云南
近日，
由中鐵上海工程局承建的
渝昆高鐵會澤站站房工程
迎來關鍵節點。
隨著鋼網架屋面提升作業的順利完成，
站房實現全面封頂，
為后續工程順利推進
奠定了堅實基礎。
渝昆高鐵會澤站站房全面封頂
會澤站站房鋼網架屋面結構規模大、技術要求高。它的最大跨度達43.2米，覆蓋候車大廳及售票廳等核心區域，有效滿足了站房大空間的功能需求。
此次整體提升重量約326噸，提升高度約14.43米，施工過程中對提升設備的承載穩定性及同步控制精度提出了極高要求，需要確保最終就位精度誤差不超過5毫米。
為攻克技術難關，項目部采用了先進的液壓同步提升技術。通過分布式液壓控制系統，在網架上設置8個提升支座，每個支座都配備獨立的位移與壓力傳感器，實時將數據反饋至中央控制系統。系統運用閉環控制算法，自動調節各千斤頂的運作狀態，確保所有提升點同步誤差嚴格控制在±2毫米以內，有效防止了網架結構因受力不均可能導致的變形。
整個提升過程從起吊到精準就位固定僅歷時8小時，大幅縮短了鋼結構施工周期，為項目整體進度節約了寶貴時間。
預計明年底通車！
渝昆高鐵最新進展來了
10月8日晚，央視《新聞聯播》報道渝昆高鐵川滇段完成全部架梁任務，渝昆高鐵全線按期通車奠定了基礎，預計2026年底通車。渝昆高鐵全長約700公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分。
線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站。通車后，重慶至昆明的最快運行時間將從現在的約5小時，壓縮至2.5小時以內。
項目全線分段建設，其中，渝宜段（重慶西至宜賓）已于2024年9月29日開通運營，川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站）正在加緊建設中。
通訊員：尹永全 董學蓮 王海濤
編輯：董桂英
責編：董燕萍 王云
主編：閉超
終審：梁琦
部分整合自：昆明規劃建設
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