華山論劍｜渠道歸一，產品向野：福特中國邁入3.0時代

作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

合資車企究竟向何處去？這是過去兩三年時間里，所有合資車企都在思考的問題——有些企業，固守在自己的舒適區，看著市場份額一點點被蠶食；有些企業，依托中方技術，推出更適合中國市場的新能源車型；還有些企業，在認清自己和對手各自優勢的前提下，對產品和渠道進行了大刀闊斧的改革，以己之長攻彼之短……

福特就是后者。

9月23日，一則流傳許久已久的行業新聞終于落地：福特中國宣布，在上海正式設立福特汽車銷售服務（上海）有限公司，作為福特的全資子公司，全面負責管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務業務。同時，陳曉波先生正式加入福特中國，擔任福特銷售服務公司總裁，向福特中國及福特國際市場集團總裁兼首席執行官吳勝波先生匯報。

9月28日，福特汽車銷售服務（上海）有限公司就快速召開經銷商大會，并公布了高管團隊陣容：除陳曉波外，來自福特中國的駱書凱和顧晶分別負責網絡和財務；來自福特縱橫的顧嘉穎、王艷、趙芳成則分別掌管市場、產銷規劃及市場洞察、大客戶及二手車等業務；來自長安福特的付磊和劉毅則負責零售及銷售大區、服務等職能。

這個組織架構，將三方利益有機整合在一起，也讓傳聞已久的“渠道合并”塵埃落地，福特在中國市場正式開啟“一站式銷售”時代。

而今年正恰逢福特進入中國市場的第30周年，這一渠道變革不僅是組織優化，更是福特中國戰略轉型的關鍵一步，助力其在智能新能源時代重塑競爭力。

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風雨30年，

福特中國進入發展3.0階段

作為最早進入中國市場的跨國車企之一，早在1995年，福特汽車就以美國存托憑證購買江鈴汽車增發的B股，持股近20%，由此進入中國商用車市場。同時，福特汽車（中國）有限公司成立。

這個時間，早于豐田、本田、通用等企業。2001年，福特汽車與長安汽車合資成立長安福特，首款車型嘉年華于2003年正式下線。其后陸續推出蒙迪歐（參數丨圖片）、福克斯等車型，其中，福克斯一度在市場銷量上獨占鰲頭。

那也是福特在中國市場的高光時刻。2016年，福特汽車公司在華汽車銷售超過127萬輛，創下公司在華年度銷量的最好成績。

此后市場增長態勢受決策和國產品牌崛起而漸失風頭，但福特在中國的探索和努力一直未停步，從建立南京工程研發中心等完備的研發體系，推動核心部件的本土化生產，到成立福特中國設計中心，通過持續加大在華投資，做強出口業務，福特真正將決策鏈前置到了中國。福特從產品輸出者，逐漸轉變為深度融入中國汽車產業生態的參與者。

如今，站在三十周年的新起點上，福特中國再次進入一個新階段，3.0階段，其核心戰略是聚焦、合作、深耕中國并服務全球。

在此次宣布渠道合并之前，福特就已經完成了在中國市場的重新定位和產品煥新：一方面，明確越野化的獨特品牌定位，構建4大維度野行產品矩陣：性能野（如F-150猛禽）、硬核野（如福特烈馬、福特游奇俠）、探索野（如福特探險者）、休閑野（如銳界L、福特領裕、福特領睿）四大產品維度，為用戶的不同需求提供精準匹配；另一方面，積極迎合中國電動智能化的變革，通過推出福特智趣烈馬等新能源車型，強化在新能源市場的競爭力，以期取得一席之地。

此次渠道合并則是對福特中國戰略的進一步完善。這一舉措，不僅能夠終結“兩個福特”的局面，還將實現福特品牌在品牌形象、營銷策略和用戶服務上的統一。

據介紹，升級后的渠道將打造獨具一格的“福特縱橫”生活體系，覆蓋“體驗空間”（縱橫空間）、“戶外生活社群”（縱橫社群）、“個性化精品改裝”（縱橫裝備）和“車輛服務/守護”（縱橫守護）四大板塊，打造戶外休閑、探索、野行、野趣的生活方式，給福特用戶帶來“戶外全場景體驗”，賦能用戶縱橫馳騁于人生的多維場景。

它超越了傳統的4S店模式，將“賣車”升級為“賣生活方式”，能夠為用戶構建了一個從購車、玩車到社交的全場景戶外生態圈。

從1995年初入中國，到2016年的巔峰，再到低谷后的重構，福特中國的三十年，是一部與中國汽車市場共同成長、共歷風雨的進化史。如今，3.0階段的福特中國，將以三十年的積淀為基石，用創新與激情驅動前行，再次書寫屬于自己的高光篇章。

