十五萬預算買合資B級車，福特蒙迪歐和豐田凱美瑞怎么選？

在中型車的領域中，性價比一直是消費者考慮的重中之重，越來越多的產品也開始拉低起售價，區間從15-20萬左右的競爭也更加激烈。除了價格足夠吸引人之外，設計、配置以及空間和駕控也都需要照顧全面。那么，預算十五萬買合資B級轎車，福特蒙迪歐（參數丨圖片）和豐田凱美瑞該怎么去選擇呢？

今天我們那里對比的車型為：豐田凱美瑞 2026款 2.0G 尊貴版（廠商指導價為19.18萬元）、福特蒙迪歐2025款 EcoBoost 245 至尊型（廠商指導價為19.98萬元）。注：以下簡稱豐田凱美瑞、福特蒙迪歐。

外觀設計方面，福特蒙迪歐的外觀設計采用了家族全新的設計理念，通過實車圖片就可以看出福特蒙迪歐擁有很濃的跨界味道，前臉擁有時尚元素，分體式+貫穿式的前大燈非常前衛，進氣格柵也支持主動開閉，解鎖車輛或者拿鑰匙接近車輛時便會有節奏的“呼吸”起來，很有意思的設計。從斜四十五度看過去都是方方正正的。其實這種設計還是比較符合中國人審美的，看著很利落。

車身側面流暢且舒展，力量感十足的腰線貫穿整個車身，讓車身呈現出俯沖的車身姿態，并且還采用了隱藏式門把手設計。快到車尾位置時采用了一個小溜背式的造型，油箱蓋位置的肩線看著很有力量感。相比車頭而言，車尾有點設計過渡，復雜的貫穿式后尾燈+中央的“MONDEO”字樣讓車尾看著有些復雜，尾燈的三爪造型非常經典，在這里致敬了福特的經典車型—Mustang。

豐田凱美瑞的大尺寸進氣格柵，位置比較靠下，內部通過黑色蜂窩狀結構進行填充。格柵上方是一根黑色飾條，并與兩側大燈組相連接，形成貫穿樣式，燈組內部還加入有“C”形日間行車燈，保證點亮以后的辨識度。而豐田LOGO則移到了引擎蓋前方，整個前臉更顯年輕運動。

豐田凱美瑞的車身還加入有隆起明顯的線條，兼顧大氣效果和力量感，并沒有采用隱藏式門把手設計，而且采用了傳統機械式門把手設計風格。除此之外，尾部經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感，左右兩側犀利的“C”形，并向側后方延伸出額外的燈源，點亮以后擁有更高的辨識度。燈組中間擁有黑色和車身同色兩種飾條可選，繼續將“CMERY”英文標識鑲嵌其中。不同風格的前臉，所對應的后包圍樣式也會有所不同。

長安福特蒙迪歐的安全性能還是挺不錯車。其關鍵零件采用1700Mpa超高強度材質就像給車的重要部位加上護盾能在嚴重碰撞中最大程度保護車內人員。在中保研測評里福特蒙迪歐拿下三個核心安全指數的最高評級“G”車身用高強度鋼材從A柱到C柱一體的1700MPa高強度馬氏體鋼車頂能承受8.79噸重量。

底盤和懸架方面，福特蒙迪歐采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸架的結構，豐田凱美瑞則使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛，肉眼可見的福特蒙迪歐懸掛有部分鋁合金件，而豐田凱美瑞則是全鑄鐵材質。根據我們對兩款車的試駕來看，福特蒙迪歐在高速上行駛時，車身比較穩，就算遇到突如其來的大風，也會給我留下一種踏實的感覺，并沒有晃動。懸掛的調校主要是以運動為主，在我急轉彎的時候懸掛還是可以支撐車身，就算是在盤山公路上，我用70km的速度轉彎，坐在車子里面也很舒服，車身沒有明顯側傾。

豐田凱美瑞底盤的穩定性還是很好的，例如在高速上開車，我就覺得車身很穩，沒有一種發飄的感覺。不過底盤的調校主要是以舒適為主，當我開車經過一些坑洼的路面時，懸掛就可以吸收震動，車身基本上就沒有什么顛簸，坐在車里面也沒有感覺到震動。不過懸架相對來說偏軟，如果突然的緊急轉彎，那車身的側傾還是比較明顯的，所以就需要提前的減速。

尺寸方面，福特蒙迪歐的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，豐田凱美瑞的尺寸依次為4915/1840/1450mm，軸距為2825mm，通過兩車的尺寸參數對比就可以看出，福特蒙迪歐的尺寸更具優勢，完全可以滿足日常全家出行還商務接待時的用車需求。

