星鏈發射超1萬顆，SpaceX正從火箭轉身衛星

圖/獵鷹九號執行星鏈10-17任務

馬斯克：火箭、衛星，我都要。

北京時間10月20日1:39，獵鷹九號火箭成功將28顆星鏈Starlink衛星發射入軌，這是2025年SpaceX第131次軌道級發射（不含星艦），也是全球年度第240次航天發射，

至此，星鏈發射突破10000顆（已發射衛星數達10006顆，在軌8652顆）。

星鏈成為人類歷史上第一個發射衛星數量超過萬顆的星座，也是唯一一個發射衛星數量超過1000顆的星座。

• SpaceX，正實現從火箭到衛星的“通吃”。

知名航天咨詢機構Novaspace近期發布的《SpaceX商業前景報告》認為，美國太空探索公司已不再是單純的“火箭公司”，而是一家以衛星互聯網為核心、以可重復使用火箭為支撐的全球化通信與太空基礎設施巨頭。

星鏈年收70億：SpaceX“現金?！?/h5>

報告顯示，SpaceX在2024年實現了約118億美元的總收入，其中星鏈（starlink）衛星互聯網服務首次超越發射業務，貢獻約70億+美元，占比高達58%。

圖/三代星鏈V1.5、V2、V3版對比

星鏈用戶數量在2024年底達到460萬（2025年9月突破600萬），預計2025年將近700萬，收入則有望增長至95億美元，占公司總收入的60%。

星鏈的成功不僅體現在用戶規模，更在于其強大的盈利能力。

2024年，星鏈的EBITDA利潤率（息稅折舊攤銷前利潤）已達54%，預計2025年將提升至60%。得益于其垂直整合的商業模式，從衛星制造、發射、用戶終端到地面網關……SpaceX幾乎掌控了整個行業價值鏈。

發射業務仍是基石，但正在變化

盡管星鏈風頭正勁，發射業務依然是SpaceX戰略支柱。2024年，公司共完成了134次發射（另有星艦發射4次），占全球入軌質量的90%。

其中，獵鷹系列火箭（Falcon 9和Falcon Heavy）發射服務帶來了約27億美元收入，載人航天任務（Dragon系列）貢獻16億美元。

更重要的是，SpaceX通過可重復使用火箭大幅降低了發射成本。

一發獵鷹九號火箭（Falcon 9）的一級平均可重復使用12次，單次發射成本降至約1500萬美元，而商業發射報價仍維持在7000萬美元左右，帶來極高的毛利率。

Starship星艦：游戲規則改變者

盡管尚未投入商業運營，星艦（starship）已被公認為行業未來十年的最大變量。

其150噸的低地軌道運載能力（有觀點認為是終極目標運力），且實現兩級完全重復使用，有望將發射成本壓縮至每公斤100美元以下。

圖/截至2025.10，歷史星艦匯總

目前，星艦的主要收入來源是NASA的“阿爾忒彌斯”載人登月計劃（HLS合同），2024年獲得約6.2億美元資助。

盡管2025年仍無商業收入，但一旦成熟，星艦將不僅服務于星鏈V3衛星的大規模部署，還可能開啟太空制造、深空探索等全新市場。

盈利結構優化，現金流首次轉正

2024年是SpaceX財務轉折的關鍵一年。公司實現自由現金流轉正，標志著其從“燒錢擴張”進入“自我造血”階段。

星鏈的訂閱收入和發射服務的穩定現金流，SpaceX在2022年后未再進行股權融資，甚至在2024年底啟動了5億美元的股票回購計劃。

此外，SpaceX累計融資293億美元，其中66%來自美國政府機構（如NASA、國防部、NRO等），34%來自私人資本。政府資金和“耐心資本”（國內俗稱）在早、中期階段發揮了至關重要的作用。

盡管前景光明，SpaceX仍面臨多重挑戰。

• 監管障礙。星鏈在全球擴張中遭遇各國監管壁壘，如印度市場準入遲遲未獲批，巴西因X平臺事件凍結其賬戶。
• 太空可持續性。星鏈已有超8500顆衛星在軌，引發天文觀測干擾、軌道擁堵等環保爭議。
• 競爭加劇。亞馬遜Kuiper、AST SpaceMobile等對手正加速布局衛星互聯網（也包括中國星網、千帆等新興星座），星鏈的先發優勢或將被削弱。

SpaceX的成長軌跡，是一次典型的“第二曲線”躍遷：從火箭制造商轉型為衛星運營商，再到全球通信基礎設施提供者。

星鏈的成功不僅驗證了技術能力，更證明了其商業模式的可行性。

未來五年，隨著星艦的成熟、星鏈的全球覆蓋深化，以及D2D（Direct-to-Device）服務的推出，SpaceX有望從“商業航天公司”進化為“下一代全球通信巨頭”。

或許，這是其更大愿景“火星殖民”的前奏。

參考及引用：

Novaspace報告、FAA商業太空運輸辦公室數據；

SpaceX、SpaceNews、NSF、Jonathan McDowell及網絡公開信息。

ASPT小組對本文亦有貢獻。