提到純電SUV,大多數(shù)人第一時(shí)間想到的就是國(guó)產(chǎn)新能源汽車,而今天筆者偏要反其道而行之,給大家分享兩款合資純電SUV。
至于為什么是這兩款車?答案很簡(jiǎn)單,兩款車都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放疲鴥煽钴嚨膬r(jià)格卻比較低,目前市場(chǎng)落地價(jià)還不到20萬(wàn),甚至20萬(wàn)可買到的還不是最低配,給力不?
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言歸正傳,直接看車。
第一款:別克E5
別克的SUV素來(lái)有性價(jià)比,在新能源汽車領(lǐng)域,別克E5也是不遑多讓。這輛中大型SUV的指導(dǎo)價(jià)是16.99萬(wàn)-18.99萬(wàn),限時(shí)指導(dǎo)價(jià)為14.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)。當(dāng)然,實(shí)際去看過(guò)車的小伙伴都知道,該車的門店落地價(jià)比限時(shí)指導(dǎo)價(jià)可低了不少,疊加國(guó)補(bǔ)等,甚至比很多國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV還便宜。
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外觀方面不用多說(shuō),別克E5在一眾新能源SUV里面算是好看的,重點(diǎn)是作為一輛中大型SUV,其空間優(yōu)勢(shì)是很明顯的。2954mm的軸距,足以讓后排家人在長(zhǎng)途時(shí)也足夠舒適。
配置方面,別克E5整體主打還是實(shí)用為主,像540度全景影像、輔助泊車入位、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、8155芯片、熱泵空調(diào)等都是標(biāo)配。
但是,在智能化層面,其只是比傳統(tǒng)燃油車車色,并不能和主流新能源SUV相比,但考慮到價(jià)格,也就沒(méi)必要說(shuō)什么了。
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動(dòng)力方面,別克E5只提供了純電版車型,CLTC純電續(xù)航分別為515km/545km/620km。城市用車的話,這個(gè)續(xù)航還是比較扎實(shí)的,基本上400km是沒(méi)問(wèn)題,但高速用車的話,即便是620km的版本,跑200多公里之后,就要開(kāi)始找地方充電了,雖然還剩接近20%左右的電量,但不敢跑。
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當(dāng)年的寶馬X1因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)而被吐槽,但不可否認(rèn)的是,這輛車在寶馬系里面,算是比較實(shí)在的。而如今寶馬iX1算是解決了動(dòng)力問(wèn)題,再加上落地也就15萬(wàn)左右的價(jià)格,還是值得入手的。外觀方面,需要注意的也就是中網(wǎng)自己貼一個(gè)就好看多了,建議直接網(wǎng)上搞定,很便宜。
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車內(nèi)部分,只要不追求所謂的駕駛輔助系統(tǒng),寶馬iX1不論是空間、舒適性,還是基礎(chǔ)配置都是夠用的。畢竟這輛車的軸距也達(dá)到2802mm,被動(dòng)行人保護(hù)、道路救援、前/后方碰撞預(yù)警等功能也是一應(yīng)俱全。
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至于續(xù)航部分,寶馬iX1最長(zhǎng)510km的純電續(xù)航屬實(shí)沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力,好在其續(xù)航表現(xiàn)也不算是虛標(biāo),日常代步還是很扎實(shí)的。不過(guò),280km的高速回家路段,我反正不敢一口氣開(kāi)回去,總怕最后剩十幾公里下不去高速。
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整體來(lái)說(shuō),在目前純電SUV領(lǐng)域,別克E5和寶馬iX1稱得上是性價(jià)比擔(dān)當(dāng)。在智能化的打造方面,這兩款車都不是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的對(duì)手,但是單純考慮空間、價(jià)格、駕控體驗(yàn),這兩款車還是值得認(rèn)可的。建議有興趣的小伙伴可以抽空去實(shí)際體驗(yàn)一番,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們可能比網(wǎng)上說(shuō)的還要好一些。
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