如今在南方滿大街都是各種新能源汽車,很多是完全陌生的車標。平凡的各種事故出現,讓新能源汽車的新聞層出不窮,甚至一些新能源汽車出現事故后,現場趕緊用工具暴力扣掉車標或者用布來遮蓋,生怕品牌被老百姓知道影響廠家形象和銷售。
新能源汽車和傳統汽車有很多不一樣的地方,新能源主要是用電,車底盤上裝有一個大電池,電機替代發動機,智能駕駛輔助系統、寬松駕駛臺、大顯示液晶屏電腦……。
汽車是特殊商品,汽車駕駛需要考取駕駛證,盡管如此,每年因為駕駛不當發生交通事故導致嚴重后果的事故也常有發生。汽車質量也是關乎到駕駛人和乘客,甚至第三方人員生命安全,傳統汽車看似簡單,把汽車造好真沒有那么簡單。說起來一個發動機,四個輪子一個方向盤和檔位剎車,真要精益求精也沒有那么容易。
傳統汽車經過一百多年的發展到今天,歷經無數的階段。新能源汽車還有很長的路,不僅涉及到電池容量和安全、系統安全和汽車本身質量安全。
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電車行駛中起火、充電起火、系統安全出現異常,甚至輕微撞擊后電池全部落地、輪轂直接斷裂……。現在各種新能源汽車滿大街都是,品牌和價格也是五花八門,甚至里面很多不是造車的也來造新能源汽車,有些直接是來圈投資人的錢、洗錢騙補貼……。
以前油車蓬勃發展的時候,一些沒有聽說過的油車也在開始生產,實際上這些車質量怎么樣呢……買車的人都知道,汽車質量關系到生命安全,命只有一次,當年有人在營銷中鼓吹什么支持“國產品牌”,但汽車早期還是進口車和合資車質量好,這是毋庸置疑。別人是積累多少年汽車生產經驗才把車早好,不是一句支持“國產品牌”就可以把一只造車菜鳥拔高,消費者拿錢也是希望物有所值。
造汽車看似簡單,從汽車油漆、鐵皮防銹處理、鋼板硬度厚度、減震、噪音、電路、油路、剎車等等每一個細節都是產品質量體現。其次是其次的發動機心臟,這是關乎一部其次動力性能的標志,再好的油車也沒有一輛普通的電車提速快,原因在于油車依靠燃燒提供動力,電車用的是電機啟動更簡單更快。電車主要是電池性能容量和安全,目前為止,這個領域還需要突破。
現在大街上各種沒有聽說的新能源汽車,讓人想起手機雜牌時代,各種山寨手機,雜牌手機,甚至你想要什么手機,那些山寨工廠都可以定制,只要價格合適。最后發現,雜牌手機還是全部退出了手機市場。油車時代,真正生存下來的都是質量和技術過硬的品牌。
雜牌手機頂多輻射超標,而汽車涉及到自己和他人的生命安全。選擇汽車還是以品牌為核心,畢竟不是買手機。就是再好品牌的汽車都有出現問題被召回的時候,大品牌在售后和質量上更可靠。
新能源汽車最終還是會成為未來汽車市場的主要方向,尤其在南方。但新能源汽車還有很長的路需要探索,被銷售吹噓的無人駕駛系統模式在實踐中,最終被認為目前不現實,只需要一次事故就是嚴重的后果。
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