2

從福特電馬到智趣野馬，

福特中國加速智電轉型

如果說渠道統一是“練內功”，那么，產品向“野”就是福特中國亮出的“新王牌”。福特中國制定了一條更具挑戰也更符合自身基因的道路——以場景價值重塑品牌競爭力。

智趣烈馬，正是在這樣的背景下應運而生！

2025年8月29日，在成都國際車展上，智趣野馬全球首秀，作為福特首款全地形露營SUV，這款基于“福特福域”原生智能新能源技術架構打造的新物種，巧妙地將福特百年越野精髓與中國領先的智能新能源產業鏈優勢深度融合。

動力層面，智趣野馬提供純電與增程雙動力選擇，純電版搭載前后雙電機，綜合功率332kW，配備105.4kWh電池組，CLTC續航達650km；增程版則以1.5T發動機搭配雙電機，純電續航220km，滿油滿電綜合續航1220km，同時，它沒有拋棄硬核的越野基因，依舊配備兩把差速鎖和越野360系統，確保了其“可野”的硬實力。

智能化方面，智趣野馬則通過激光雷達、雙Orin X智駕芯片和30多個傳感器，以及高速與城市NOA領航輔助駕駛的搭載，實現了智能化水平的躍升。

當然，智趣烈馬真正的顛覆性在于，它將目光從極限越野的“硬核玩家”拓展至更廣闊的“精致生活家”群體，深刻洞察了中國消費者“可城可野”的融合需求。

在智趣野馬上，我們可以看到諸多貼合中國用戶場景的創新功能——比如，一鍵開啟的“小憩模式”讓一、二排座椅瞬間變為舒適大床；比如，電動舉升車頂設計可提升36厘米，拓展頭部空間，不僅擴大了車內露營空間，還支持自由改裝篷布，具備雨天自動關閉、防風防蚊功能；再比如，還有6kW的強大外放電功能、“山野廚房”概念、冷暖大冰箱（溫域-6℃至50℃）、旅行路書系統，以及可選配前排幕布的影院模式，讓戶外生活充滿無限可能.....

在營銷和生態運營層面，福特中國也隨之進化。據悉，為了推廣戶外生活方式文化，福特中國將全球聞名的戶外主題樂園概念引入中國，搭建專業戶外越野&生活體驗平臺，目前中國首家濟寧戶外樂園已投入運營。

從智趣烈馬身上，我們看到了福特中國戰略思想的根本性躍遷。面對中國汽車市場的激烈競爭，福特中國正在探索一條適合自己的發展道路——不盲目追逐銷量規模，而是聚焦核心優勢，深耕細分市場，以理性務實的態度面對行業變革。

3

出口業務成新增長極，

連續八季度盈利

作為全球性企業掌門人，福特公司CEO吉姆·法利可以說是對中國市場研究最深入，也是反思最深刻的。他在兩個月前曾感慨，過去一年多次前往中國，被中國電動汽車產業的快速發展深深震撼，甚至到了“自慚形穢”的程度。“全球70%的電動汽車在中國生產，中國電動汽車不僅在產量上占據優勢，還在車載技術、成本控制和質量方面優于西方。福特正與中國展開全球競爭，如果輸掉這場競爭，福特將沒有未來。”

基于這樣深刻的認知，讓福特不僅成為轉型最堅決的企業之一，也成為率先將國內技術和產品反哺全球市場的車企。

出口業務也已成為福特中國的全新增長曲線，2024年全年出口近17萬輛，同比增長超60%，2025年上半年延續快速增長，中國作為福特全球生產和出口基地的地位愈發穩固。

得益于國內海外市場的持續穩定輸出，盡管外部市場競爭激烈，福特中國2025年第二季度依舊實現了盈利，這也是福特中國連續八個季度盈利，標志著福特在華戰略已進入全新階段：中國不僅是消費市場，更是全球供應鏈的核心樞紐。

這充分說明，福特中國聚焦核心業務、提升運營效率的戰略已初見成效。

結語

在智能新能源大潮中，盡管合資發力較晚，但經過過去兩年的反思和轉型，越來越多品牌已經逐漸找到了適合自己的發展之路。福特無疑是代表之一。從整合渠道、擰成一股繩的組織變革，到聚焦“野行”、以場景價值重塑產品矩陣的精準定位；以智趣烈馬這樣深度融合中國用戶需求與福特硬核基因的“新物種”來破局智能新能源市場——福特中國的每一步都走得異常堅定。

站在30周年這個承前啟后的節點上，它已經磨礪出更鋒利的戰略、更清晰的方向和更貼近市場的產品。福特中國的3.0時代，既是其在華發展史的新篇章，也為合資品牌的未來進化之路，點亮了一盞充滿希望的航燈。