現(xiàn)在放出來一種論調(diào),說好融洽的司乘關(guān)系,是毀掉整個行業(yè)的基石。剛聽到這個論調(diào)的時候,我被震了一下,這是什么道理?
今日看到一篇文章,這篇文章寫出來大概主要是為了平息現(xiàn)在司機群體怒氣的,結(jié)果引發(fā)了另一批人的不滿。
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文章是這么說的,一女子打網(wǎng)約車,車輛在行駛過程中,碰上了臨時封路,但是系統(tǒng)導(dǎo)航?jīng)]有任何提示。司機只好繞路行駛,乘客怕平臺會責(zé)罰司機,費心向平臺客服說空白,是因為修路,不是司機故意的。
這位司機知道乘客默默為他做了這些,握方向盤的手都顫抖了一下。這讓司機連日的辛苦一掃而空,這世界上有一種溫暖,叫“我懂你的不容易”。
還有乘客打車,司機到的時候,乘客在吃飯,然后下來的時候給司機帶了一份快餐的。有碰到司機在等紅綠燈的時候草草啃兩口干面包對付一頓飯,在付車費之外,額外多付一百塊,讓司機去吃碗熱乎面。也有體諒司機辛苦,讓對方可以停車靠路邊休息一下的。
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有人說,這個世界破破爛爛,但總有人縫縫補補。這些好心人,就是這個世界的裁縫匠。
然而這極度和諧的場面,卻混進來一些不合時宜的聲音。比如說這種溫暖是作假的,再比如說乘客的好意是司機進步的阻礙。
這些離譜的言論,指向一個目標,那就是推卸了網(wǎng)約車平臺在維護司乘關(guān)系里的責(zé)任。現(xiàn)在的網(wǎng)約車行業(yè),快跟服務(wù)業(yè)掛鉤了,要求司機“打不還手罵不還口”,還要求司機要服務(wù)態(tài)度好,主動下車幫忙拿行李,上車后還得要求主動問候。這是打車么?這是當皇帝來了。
所以類似的暖心案例,都會對以后平臺的壓榨不利,不光點名了網(wǎng)約車平臺的失職,也團結(jié)了司機和乘客,讓這兩個本來就應(yīng)該能團結(jié)到一起的群體,共同對抗平臺的不合理性。現(xiàn)在已經(jīng)有苗頭了,不少乘客在社交媒體上驚訝地發(fā)出疑問:為什么自己付的錢,跟司機收到的錢,完全對不上數(shù)?
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講真,出行行業(yè)大換血的那一天,距離不遠了。目前兩方受眾群體都發(fā)現(xiàn)了不對勁,對于這些有認知的受眾來說,平臺別想演繹之前網(wǎng)約車大戰(zhàn)的情景。
現(xiàn)在順風(fēng)車也快步網(wǎng)約車的后塵了,哈啰順風(fēng)車、嘀嗒出行、一喂順風(fēng)車等幾家平臺都在激烈競爭,價格戰(zhàn)越打越熱鬧,這么下去,順風(fēng)車有網(wǎng)約車化的趨勢
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