一輛北去的列車停靠在山海關，楊奇清第一個跳下列車

1949年12月初，一輛北去的列車徐徐停靠在山海關，楊奇清第一個跳下列車，一位首長隨后下車并朝列車員們頻頻點頭致意，她們差點叫出聲來：“毛主席，您好！”

但望著前面的“衛(wèi)士長”那平和中透著嚴謹的目光，和他那緊緊抿著的嘴唇，她們會意地把千言萬語凝聚在心頭，只是用目光向主席傳去純真的崇敬之情。

楊奇清時任公安部副部長兼政治保衛(wèi)局局長，此行保護毛主席和周總理等中央領導赴蘇訪問。

人們都明白，當時的環(huán)境十分復雜。沿線國民黨散兵游勇、土匪、特務、反革命分子，帝國主義的間諜分子，還沒有徹底肅清，楊奇清的身上擔著沉重的擔子。盡管已是寒冬臘月，千里冰封，可楊奇清等公安保衛(wèi)戰(zhàn)士的頭上卻冒著熱氣。

楊奇清等人為了絕對保障主席的安全，已經有多少個不眠之夜了。這次主席出國訪問蘇聯(lián)，慶祝斯大林七十壽辰，簽訂中蘇友好互助同盟條約，這情報已被潛伏的敵特機關通過電臺發(fā)出。楊奇清除了組織公安人員緊急偵破外，還不顧愛人病危正在搶救，匆匆把她托咐給同志們，便義無反顧地踏上了護衛(wèi)毛主席的征途。

這列編號為9002次的專車，風馳電掣般往北駛去。專車經過的路線，護路部隊一公里一個崗哨，一雙雙警惕的眼光，密切巡視著四面八方。專列上的乘務人員更是一一選好。這一切，都是在周恩來總理親自主持下，由楊奇清與滕代遠具體部署。

此刻，周總理的話還在楊奇清耳邊回響：“我們國家還剛剛解放，對隱藏的國內外反革命分子，還沒來得及徹底清掃。要百倍警惕，防患于未然，絕對保證主席的安全！”·

在這些日子里，楊奇清和滕代遠多次湊在一起，商討著防范措施。天津楊村的鐵路橋梁被破壞了，哈爾濱車站發(fā)現一架機車頭上綁著一束手榴彈。

面對如此復雜的敵情，楊奇清和滕代遠立即采取了緊急措施，迅速處置，在24小時內破了案，并通報全國，消除了隱患。

為組織專列，楊奇清和滕代遠等人費了不少苦心。專車一共3節(jié)，前衛(wèi)是警衛(wèi)連，后衛(wèi)是備用車。挑選了一位老英雄司機駕駛，那車開得很平穩(wěn)。每到一站，楊奇清和滕代遠總要下車檢查。

毛主席沿途請各地負責同志上車，做調查研究，他談笑風生，置個人安危于度外。經過6天6夜的行車，列車緩緩停靠在滿洲里。楊奇清同蘇聯(lián)方面的保衛(wèi)部負責人直接聯(lián)系后，毛主席在蘇聯(lián)的安全保衛(wèi)工作則由蘇方具體負責，楊奇清奉命返回北京。

當楊奇清從廣播里聽到毛主席順利抵達莫斯科的新聞時，興奮地對重病初愈的妻子說：“喏，你聽見了嗎？我們的工作多么有意義啊！”肖彬這才知道，他扔下她不管的原因。

1949年12月至1950年2月，毛澤東對蘇聯(lián)進行了為期兩個多月的訪問。毛主席回國。楊奇清陪朱德總司令、李富春副總理去沈陽迎接。毛主席這次回國是公開的，國內外敵特早就有了準備，但在楊奇清的具體領導下，各地公安部門嚴密注視敵特動向，消除了隱患。

在長春，公安部門及時偵破和排除了敵特在鐵軌下面埋著的定時炸彈。好險呀，再過20分鐘那顆定時炸彈就要爆炸了。在另一個車站，發(fā)現斯大林送給毛主席兩輛高級轎車的零件箱和

米格17號的零件丟失了。楊奇清親自組織偵破，他察看了現場，作了周密調查，終于查出是鐵路員工中一名白俄搬運工做的案…

后來，毛主席幾次暢游長江，其保衛(wèi)工作也是由楊奇清親自組織的。他從實踐中總結采用了三層梯形結構的保衛(wèi)隊形。即外層是由武漢市公安人員組成的第一梯隊；中層是中央警衛(wèi)人員組成的第二梯隊；后面是由四只機動船組成的指揮所。這個隊形一直使用到1967年毛主席最后一次暢游長江。

也就是這次在武漢，一天早晨，陽光燦爛，主席問楊奇清：“到外面轉一轉行不行呀，保衛(wèi)大臣。”楊奇清回答說：“行。”他們沒驚動其他人，在外面轉了一圈。

楊奇清“官”可謂不小，黨和國家的高級干部。然而，很多時候他總是事必躬親。毛主席每次去天安門的行車路線，他總是親自去勘察選定，主席從哪里登上城樓，所經之處，所能接觸到的物件，他總要先去走走，摸摸。除采用先進的科學儀器去測定有無隱患之外，更多的是用他的心，一個共產黨員對黨和領袖高度的責任感，去測定。

主席要坐的椅子，楊奇清總是自己先坐坐，更不用說主席坐的電梯了。他要反復查試，看是否漏電；附近有無定時炸彈和地雷。

多少年，毛主席等中央首長安然無恙，敵特休想動他們的一根汗毛，這中間飽含著楊奇清無數的心血與忠誠。1955年春，周恩來總理率團出席萬隆會議，他隨團負責保衛(wèi)工作，粉碎國民黨特務謀殺周恩來總理和陳毅副總理的企圖。

1978年，楊奇清因病去世，時年67歲。致敬楊奇清！