馬斯克：工資不到位，特斯拉CEO我不干了

杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

馬斯克這次狠話到頭了，“愛誰干誰干”。

起因是特斯拉為了留住這位CEO，推出了一項(xiàng)新的薪酬方案，價(jià)值萬億美元

但外界的質(zhì)疑和擔(dān)憂聲不斷，讓這個(gè)方案在正式表決落地前，又顯得疑云重重。

這位CEO自進(jìn)入特斯拉以來，拿工資之路一直是一波三折，反轉(zhuǎn)再反轉(zhuǎn)，上一次2018年提出的薪酬方案，馬斯克提前全部達(dá)標(biāo)，然而現(xiàn)在還一分錢都沒拿到手……

但這一次，馬斯克不忍了，表示如果得不到高額薪酬，他將離開特斯拉，至少CEO是干不了了

馬斯克：不發(fā)工資我就不干了

馬斯克所說的高額薪酬，指的是特斯拉最近為他設(shè)計(jì)的新“薪酬OKR”，為的是留住馬斯克至少10年，保證他繼續(xù)以CEO的身份掌舵。

不過，想拿到全部工資，績效目標(biāo)也是史詩級(jí)地獄難度：

• 市值，最高需要翻近8倍到8.5萬億美元（約60.6萬億元），超越現(xiàn)在的全球股王英偉達(dá)
• 利潤，最高需要比2024年提高將近24倍，達(dá)到4000億美元（約2.85萬億元），最低一檔也要達(dá)到500億美元（約3564億元）。
• 產(chǎn)品，需要累計(jì)交付2000萬輛特斯拉汽車，完成1000萬個(gè)FSD活躍訂閱用戶注冊(cè)，交付100萬臺(tái)特斯拉機(jī)器人，以及投入運(yùn)營100萬輛Robotaxi。

如果解鎖所有目標(biāo)，馬斯克在特斯拉的持股比例，將從13%增至約25%。按照8.5萬億美元的市值估算，這多出的12%的股票價(jià)值1萬億美元，現(xiàn)在折合人民幣約是7.13萬億元

這份方案一出爐，外界炸翻了，因?yàn)樘厮估o出的工資單實(shí)在驚人。

就這么說吧，公司給馬斯克提供的是目前人類史上最高的薪酬方案，超過了特斯拉成立以來的利潤總和。而馬斯克也可能將在64歲時(shí)，成為歷史上第一位萬億富翁

即便沒有全部解鎖，據(jù)路透社估計(jì)，按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，馬斯克至少也能拿到一筆甚至兩筆薪酬，價(jià)值約在200億美元~400億美元（折合人民幣約711億元~1423億元）。

所以，對(duì)于這份薪酬方案，外界擔(dān)憂、反對(duì)聲一片。比如一位特斯拉前員工，就在社交平臺(tái)X上發(fā)出質(zhì)疑，認(rèn)為“2025年的薪酬方案，給CEO的薪酬過高”，且“幾乎無法跑贏通貨膨脹，并將大幅落后于標(biāo)普500指數(shù)”。

他還表示：

• 我堅(jiān)信，其他有能力的CEO，能以更低的投資成本，推動(dòng)特斯拉實(shí)現(xiàn)同樣的增長。

馬斯克很快在推文下面回復(fù)，不過沒有正面回應(yīng)擔(dān)憂，而是以特斯拉的市值說明一切：

• 特斯拉的市值，比所有其他汽車公司的總和還要高。你希望哪位CEO來執(zhí)掌特斯拉？我可不會(huì)。

并由此暗示，如果拿不到這筆錢，他就不當(dāng)特斯拉的CEO了。

巨額工資該不該通過？風(fēng)評(píng)兩邊倒

在薪酬提案公開一個(gè)多月的時(shí)間里，外界爭(zhēng)議不休，風(fēng)評(píng)幾乎是兩邊倒。

一邊是強(qiáng)烈反對(duì)，以機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司（ISS）為代表。一般來說，代理投票顧問機(jī)構(gòu)的意見，很可能會(huì)影響大型機(jī)構(gòu)投資者的決策。

這家公司表示，特斯拉董事會(huì)想留住馬斯克，可以理解，但薪酬規(guī)模簡(jiǎn)直是“天文數(shù)字”。

即使只是部分實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，其方案也可能繼續(xù)向首席執(zhí)行官支付巨額薪酬，現(xiàn)有股東的股權(quán)也會(huì)被稀釋。

且他們認(rèn)為方案設(shè)計(jì)也存在漏洞，缺乏有效的約束調(diào)整機(jī)制

另一邊則是方案通過的支持者，包括特斯拉不少股東。

特斯拉官方賬號(hào)還發(fā)文反駁了ISS，認(rèn)為后者再次完全忽視了投資和治理的基本要點(diǎn)，并呼吁大家，支持特斯拉就所有提案投票。

此外，支持聲最高的是馬斯克頭號(hào)“鐵粉”，方舟投資（Ark investment）創(chuàng)始人——“木頭姐” 凱茜·伍德（Cathie Wood）。

她認(rèn)為，新的薪酬方案，將以壓倒性優(yōu)勢(shì)獲得通過。“就像當(dāng)年第一次為馬斯克2018年的薪酬方案投票時(shí)，該方案以壓倒性優(yōu)勢(shì)獲得通過。”

她同樣也在X上發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，表示：

• 那個(gè)時(shí)候，特斯拉還未被納入任何指數(shù)。如今特斯拉占標(biāo)普500指數(shù)權(quán)重的2.4%，指數(shù)基金不足以左右投票結(jié)果。

至于薪酬方案最終的落地結(jié)果如何，就要等11月6日的股東大會(huì)去定奪了。

馬斯克已提前劇透，今年的股東大會(huì)將會(huì)很特別。不過可能不止是因?yàn)椋湫匠攴桨笇⒃诖髸?huì)上落地。

馬斯克和其他特斯拉高管，還將在大會(huì)的演示和問答環(huán)節(jié)，展示特斯拉最新的產(chǎn)品路線圖和戰(zhàn)略重點(diǎn)。

其中，很可能就包括特斯拉今年再度亮相的新超跑——Roadster 2.0

特斯拉新超跑，今年即將亮相

消息來自特斯拉首席設(shè)計(jì)師——弗朗茨?馮?霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）。

在最近的一檔播客節(jié)目里，弗朗茨談到了電動(dòng)跑車Roadster的最新進(jìn)展，確認(rèn)第二代新車會(huì)在今年亮相

這款Roadster 2.0，定位為四座敞篷跑車，首次亮相是在2017年，幾年來一直備受關(guān)注，幾乎每年業(yè)績會(huì)議上都會(huì)被問及。

不過，由于供應(yīng)鏈、技術(shù)發(fā)展的原因，以及特斯拉過去的重心大多集中于Model 3和Model Y上，Roadster 2.0的發(fā)布時(shí)間推了又推。

終于到今年年底，Roadster要再度出山了，并且展出的不再是原型車，而是一個(gè)可量產(chǎn)、可銷售的產(chǎn)品。只不過，還是要在兩年之后的2027年投產(chǎn)

據(jù)弗朗茨的描述，這款新車會(huì)采用定制涂裝選項(xiàng)，其性能會(huì)“極其瘋狂”，突破公路車輛的物理極限

其中包括0–100km/h加速不到1秒，將是陸地上最快的量產(chǎn)車

而且特斯拉所有車型都在追求的FSD，反而不是Roadster的特點(diǎn)，Roadster目標(biāo)是要做“最后一臺(tái)”駕駛者之車