混動轎車市場“誠意之作”！領克10 EM-P如何打動你的“心”？

當下混動轎車市場打得火熱，車企們動輒比拼參數、強調續航，但對普通消費者來說，選車根本沒那么復雜——無非是想花合理的錢，買到一臺日常開著舒服、安全有保障，還不用在核心配置上妥協的車。之前看20萬級中大型混動，總覺得“想要的太多，預算不夠”，直到領克10 EM-P開啟預售，19.2萬起的價格，直接把四驅、激光雷達、高算力芯片這些“進階配置”全安排上，才算真正讓人看到“不將就”的選擇。

設計不花哨，座艙舒適感很實在

選車時外觀不用太張揚，耐看實用才重要，領克10 EM-P在這點上很對味。它延續了品牌“The Next Day”設計語言，車身線條流暢不臃腫，沒有多余的浮夸裝飾，前臉貫穿燈帶和下沉式格柵搭配得自然，不管是日常通勤還是家用，都不會顯得突兀。

真正讓人驚艷的是座艙體驗。Nappa真皮座椅坐上去包裹感剛好，尤其是腰部支撐很到位，開兩三個小時長途也不會覺得腰累；軟織物頂棚摸起來細膩，沒有廉價塑料的生硬感。

還有哈曼卡頓23揚聲器音響系統，1600W的功率不是噱頭——放流行歌時高音清亮，聽搖滾時低頻有力度卻不悶，堵車或者跑高速時，隨手放首喜歡的歌，能明顯緩解駕駛疲勞。

標配高階配置，性能智能不打折

買混動最怕“省油卻沒勁兒”，但領克10 EM-P完全沒這個問題。它搭載的EM-P?智能電混技術，核心是1.5T EVO電混專用發動機+DHT EVO混動電驅，還額外加了后橋90kW P4異步電機，整套系統下來，最大功率能到390kW，最大扭矩755N?m。實際開起來，起步時輕快不肉，中段加速踩油門就能感受到明顯的推背感。

智能配置更是“越級”——全系標配速騰聚創M1 PLUS激光雷達，探測距離100-150米，精度能到厘米級，晚上或者下雨天光線差，也能精準識別路邊15cm高的石頭、護欄；首搭的Thor芯片算力有700TOPS，配合千里浩瀚H7輔助駕駛系統，能實現22項主動安全功能和21項高階駕駛輔助，比如高速上保持車道，能少操心不少，對新手或經常跑高速的人很友好。

安吉山路實測，操控穩才是真本事

參數再好看，不如實際開著穩。這次領克把試駕選在浙江安吉，懂行的都知道，這里的山路全是連續發夾彎，還有不少陡坡道，最能考驗車輛的底盤和操控，而領克10 EM-P的表現確實超出預期。它的底盤用了純鋁合金雙叉臂前懸架+增強版五連桿獨立懸架，還帶液壓可變阻尼技術——過減速帶或坑洼路面時，震動過濾得干脆，不會有“咯噔咯噔”的晃動感；過彎時車身側傾控制得很好，方向盤指向也準，不會有“虛位”或“飄”的感覺，就算速度稍快過彎，也能穩穩抓住路面。

P4異步電機的響應速度也幫了大忙，比如在連續彎道里切換動力，電機幾乎沒有延遲，動力輸出線性，不會突然竄一下或斷檔，開起來很順手。不管是偶爾想體驗駕駛樂趣，還是經常跑山路，這種“跟手”的操控感，比單純的“參數漂亮”更讓人安心。

20萬級中大型混動轎車里，能同時做到動力強、智能配置全、操控還穩的車型，其實沒那么多。領克10 EM-P 19.2萬起的預售價，加上“不縮水”的配置和體驗，剛好戳中了消費者“不想將就”的需求——不用加錢選裝，不用妥協某一項，日常家用、長途出行、偶爾體驗駕駛樂趣都能滿足。