2025電摩1-9月銷量出爐：雅迪75萬輛，春風動力第3，重慶隆鑫第9

摩托電動化是趨勢嗎？

在我國，乘用車正在全面新能源化，商用車新能源化也在加速。例如，網約車、公交車基本全是電動汽車，就連純電動的重卡、中卡、輕卡、皮卡等也不鮮見了。

國內汽車市場的變化，也讓我們對摩托車行業的電動化充滿了期待。這也是一個一年近2000萬輛的產業體量，很值得期待。不過從現實來看，進入2025年以來電動摩托的滲透率卻在下降。

中國摩托車商會數據顯示，1-9月我國電動摩托銷量為244.56萬輛，同比下滑了8.51%。而同期的燃油摩托銷量增長了13.2%，銷量更是達到了1389.07萬輛，可以說是小巫見大巫了。

電摩銷量10強廠商

至于摩托車是否最終走向電動化，目前來看還是充滿了未知，尚難以給出結論！我們來看看國內銷量走在前面的電摩廠商都是誰？數據源于：中國摩托車商會

第1名：雅迪科技

雅迪科技集團是2025年前9個月電動摩托車，銷量第一位的廠商，累計完成了75.73萬輛的銷量。值得一提的是，雅迪的銷量是行業亞軍廠商，同期銷量的2倍多，可以說是斷崖式的領跑。

第2名：浙江綠源

浙江綠源來自于金華市，是國內電動摩托車銷量第二名的廠商，1-9月其電摩銷量為37.6萬輛。綠源早在1997年就進入了電動自行車領域，電摩業務也走在行業前列。

第3名：宗申

宗申是國內第三大的燃油摩托車廠商，在2025年1-9月電摩銷量也是行業前三甲，同期銷量為33.95萬輛。宗申是創建于1992年，2004年又控股了重慶隆鑫，已是重慶市第一大的燃油摩托車企業。

第4名：春風動力

春風動力是我國大排量燃油摩托車的領軍企業，也是2024年度摩托車出口金額第一位的摩企（出口數量未進入前10位）。205年1-9月杭州春風動力（ZEEHO極核電動），完成了22.52萬輛電摩銷量，進入了行業前四。

第5名：江蘇新日

電摩行業銷量前10位的廠商中，有3家來自江蘇省。與雅迪同處無錫的江蘇新日，1-9月完成了19.49萬輛的電摩銷量，居行業第5位。

第6名：巴士新能源

來自魯南臨沂的巴士新能源公司，是國內電摩銷量第6位的廠商，1-9月的銷量為13.89萬輛。巴士新能源的主力車型為電動篷車、電動三輪車等，并且還有電動汽車的生產資質。

第7名：江蘇淮海

江蘇淮海集團所屬的淮海新能源車輛公司，1-9月完成了11.7萬輛的電動摩托車銷量，居行業第7位。江蘇淮海總部設在徐州，并且無錫、寶雞、天津、重慶等地設有生產基地。

第8名：五星車輛

來自山東濰坊的五星車輛，是國內老牌的燃油摩托三輪制造商，在電摩領域也走在前面。2025年1-9月這家企業完成了5.97萬輛的電摩銷量，居業內第8位。

第9名：重慶隆鑫

來自重慶的隆鑫摩托，是我國2024年出口摩托車數量第一位的企業（出口金額居第2），現在是宗申旗下的公司。2025年前9個月重慶隆鑫，電摩銷量也有5.36萬輛，居行業第9位。

第10名：臺鈴

總部位于深圳的臺鈴電動車，是國內第10位的電摩廠商。2025年1-9月臺鈴完成了4.47萬輛電動摩托車銷量，也入圍了電摩10強俱樂部。

最后

電動摩托車雖然整體上增長較為緩慢，但是一年也有超過300萬輛的市場規模，體量可以說也是不容小覷了。

縱觀國內10大電摩廠商，宗申、春風動力、隆鑫、五星車輛等為老牌燃油摩托車，雅迪科技等都是著名的電動自行車廠商。可見，電動自行車企業對電摩的熱情更高。

其實，這樣不難理解，畢竟燃油摩托車單價較高，電摩單價低，摩托企業會認為是個雞肋行業。但是，從電動自行車廠商角度來看，則反而成了提升營業收入的法寶。

并且電動自行車行業技術門檻太低，生產廠商不計其數，導致市場競爭太激烈，開拓電摩市場也是提高企業增加值不錯的選擇。

另附：2025年1-9月中國電摩銷量10強廠商，數據源于：中國摩托車商會