4458400元！“美國船”開始交錢了，誰破防了？

*此圖由AI生成

作者| 史大郎&貓哥

來源| 是史大郎&大貓財經Pro

10月13日，凌晨23點52分，美國美森航運（Matson）的一艘從美國長灘開來的集裝箱船MANUKAI號，靠泊在了中國寧波港。

8分鐘之后，中國對美國船只的特別港務費生效。

這是一艘非常典型的“美國船只”，船旗、船東和運營方，都是美國，按照400元/噸的收費標準，這艘凈噸位11149噸的貨輪，被征收了445.84萬元，大約是62.79萬美元。

據稱，這是中國收取的第一筆特別港務費。

這肯定是美國先動的手，在今年4月份就公告，對中國海事、物流及造船業301調查，對中國擁有、經營、制造的船只，加收港口服務費。

作為反制措施，中國也對美國船只，征收特別港務費。

這艘MANUKAI靠岸的時候，估計美國船長也一臉懵，當中國官宣收費的時候，船已經快到日本那霸了，而且已經沒法選擇不停靠了，因為這艘船的目的地就是上海。

而有美國船只在到達上海洋山港被要求繳納112萬，船長在無線電里連問三句，“Are you serious？”

當然是認真的，而且準備充足。

10月10日公布政策，10月14日開始征收，可以說是雷厲風行，到了政策當天，錢就已經入賬了，沒啥可模糊的空間。

海關、海事、港口，早就實現了聯網，船舶到港1分鐘內即出繳費賬單，不交錢航保系統鎖定岸橋，流程清晰無漏洞，有數據說，上海、廣州港口首日就合規收取超10億元。

但是，美國那邊呢？6個月的時間，他們似乎還沒做好準備，政策和執行，還在脫節中。

這也算是美國的老傳統了。

當初的關稅戰，80美元下小包裹征稅，結果當包裹到了美國的海關，核對、聯網、征稅，搞得一團糟，結果就是美國的海關，積壓了大量的包裹。

這筆關稅，最終成了一筆糊涂賬。

而且，6個月的時間，美國也給足了那些運營商以及船東們時間，來調整自己的計劃，比如使用中國船舶的航線，繞開美國港口，轉到墨西哥或中美洲。

結果，有數據說，美國錢還沒收多少，港口損失達70億美元。

美國人已經開始算“圣誕樹賬單”了。

美國進口圣誕樹的National Tree公司，60%的貨物從中國進口，9月份進口同比下降70%，售價再上調10%，10月份疊加港口費，估計價格還得漲一波。

但如果是“美國制造”的圣誕樹，價格要貴2.5-3倍，成本轉嫁，最終美國人自己消化。

而且，船東們也別無選擇。

全球造船業，中日韓三國占到了全球90%，而中國占62%，而且，隨著日韓的造船沒落，中國接到了更多的造船訂單，比如最近，韓國的造船爛尾，新西蘭的訂單轉投中國。

“五眼”國家尚且如此，更何況其他國家了。

貿易戰打到現在，其實大家也都發現規律了，特朗普是真的愛口嗨，各種威逼利誘，政策一個接一個，但是到最終實踐的時候，都是搞一堆“半拉子工程”，有些甚至沒到實行，就失效了。

口號喊得是很響，“MAGA”，但是美國再次偉大了嗎？也沒有，制造業回流更像是一個笑話。

各種“貿易戰”之后，回頭再看貿易額，依然是新高。

到底誰更容易破防呢？顯然是特朗普自己。

網友那句話怎么說來著，“就喜歡你看不上我但又干不掉我的樣子”。