損失不菲。同時,在主力銷售市場的美國,正面臨關稅帶來的難題;在曾經的第一大市場中國,銷量繼續大幅下滑,并且短期內拿不出解決辦法。
更大的危機是,素有保時捷殺手的中國品牌,會在2027年登陸德國。中國市場已經為德國買家們做足了心理輔導。自動駕駛功能失效致命,是司機不夠老造成的;車輛起火后車門打不開,是喝酒引起的;司機燒死在車里,家屬都躲得遠遠的,絕對不出聲;《圖片報》肯定不會出現車禍的消息,抹黑跨國汽車制造商的事,他們堅決不干。
保時捷的好日子,真的到頭了。
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