多變的乘客你碰到過嗎?最近有車主在一喂順風(fēng)車社群內(nèi)分享了一則截圖,車主接單后,乘客發(fā)來信息央求車主別取消訂單,打車太難了
但沒過一會,就收到乘客發(fā)來的消息說打到更便宜的車了要取消訂單。
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這樣的場景,在順風(fēng)車行業(yè)里不算少見。乘客為了 “保底” 央求車主留單,轉(zhuǎn)頭卻為了幾塊錢差價(jià)臨時變卦,看似是 “精明” 的選擇,實(shí)則戳破了順風(fēng)車的信任根基。
順風(fēng)車不同于網(wǎng)約車,它的核心是 “共享”:車主出讓空余座位分?jǐn)偝杀荆丝鸵愿蛢r(jià)格獲得出行便利,這種模式能運(yùn)轉(zhuǎn),全靠雙方對 “約定” 的尊重。可當(dāng)乘客把車主的等待當(dāng)籌碼,把承諾當(dāng)兒戲,消耗的不僅是車主的時間與油費(fèi),更是整個行業(yè)的誠信生態(tài)。
有人說 “乘客選更便宜的沒毛病”,確實(shí),價(jià)格是消費(fèi)選擇的重要因素,但 “合理選擇” 不該建立在 “失信” 之上。
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而大多數(shù)平臺更關(guān)注于車主失信對乘客造成的損失,卻對車主的損失視而不見。
有車主為了留單,推掉了另一位順路乘客的訂單;同樣在深夜,還有車主因?yàn)槌丝团R時取消,原本的計(jì)劃被打亂,空駛十幾公里。這些被忽略的 “隱性成本”,本質(zhì)上是車主對 “約定” 的投入,而乘客的隨意取消,相當(dāng)于把這份投入當(dāng)成了可以隨意丟棄的廢紙。
長此以往,越來越多車主會怕被 “放鴿子”,寧愿空車也不接不確定性高的訂單,最終受損的還是需要順風(fēng)車的普通乘客 —— 畢竟沒人愿意為 “可能被取消” 的行程浪費(fèi)時間。
順風(fēng)車當(dāng)然該要求守信,而這份 “要求”,不能只靠道德譴責(zé),更需要規(guī)則層面的約束。平臺不妨建立更細(xì)化的信用體系:比如乘客在車主接單后、雙方確定出行行程,半小時后取消,扣除相應(yīng)信用分;多次失信的乘客,可限制其后續(xù)下單權(quán)限,或提高其接單溢價(jià) —— 讓失信行為付出應(yīng)有的成本,才能倒逼雙方重視約定。同時,也可設(shè)置 “取消補(bǔ)償機(jī)制”,若乘客臨時取消,需向車主支付少量補(bǔ)償金,覆蓋車主的基礎(chǔ)等待成本,這不是 “罰款”,而是對 “被辜負(fù)的信任” 的基本尊重。
更重要的是,我們該重新看清順風(fēng)車的本質(zhì):它不是單純的 “買賣交易”,而是人與人之間的互助出行。乘客省下的幾塊錢,換不來車主被浪費(fèi)的時間,更換不來行業(yè)長久的便利。當(dāng)為了便宜幾塊錢取消訂單時,或許沒意識到,下次他再遇到 “打不到車” 的困境,可能再也沒有車主愿意為他 “留單”。
共享經(jīng)濟(jì)的核心是 “共信”,沒有信任,再便捷的模式也會崩塌。順風(fēng)車需要的不是 “誰更便宜” 的惡性競爭,而是 “說到做到” 的默契 —— 車主按時抵達(dá),乘客信守約定,只有這樣,那輛穿梭在城市里的順風(fēng)車,才能載著信任,走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。
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