2025年10月13日,四川天府大道(參數丨圖片)發生了一起新能源車輛碰撞后起火事故,具體事件發生:
10月13日凌晨,一輛新能源電動車在成都天府大道發生追尾事故后起火。路人嘗試通過砸窗救援,但未能成功,最終消防人員使用專業工具撲滅明火。視頻顯示,多人嘗試用拳砸、腳踹等方式破窗,并使用滅火器噴射駕駛位,但因車窗玻璃無法擊破且火勢蔓延迅速,救援受阻。有網友提及“某米SU7”車型,但該信息未獲官方證實。
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近幾日,某米汽車的輿論壓力很大,從某米手機比硬幣還要薄開始,大家就喜歡上雷總的風趣幽默,但是這種事件發生的越來越多,就讓人非常反感。
在某米汽車宣傳自家安全性上,SOS救援電話秒接通,但是下面一行小字寫到:不含排隊時間
再到前不久雷總的金句:瞬間剎停
直接把物理學都重新定義了
這樣的宣傳確實讓消費者越來越反感了;正所謂當你玩轉流量的時候,流量遲早會反噬,如今回旋鏢回到了小米汽車上。
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當初的著名媒體人《此地無垠》把某米SU7吹上了天,還被拿出來當做某米汽車宣傳的案例,又是致敬又是感謝,但是實際上在如今的汽車市場,大家的技術水平其實都是大差不差,你有的我暫時可能沒有,但是未來幾個月一定會有。
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所以說,某米su7,某米yu7只是一輛中等水平的車輛而已,剛開始造車,哪有那么的造車經驗啊,就如我們前不久剛剛說的一句話,沒有發生故障,沒有起火,要么是車賣的不夠多,要么是車賣的不夠久。
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并且以上只是近期的事故以及輿論,就在前不久的某米汽車墜海事件,造成1人死亡,事故原因暫時還未有官方通報,但是不少媒體已經開始洗地了,說是車身大半截已經在鏤空狀態了,監控顯示剎車燈是亮的。說明司機是在極慢的速度且踩著剎車的情況下墜海。對此網友也紛紛發出疑問:“已經踩了剎車,為啥沒有瞬間剎停?”但是事實是怎么樣,我們暫且按下不表。
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并且早在今年3月29日,一輛某米SU7在安徽銅陵境內的德上高速公路發生嚴重交通事故,造成車內三名年輕女性不幸遇難。一是智能輔助駕駛的可靠性:NOA系統在碰撞前約2秒才發出障礙物風險提示,車輛標準版的AEB功能等問題引發了大眾對其安全邊界的深入討論。
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二是碰撞后的安全問題:盡管某米官方說明車內配備有機械門把手,但救援人員嘗試打開車門施救但未能成功,進一步引發了汽車智能化背后潛在安全隱患的巨大爭議。
而事故車輛在碰撞后迅速起火,其安全性也是存疑的。
總而言之,現在的廠家都很精明,為了賣自己的車什么話都能說的出來,有些消費者聽進去了,買車訂車等了大半年,連試駕都不試駕,最后發現跟市面上的其他車型差不多,感覺有種被坑的感覺。說到最后,還是說,捂好自己的錢包,近些年非必要不買車。
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