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1949年12月初,一輛北去的列車徐徐停靠在山海關,楊奇清第一個跳下列車,一位首長隨后下車并朝列車員們頻頻點頭致意,她們差點叫出聲來:“毛主席,您好!”
但望著前面的“衛士長”那平和中透著嚴謹的目光,和他那緊緊抿著的嘴唇,她們會意地把千言萬語凝聚在心頭,只是用目光向主席傳去純真的崇敬之情。
楊奇清時任公安部副部長兼政治保衛局局長,此行保護毛主席和周總理等中央領導赴蘇訪問。
人們都明白,當時的環境十分復雜。沿線國民黨散兵游勇、土匪、特務、反革命分子,帝國主義的間諜分子,還沒有徹底肅清,楊奇清的身上擔著沉重的擔子。盡管已是寒冬臘月,千里冰封,可楊奇清等公安保衛戰士的頭上卻冒著熱氣。
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楊奇清等人為了絕對保障主席的安全,已經有多少個不眠之夜了。這次主席出國訪問蘇聯,慶祝斯大林七十壽辰,簽訂中蘇友好互助同盟條約,這情報已被潛伏的敵特機關通過電臺發出。楊奇清除了組織公安人員緊急偵破外,還不顧愛人病危正在搶救,匆匆把她托咐給同志們,便義無反顧地踏上了護衛毛主席的征途。
這列編號為9002次的專車,風馳電掣般往北駛去。專車經過的路線,護路部隊一公里一個崗哨,一雙雙警惕的眼光,密切巡視著四面八方。專列上的乘務人員更是一一選好。這一切,都是在周恩來總理親自主持下,由楊奇清與滕代遠具體部署。
此刻,周總理的話還在楊奇清耳邊回響:“我們國家還剛剛解放,對隱藏的國內外反革命分子,還沒來得及徹底清掃。要百倍警惕,防患于未然,絕對保證主席的安全!”·
在這些日子里,楊奇清和滕代遠多次湊在一起,商討著防范措施。天津楊村的鐵路橋梁被破壞了,哈爾濱車站發現一架機車頭上綁著一束手榴彈。
面對如此復雜的敵情,楊奇清和滕代遠立即采取了緊急措施,迅速處置,在24小時內破了案,并通報全國,消除了隱患。
為組織專列,楊奇清和滕代遠等人費了不少苦心。專車一共3節,前衛是警衛連,后衛是備用車。挑選了一位老英雄司機駕駛,那車開得很平穩。每到一站,楊奇清和滕代遠總要下車檢查。
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毛主席沿途請各地負責同志上車,做調查研究,他談笑風生,置個人安危于度外。經過6天6夜的行車,列車緩緩停靠在滿洲里。楊奇清同蘇聯方面的保衛部負責人直接聯系后,毛主席在蘇聯的安全保衛工作則由蘇方具體負責,楊奇清奉命返回北京。
當楊奇清從廣播里聽到毛主席順利抵達莫斯科的新聞時,興奮地對重病初愈的妻子說:“喏,你聽見了嗎?我們的工作多么有意義啊!”肖彬這才知道,他扔下她不管的原因。
1949年12月至1950年2月,毛澤東對蘇聯進行了為期兩個多月的訪問。毛主席回國。楊奇清陪朱德總司令、李富春副總理去沈陽迎接。毛主席這次回國是公開的,國內外敵特早就有了準備,但在楊奇清的具體領導下,各地公安部門嚴密注視敵特動向,消除了隱患。
在長春,公安部門及時偵破和排除了敵特在鐵軌下面埋著的定時炸彈。好險呀,再過20分鐘那顆定時炸彈就要爆炸了。在另一個車站,發現斯大林送給毛主席兩輛高級轎車的零件箱和
米格17號的零件丟失了。楊奇清親自組織偵破,他察看了現場,作了周密調查,終于查出是鐵路員工中一名白俄搬運工做的案…
后來,毛主席幾次暢游長江,其保衛工作也是由楊奇清親自組織的。他從實踐中總結采用了三層梯形結構的保衛隊形。即外層是由武漢市公安人員組成的第一梯隊;中層是中央警衛人員組成的第二梯隊;后面是由四只機動船組成的指揮所。這個隊形一直使用到1967年毛主席最后一次暢游長江。
也就是這次在武漢,一天早晨,陽光燦爛,主席問楊奇清:“到外面轉一轉行不行呀,保衛大臣。”楊奇清回答說:“行。”他們沒驚動其他人,在外面轉了一圈。
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楊奇清“官”可謂不小,黨和國家的高級干部。然而,很多時候他總是事必躬親。毛主席每次去天安門的行車路線,他總是親自去勘察選定,主席從哪里登上城樓,所經之處,所能接觸到的物件,他總要先去走走,摸摸。除采用先進的科學儀器去測定有無隱患之外,更多的是用他的心,一個共產黨員對黨和領袖高度的責任感,去測定。
主席要坐的椅子,楊奇清總是自己先坐坐,更不用說主席坐的電梯了。他要反復查試,看是否漏電;附近有無定時炸彈和地雷。
多少年,毛主席等中央首長安然無恙,敵特休想動他們的一根汗毛,這中間飽含著楊奇清無數的心血與忠誠。1955年春,周恩來總理率團出席萬隆會議,他隨團負責保衛工作,粉碎國民黨特務謀殺周恩來總理和陳毅副總理的企圖。
1978年,楊奇清因病去世,時年67歲。致敬楊奇清!
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