橫渡長江、904匹馬力…32.99萬起，重塑豪華越野市場格局

10月19日，安徽蕪湖，縱橫G700的上市，引發(fā)全球汽車行業(yè)關(guān)注。

引發(fā)關(guān)注的原因，首先是數(shù)日前該車完成了百年汽車工業(yè)史上首次越野車橫渡長江的壯舉，讓其未上市即已爆火。

果不其然，這款“全領(lǐng)域豪華越野SUV”，一開出32.99萬~41.49萬元的指導(dǎo)價，30.49萬元起的限時煥新價后，迅速受到市場熱捧，僅24小時就斬獲訂單15717臺，刷新了國產(chǎn)豪華越野首銷紀(jì)錄。作為奇瑞旗下的全新高端越野品牌，縱橫取得開門紅。

為何縱橫G700能一炮而紅？筆者以為，首先是市場定位精準(zhǔn)。過去，這一價格區(qū)間幾乎被路虎、豐田等國際品牌壟斷，消費者既渴望真正的越野性能，又追求座艙豪華與智能體驗，卻很難找到能兼顧的產(chǎn)品。奇瑞董事長尹同躍坦言，打造縱橫G700真正的目標(biāo)是“通過全球領(lǐng)先的智能電混技術(shù)、全場景系統(tǒng)創(chuàng)新能力，實現(xiàn)豪華越野平權(quán)”，“讓更多人不再為經(jīng)驗不足而膽怯，不再為高成本而猶豫”。很明顯，這一定位將最大程度拓展更多向往越野的人群，有望將這一小眾市場擴(kuò)大到“大眾之選”。

其次自然是該車的技術(shù)水準(zhǔn)。橫渡長江成為縱橫G700的技術(shù)標(biāo)簽，其背后是核心零部件達(dá)到IP68級防護(hù)的密封工藝、整車一體式無孔油漆車身、800V高壓碳化硅高轉(zhuǎn)速推進(jìn)器系統(tǒng)，以及空懸狀態(tài)下涉水深度可達(dá)970mm等創(chuàng)新技術(shù)，讓G700在長江中保持穩(wěn)定浮水姿態(tài)，僅用22分鐘就成功橫渡。

性能上，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)的縱橫G700，綜合輸出功率高達(dá)904匹馬力，媲美V8發(fā)動機(jī)，百公里加速僅4.6秒；標(biāo)配智能三把鎖（前后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖），具備強(qiáng)大的復(fù)雜路況脫困能力；縱橫G700還搭載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，即使在沒有手機(jī)信號覆蓋的無人區(qū)，也能保證溝通無阻。這些產(chǎn)品優(yōu)勢，讓G700斬獲2025環(huán)塔拉力賽5個賽段冠軍，并成為新華社“可可西里無人區(qū)特別策劃”活動的唯一專用車。

此外，2DHT變速箱與云臺底盤的組合，解決了傳統(tǒng)燃油越野油耗高、純電越野續(xù)航短、普通混動越野弱的三大行業(yè)難題。

更重要的是，縱橫G700改變了“越野=粗獷”的刻板印象，將“移動豪華艙”搬進(jìn)越野場景。包括支持通風(fēng)加熱、按摩、腿托等功能的云憩座椅、四屏聯(lián)動、萊斯康音響、百萬級智能空氣懸架+CDC，以及華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助系統(tǒng)的加持，等等。

點評

奇瑞股份執(zhí)行副總裁李學(xué)用說，縱橫G700“不是簡單的技術(shù)堆砌，而是對豪華的全新作答”，它填補了“豪華+電混+越野”賽道的空白，將“無邊界”越野生活的夢想照進(jìn)現(xiàn)實，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在豪華越野領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從仰望到平視、從追隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。“這份以中國方案交出的答案，正在告訴世界——豪華的新標(biāo)準(zhǔn)，可由中國品牌來書寫。”李學(xué)用意氣風(fēng)發(fā)。