中郵速遞無人車采購，九識智能成價格“卷王”？

2025年，無人配送車賽道迎來前所未有的爆發期。隨著人工智能、自動駕駛等技術的不斷成熟，以及物流行業對效率提升、成本降低的迫切需求，無人配送車從曾經的“概念產品”加速走向商業化落地，成為物流領域最具潛力的創新方向之一。

在這一背景下，行業內的創業公司紛紛加大投入，展開激烈的“跑馬圈地”，試圖在快速擴張的市場中占據有利地位。而中郵速遞于2025年9月3日發布的無人車租賃集中采購項目招標公告，無疑成為攪動行業格局的“巨石”，引發了全行業的高度關注。

一、中郵速遞:“超級訂單”引發業內震動

截至2024年底，全國范圍內投入實際應用的無人配送車總量剛剛突破6000臺，而中郵速遞此次一次性計劃采購7000臺無人車，對行業的影響力不言而喻。

從項目具體規劃來看，7000臺無人車被劃分為8個包，涵蓋了3-12立方米不同裝載量的車型。

這種多規格車型的采購設計，充分考慮了中郵速遞在實際物流配送場景中的多樣化需求。

3-5立方米的小型無人車適用于城市末端配送，如社區居民的日常快遞、生鮮食品等小件物品的運輸；6-8立方米的中型無人車可用于區域間的短途調撥，連接各個快遞網點與中轉站；而9-12立方米的大型無人車則能滿足干線運輸之外的中長途批量貨物配送需求，實現從分揀中心到大型網點的高效轉運。

采購內容方面，中郵速遞此次并非簡單的硬件設備采購，而是涵蓋了無人車全生命周期的“一站式服務”，包括無人車硬件設備租賃、自動駕駛服務（FSD）及算法升級、運營服務、維保服務以及保險服務等。

其中，自動駕駛服務（FSD）作為無人配送車的核心技術支撐，直接決定了車輛的行駛安全性、路線規劃合理性和配送效率；

運營服務則涉及地面保障、遠程操控、地圖采集等多個環節，需要專業團隊實時監控車輛運行狀態，及時處理突發情況；

維保服務包括日常養護、維修升級、零件更換等，是確保無人車長期穩定運行的關鍵；

保險服務則為車輛的財產安全和運營過程中的潛在風險提供了保障。

這種“全鏈條”的采購模式，既體現了中郵速遞對無人配送服務品質的高要求，也為行業企業提供了更多的業務拓展空間。

中郵速遞在招標公告中明確公布了各規格無人車租賃的最高限價，范圍從2080元/臺/月至3199元/臺/月。

從市場行情來看，這一最高限價符合當前無人車租賃市場的主流價格水平，既考慮了企業的合理成本與利潤空間，也兼顧了自身的采購預算。

然而，面對這一“超級訂單”帶來的巨大市場吸引力，參與競標的企業紛紛使出“殺手锏”，采取低價策略，使得價格競爭的激烈程度遠超預期。

據一位參與此次招標的企業內部人士透露，最終成為第一中標候選人的企業，其報價較中郵速遞公布的最高限價低了近四成

這樣的報價水平，對于絕大多數無人車企業而言，幾乎沒有盈利空間，甚至處于虧損狀態。

該人士坦言：“這樣的價格根本不可能賺錢，企業要承擔硬件成本、運營成本、維保成本等一系列支出，低價中標意味著后續要面臨巨大的財務壓力。”

從最終的招標結果來看，8個包的第一中標候選人被中郵科技和九識智能兩家企業各分得一半，每家企業拿下4個包的第一中標資格。

其中，中郵科技作為中郵速遞的下屬企業，其低報價策略更多是出于集團內部成本控制的考量。而九識智能作為一家互聯網背景的創業公司，其主動采取超低報價策略，甚至被行業內稱為價格“卷王”，背后或許有著頗為復雜的商業邏輯和市場考量。

