15萬內(nèi)的德系新卷王，途觀L 300TSI打的就是性價比

最近聽到身邊不少人都在感慨，如今國內(nèi)的汽車市場更新得太快！自己手上的iPhone都還沒換代呢，才買的新車要不變成了老款，要不就成為了“絕唱”。以至于部分朋友，對“全新車型”這四個字都患上了PTSD。

不得不說，這雖是工業(yè)高速發(fā)展下的個別現(xiàn)象，但同時也成為了當(dāng)下不少消費者買車時都會顧慮的問題。那有沒有既不太容易被背刺，又能兼顧到較為前沿的日常用車體驗的車型呢？誒，伴隨著“促銷+增配”的雙管齊下，合資家族中的“王牌”也順勢地來到了聚光燈下。而這一兩個月，從18.68萬元的官方指導(dǎo)價，降至限時一口價14.29萬元的途觀L（參數(shù)丨圖片） 300TSI，就成為了典型代表。

都說時光與用戶是一臺車最好的口碑。從2017年到2025年，這8年左右的時間，途觀L已經(jīng)擁有了超180萬名用戶。縱覽那些上市一小時就破萬、好幾萬甚至十幾萬的新能源SUV來說，途觀的速度雖然算不上快，但途觀的步伐卻相對扎實，以至于逐漸被市場冠以中型SUV常青樹的稱號。

其實回溯途觀的前世今生，它最早出現(xiàn)的時間可以反推到2006年那一屆洛杉磯車展上的TiguanConcept概念車。而在這之后的2007年，大眾集團旗下的第二臺SUV，Tiguan就以前者為藍(lán)本正式面向了消費者。再后來的劇情也正如各位所猜測的那樣，2010年，上汽大眾引入了這輛車，并將其定名為途觀，并在2017年推出了途觀的加長版車型途觀L。

這樣的更新頻率放在現(xiàn)在同樣不算快，但對于后市場而言，這恰恰是他們最想看到的局面。因為只有具備了充足的時間，后市場才有充分的市面參照和成熟的供貨渠道，同時也才能給用戶提供價低品優(yōu)的后續(xù)服務(wù)和幾乎透明的保值率。

更形象點來說，買車之前，你就能了解到這輛車外面換根保險杠要多少錢，做一次保養(yǎng)要多少錢，也能大概算到這輛車開幾年或者說多少公里后還值多少錢。同時基本不會出現(xiàn)類似于“一年磨三劍” 的新能源車型，讓用戶才拿到手的新車，一年不到就對半虧的情況。當(dāng)然，至于開頭所提到的“絕唱”就更不可能了，畢竟全球人民都知道的大眾，以及身為國企的上汽都是強有力的保證。更何況如今途觀L 300TSI的限時一口價只要14.29萬元呢？

其實一臺德系中型SUV，能把價格下探到14.29萬元，有一說一，還是挺令人驚喜了。

首先，途觀L 300TSI采用的是大眾1.5T+7DCT這套較為成熟的動力組合，耐久性和平穩(wěn)性是經(jīng)過了市場較長時間的考驗。像剛才說的保養(yǎng)等問題，就算不想去4S店也基本可以在樓下附近的修車店內(nèi)搞定。不過個人建議還是在4S店保養(yǎng)，畢竟終身質(zhì)保的服務(wù)，咱們不要白不要不是？

其次，就是如今大家都相對關(guān)心的座艙配置方面，途觀L 300TSI也是做了相應(yīng)的“功課”。例如，它不僅標(biāo)配了主副駕座椅的電動調(diào)節(jié)、電動尾門，并且還有外后視鏡鎖車自動折疊等這些看似較為樸素，但卻幾乎每天都會用到的功能。再加上途觀L本身就達(dá)到了2791mm的軸距，以及495～1780L的行李艙容積，節(jié)假日也能相對輕松地讓一家人來趟自駕游。油耗普遍也都不高，用車成本上還能再減少一些支出。

所以俗話說得好，時尚圈好似一個大輪回，而經(jīng)典之所以是經(jīng)典，正是因為它經(jīng)得起時間考驗。

15年來，每一代途觀L都在不斷進化，但每一代的核心優(yōu)勢卻始終未變——德系品質(zhì)、高保值率、不錯的口碑。如今，更加優(yōu)惠的價格讓它的性價比再次攀升，14.29萬就能入手的一輛途觀L 300TSI，讓本身就很親民的途觀L 300TSI，也自然而然地成為了這次“輪回”的焦點。