國產(chǎn)品牌逆襲法國！春風(fēng)CFMOTO銷量超越杜卡迪、KTM與鈴木，躋身歐洲主流陣營

根據(jù)法國權(quán)威摩托媒體moto-station公布的最新數(shù)據(jù)，春風(fēng)CFMOTO以4,741臺的注冊量與3.38%的市占率，超越了Suzuki、Ducati、KTM等老牌廠商，成為法國市場上銷量第六名，是銷量最高的中國摩托車品牌。

這份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2025年1月至9月，前五名仍被本田、雅馬哈、寶馬、川崎、凱旋（參數(shù)丨圖片）占據(jù)！

雖然春風(fēng)CFMOTO只是緊隨其后位列第六位，但排名已超過多家歐洲與日本品牌，詳細(xì)排名放在文末。

對于一家十年前還被歸類為“新興廠商”的中國品牌，這無疑是一場意義深遠(yuǎn)的突破。

法國市場的重要性

法國是歐洲摩托車文化最深厚的國家之一，同時(shí)也是僅次于意大利、德國和西班牙的第四大摩托車市場。

雖然是第四大市場，但在法國，摩托車不僅是城市代步工具，更是跨區(qū)域通勤與長途旅行的重要交通方式。

另外法國還是歐洲出名的墨綠圣地，從巴黎、里昂這樣交通密集的都市，到南法蔚藍(lán)海岸的公路與比利牛斯山區(qū)的山路！

法國市場幾乎涵蓋了歐洲騎行的全部典型場景——城市通勤、旅行車長途、仿賽車賽道體驗(yàn)、以及探險(xiǎn)車的山地穿越。

也因此，能在法國取得成功的品牌，往往意味著它的產(chǎn)品在歐洲整體市場都有競爭力。

而且法國消費(fèi)者對車輛操控性、耐用性與售后體系的要求極高，而春風(fēng)CFMOTO能在這樣的市場環(huán)境下脫穎而出，其意義遠(yuǎn)不止銷量數(shù)字本身。

春風(fēng)為何能領(lǐng)跑？

CFMOTO在歐洲市場的成功并非偶然，早在進(jìn)入海外摩托車市場前，春風(fēng)便通過ATV與UTV產(chǎn)品建立了完善的渠道體系!

后期與KTM的合作關(guān)系進(jìn)一步加深了技術(shù)與品牌信任。KTM 790發(fā)動機(jī)由春風(fēng)代工生產(chǎn)，而這種深度合作也成為歐洲消費(fèi)者重新認(rèn)識“中國制造”的關(guān)鍵契機(jī)。

車型層面，CFMOTO的產(chǎn)品布局速度極快，從800MT的“試水之作”到NK800，再到完全自主開發(fā)的450系列與全新的675三缸平臺，在中大排量領(lǐng)域迅速形成梯次布局。

相比多數(shù)品牌增長停滯，CFMOTO在法國實(shí)現(xiàn)了的增長，直接帶動整體排名上升。

國產(chǎn)品牌從邊緣到中心

時(shí)間回到十年前的米蘭EICMA展，中國展區(qū)還被集中安排在“次級館”，主打小排量與入門級車型。

如今，這一格局被徹底顛覆。春風(fēng)、無極、升仕、QJmotor等品牌不再是“配角”，它們的展臺面積、車型規(guī)格乃至關(guān)注度，已與歐洲主流品牌并駕齊驅(qū)。

在這份法國市場榜單中，這些中國品牌也進(jìn)入主流銷量陣列，這意味著歐洲消費(fèi)者的態(tài)度正在轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，法國媒體也提醒：“隨著中國品牌整體價(jià)格上升，以及同質(zhì)化競爭加劇，未來的競爭將更趨激烈。”其實(shí)這樣的同質(zhì)化競爭早已經(jīng)在國內(nèi)上演！

但無論如何，CFMOTO在法國的成功，標(biāo)志著國產(chǎn)摩托車品牌正式站上歐洲主流舞臺 。