二、九識智能：低價背后的“虧損換規模”邏輯

此次中郵速遞無人車采購項目中，九識智能的報價引發了行業的廣泛討論。

根據公開信息顯示，九識智能中標的部分無人車單月租賃報價低至1400元左右，這一價格不僅低于中郵速遞設定的最高限價，甚至低于當前市場上單獨的FSD（完全自動駕駛）服務費價格。

目前，行業內FSD服務費的市場均價約為1800元/月，也就是說，中郵速遞租賃九識智能無人車所支付的費用，還不足以覆蓋單獨的自動駕駛服務成本。

從成本構成角度分析，這一報價背后的“虧本”屬性顯而易見。無人車的成本主要包括硬件成本、研發成本、運營成本、維保成本和保險成本等。

其中，硬件成本是前期投入的核心，包括車輛底盤、傳感器、控制器、計算平臺等關鍵部件，一臺無人車的硬件成本通常在6萬-8萬元不等，具體取決于車型規格和配置水平。

按照1400元/臺/月的租賃價格計算，即使不考慮研發、運營、維保和保險等其他成本，僅回收硬件成本就需要3年多時間，顯然不符合企業正常商業盈利邏輯。

更值得關注的是，租賃服務還包含了運營服務、維保服務和保險服務。

運營服務需要投入專業的團隊進行遠程操控、路線規劃和實時監控，人力成本和技術投入不菲；

維保服務涉及日常的車輛檢查、故障維修和零件更換，需要建立完善的服務網絡和備件庫存；

保險服務則需要為每一臺無人車購買財產險、責任險等，以應對運營過程中的潛在風險。

綜合來看，九識智能此次的報價，相當于將硬件設備近乎“免費贈送”給中郵速遞使用，同時還以折扣價格提供核心的FSD服務，并額外附贈運營、維保和保險服務，其“虧損換規模”的戰略意圖十分明顯。

就在中郵速遞無人車采購項目招標結果公布后不久，九識智能迅速宣布完成新一輪融資，被業內普遍解讀為其為后續“虧損換規模”戰略儲備資金。

對于無人車行業的創業公司而言，融資是維持企業生存和發展的關鍵。

由于無人車研發投入大、周期長、商業化回報慢，企業需要持續的資金支持來覆蓋研發成本、生產制造成本和市場拓展成本。

不過，融資并非長久之計。如果九識智能不能在后續的運營過程中找到可持續的盈利模式，持續依賴融資來“燒錢”，一旦資本市場環境發生變化，融資難度加大，企業將面臨巨大的生存危機。

因此，此次中郵速遞的訂單對于九識智能而言，既是擴大市場規模的機遇，也是一場“背水一戰”的挑戰，其需要在規模擴張的同時，盡快實現盈利模式的突破。

三、九識智能選擇“虧損換規模”的三大核心原因

其一、用市場規模為后續融資打開空間。

近年來，無人配送車行業技術不斷成熟，商業化進程正在加速推進，在快遞物流、生鮮零售、城市服務等領域的應用場景不斷拓展，市場需求也在快速增長。

然而，與行業發展速度不匹配的是，部分企業的商業化能力和盈利水平仍有待提升。

在這一背景下，資本市場對無人車企業的投資邏輯也在發生變化，從過去單純關注技術實力和團隊背景，逐漸轉向關注企業的實際業績和運營數據。

對于九識智能這樣的創業公司而言，要在激烈的市場競爭中獲得持續的融資支持，就必須用實打實的業績和數據來證明自身的價值。

如果不能實現無人車的規模化部署和運營，僅依靠PPT和商業計劃書向投資人“畫大餅”，已經很難吸引投資人的關注和買單。

中郵速遞無人車采購項目規模大、覆蓋范圍廣，九識智能通過低價策略拿下這一訂單，能夠加快規模化部署，作為向投資人展示商業化進展的重要依據，為后續的融資打開空間。

同時，規模化運營也能帶來一定的規模效應，雖然短期內因低價導致虧損，但隨著運營經驗的積累和成本控制能力的提升，未來有望減少虧損比例。

其二、應對競爭對手壓力，避免在交付量上被“甩開”。

在無人配送車行業，新石器無人車是九識智能最主要的競爭對手之一。今年9月底，新石器無人車的交付量已超過1萬臺，并且計劃在年底前將交付量提升至1.5萬臺。

交付量是衡量無人車企業市場競爭力的重要指標之一，不僅意味著企業具有較強的生產制造能力和供應鏈管理能力，也反映市場對企業產品和服務的認可程度。對于九識智能而言，如果在交付量上被新石器無人車甩開，將對其后續的融資和上市產生嚴重影響。