座椅方面，福特蒙迪歐的座椅采用翻毛皮的材質，手感是比較柔軟的，而且翻毛皮的這一部分透氣性很好，我在夏天開車時都不會覺得悶熱。座椅的包裹性很好，尤其是兩側的腰托，在轉彎的時候就可以支撐身體，我沒有感覺到側傾。另外，豐田凱美瑞座椅的材質所選擇的是真皮，加上仿皮的材質。摸起來很舒服，透氣性也是很不錯的，雖然包裹性比不上蒙迪歐，但是舒適度是很高的。座椅的填充物很厚實在長時間乘坐時并不會感覺到勞累。主駕駛位置還可以，支持電動調節副駕駛位置也會支持電動調節，在日常出行時還是比較有優勢性的。

對于家庭用車來說，空間就是硬道理。福特蒙迪歐的后備箱標準容積520L，我們一家三大一小出游，放兩個 28 寸行李箱、一個嬰兒車再加幾個背包，空間還有富余。最實用的是后排座椅支持4/6比例放倒，有次帶了個折疊輪椅，放倒座椅后輕松裝下，這一點對有老人的家庭特別友好。

豐田凱美瑞的后備箱容積并沒有公布，但是根據實車體驗來看，它的后備廂可以滿足日常使用，不過它的后備箱開口設計得很低，裝重物時不用太費力抬。

內飾方面，福特蒙迪歐采用了當下最為流行的設計語言，27英寸巨幅三聯屏的設計已經開始有部分廠家開始模仿了，橫向延伸重視運動氛圍的打造也很符合福特或者是蒙迪歐的定位，與福特一直以來的運動屬性相符合。中控屏搭載的車載智能系統反應的速度很快，我在操作的時候并沒有出現卡頓的情況，還支持語音識別控制。可以控制音樂以及導航，關鍵是語音識別很精準，就算我老爸在說的時候帶有一些方言還是可以準確的識別。在識別之后系統幾秒內就可以完成操控，根本就不需要去手動調節，這點還是比較方便的。系統還有車聯網功能，可以隨時的更新導航路況讓我來到陌生的城市時，根本就不需要擔心。

豐田凱美瑞則是最為傳統的B級車設計，內飾設計語言還是傳統的風格，中控臺與IP臺相連，強調中間縱向貫通的感覺，而不像福特蒙迪歐中控臺斷開的懸浮設計。福特凱美瑞的智能座艙雖然比不上蒙迪歐，但實用性還是很出色的。有一個12.3英寸的中控屏幕，顯示的效果還是很清晰的，我在操作的時候也比較流暢。車機系統可以支持手機互聯，我平時都會用 CarPlay。去連接連接的速度很快，而且還可以同步我手機中的音樂以及導航，這一點還是很方便的。語音識別控制也會比較實用，可以支持語音免喚醒功能，我在開車的時候就可以直接說打開導航去公司，然后調整空調的溫度系統就會直接的規劃路線，整個過程中都不需要我自己手動去操作。讓我比較想不到的是，凱美瑞還會支持聲紋識別，如果是我老婆說了喚醒詞，那就會自動的切換到我老婆的用戶賬號，調整他所喜歡的音樂偏好，還有座椅位置，真的是超有人性化。

動力部分，福特蒙迪歐是渦輪增壓發動機，最大的馬力是254Ps，最大功率187kW，最大扭矩393N·m，在實際試駕的過程中，福特蒙迪歐的動力表現還是讓我眼前一亮的。當我掛入到D檔輕踩油門之后，車身就可以迅速的響應，沒有絲毫的遲滯感。在平時上下班時，超車也是很輕松的，只要我踩一下油門變速箱就會迅速的降檔，動力也可以直接爆發出來，會有一個明顯的推背感。當我在高速上開車，我還可以直接超越貨車，在超車的過程中也是從容不迫的。在跑高速的時候，就算車速超過120km，動力依然會比較充沛，我能感覺到明顯的加速感覺。

另外，豐田凱美瑞搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力173Ps，最大功率127kW，最大扭矩206N·m，從參數上來看，那自然是蒙迪歐的動力優勢更加的明顯，尤其是扭矩，當我在加速的過程中就會感覺到明顯的差距。雖然凱美瑞的動力比不上福特蒙迪歐如此激進，但勝在平順省油。自然吸氣發動機搭配cvt變速箱，在換擋的過程中基本上沒有頓挫感。在日常通勤的時候，油門踏板很線性，基本上就是踩多少有多少，很適合溫柔駕駛。

在城市道路上開車起步，還有低速行駛時，我都會覺得比較舒服，沒有渦輪增壓發動機的遲滯感很容易上手。不過在跑高速時就可能會有一些動力不足，需要深踩油門，發動機的轉速才會迅速的升高，而此時噪音也會增加加速的效果并不是很理想。在超車時還是需要留下足夠的距離。

全文總結：通過以上的對比來看，福特蒙迪歐和豐田凱美瑞這兩款合資中型車的整體實力表現還是不錯的，可以看出兩款車型也各有側重，福特蒙迪歐要更為的年輕運動，而豐田凱美瑞就更加偏向家用代步。同時兩款車的空間、用料、駕乘質感上也都有著不錯的表現，而福特蒙迪歐在安全性方面則更具優勢。

那么如果是你，這兩款合資中型車你會如何選擇呢？歡迎在評論區留言，我們一起探討。