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國慶長假期間,到處人山人海。
民航客運量創了歷史新高,運價也止住了下滑的趨勢,民航可謂迎來了久違的量價齊升!
這對民航業自然是利好,畢竟國慶8天長假是中國民航業今年最后一個小高潮。
接下來的2個多月的時間里,民航將迎來真正的淡季。
我們知道航空公司:
旺季,全力以赴搶收入
淡季,千方百計控成本
但是,有時無論是收入還是成本,可以說是兩分靠人、八分靠天。
比如說成本,恐怕八九成的成本都是剛性的,無法控制。
其中航油成本是最大的成本,要占三成左右。
雖然各家航空公司想了很多招來降低航油消耗,但價格誰也無法左右,航油單耗的壓降也是有限的。
所以航空公司一方面引進新的省油機型降低油耗。
另一方面就靠天幫忙,油價下跌!
在國慶前后的一周時間內,國際原油市場傳來利好消息。
從9月29日到10月2日的四天內,原油期貨價格連續下跌:
以美油期貨價格為例:
9月29日,下跌3.08%
9月30日,下跌1.19%
10月1日,下跌1.01%
10月2日,下跌1.81%
四天跌幅高達7%,跌去了5美元/桶。
美油價格跌至60.68美元
油價降至6月份以來的最低點。
不過,6日、7日、8日三天,油價又連續反彈三天,漲了3%。
即便如此,油價也跌了4%。
由于國內航油價格是每個月調動一次,而且是按照航油價格綜合采購成本價格核定的,如果這樣的價格持續一段時間,預計11月份航油價格還將下跌。
預計油價快要接近5000元/噸。
這對航空公司和旅客形成雙贏:
航空公司成本下降
旅客出行票價下降
當前,全民航每個月大約消耗400萬噸航油,如果油價能降4%,就是每噸要降200元,成本就減少8個億。
對三大航來說,每家相當于減少成本1.5個多億元。
如果剔除燃油附加費減少影響,大型航空集團大概還能增加利潤7、8千萬。
油價下調,旅客也將受益。
自2025年10月5日起,成人旅客的燃油附加費征收標準調整為:
800公里及以下航段每人每航段收取10元
800公里以上航段每人每航段收取20元。
如果降到5000元以下,就可以不收燃油附加費了!
總之,油價下跌對民航業來說是特大利好!
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