一方面，在融資過程中，投資人會將交付量作為評估企業市場地位和發展潛力的重要參考指標，交付量落后的企業在融資額度和估值方面都可能處于劣勢；

另一方面，如果未來計劃上市，企業的經營業績和市場份額將直接影響其上市估值和股票表現，交付量不足將成為上市道路上的重要障礙。

因此，九識智能選擇通過低價策略拿下中郵速遞的大訂單，很大程度上是為了快速提升自身的交付量，縮小與新石器無人車的差距。

其三、借助中郵速遞品牌背書

除了業績壓力和競爭壓力外，九識智能面臨其他挑戰。

比如此前九識智能與京東之間爆發了知識產權糾紛，不僅引起了行業內的廣泛關注，也讓不少潛在客戶對九識智能的技術合法性產生疑慮。

部分客戶擔心與九識智能合作后，可能會因知識產權糾紛面臨法律風險，或者受到京東的抵制，因此選擇轉而選購其他品牌的無人車，這對九識智能的市場拓展造成影響。

在這一背景下，中郵速遞的品牌背書顯得尤為重要。盡管此次合作只是租賃而非購買，但這一合作關系的建立，對于九識智能緩解客戶信任危機具有重要意義。

四、“價格卷王”對九識智能及行業的影響

從短期來看，九識智能通過低價策略拿下中郵速遞的大訂單，確實能夠帶來一系列積極影響。首先，實現了無人車的規模化部署，為后續的技術優化和融資提供了有力支撐；其次，提升了企業的市場知名度和品牌影響力，縮小了與競爭對手在交付量上的差距；最后，借助中郵速遞的品牌背書，緩解了客戶信任危機，為后續的市場拓展創造了有利條件。

然而，短期的利好背后，也隱藏著風險和挑戰。首先是現金流壓力。由于報價過低，九識智能在項目運營過程中需要承擔巨大的成本支出，而租金收入卻難以覆蓋成本，導致企業現金流持續緊張。

如果后續融資不能及時到位，或者項目運營過程中出現意外情況，企業可能面臨資金鏈斷裂的風險。

其次是盈利壓力。如果九識智能不能找到提升盈利能力的方法，持續依賴低價策略進行市場拓展，將陷入“規模越大、虧損越多”的惡性循環，長期來看不利于企業的可持續發展。

最后是服務質量風險。為了控制成本，九識智能可能會在運營服務、維保服務等方面進行簡化。

九識智能的低價行為不僅對自身發展產生深遠影響，也對整個無人配送車行業帶來沖擊。

從行業競爭格局來看，其他企業為了爭奪市場份額，可能會主動或被動地跟進降價，導致行業整體價格水平下降，企業盈利空間被進一步壓縮。

對于一些資金實力較弱、技術優勢不明顯的中小企業而言，可能會因無法承受低價競爭帶來的成本壓力而被迫退出市場。

此次中郵速遞無人車采購項目引發的“價格戰”，應該引起無人配送車行業的重視和反思，行業的核心競爭力和發展方向究竟在哪里？

無人配送車行業的價值不應僅僅體現在市場規模的擴張上，更應體現在技術創新、運營效率提升和成本控制能力上。

企業之間的競爭不應局限于價格競爭，而應通過不斷提升技術實力，優化運營服務，降低成本，構建可持續的盈利模式，才能讓無人配送車行業擺脫“燒錢換規模”的困境，實現從“概念熱”到“產業實”的跨越，在物流行業的數字化變革中真正發揮價值。