眾所周知,自從林毅夫提出了后發競爭優勢這個概念后,就被不少國家當成了發展真經,也的確取得了不少的效果,至少發展速度是真的提上來了。
要說后發競爭優勢這個概念吧,好處是真真切切能看得到的,但弊端現在也在慢慢展現出來,關于這個,有網友進行了邏輯嚴密的分析。
網友先說了后發競爭的最大優勢,那就是可以少走彎路。
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然而,后發者優勢是沒辦法長期持續的。
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接下來網友說出了其中的原因,首先是技術層面的。
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核心要害就是,規模越大,依賴越嚴重。
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再者就是成本問題,初期會成為優勢,后期則會成為劣勢。
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在這方面,墨西哥和古巴就是最好的例子。
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事實上,彎路一直存在。
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后發者優勢相當于對未來的一種借貸。
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踩過的坑還會再踩一遍,躲不開的。
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抄作業久了是會真的形成習慣。
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最關鍵的還是這個問題,再怎么抄作業,這個兩難處境終究是躲不過去的。
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在這方面,有網友已經舉出實例了,上個世紀九十年代的上汽員工每個月可以拿到四五千一個月,相當于一個月三個平方的房子。
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然而三十年過去,我們新能源車企員工的底薪才2300一個月,要靠加班才能有六七千一個月。
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關于這方面,有法院的文書為證。
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為了賺到這個錢,新能源車企的工人每個月要工作50到80個小時。
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于是形成了這樣一個發展悖論,為了保住后發者優勢,必須壓力人工成本,具體表現為低時薪。
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而且工資的增速還趕不上物價的增速。
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新能源電池企業對待工人的方式,則讓人想起這樣一個漫畫。
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于是問題來了,為了保持后發者優勢,我們必須壓低人力成本,于是高工時低時薪成為相當一部分企業的選擇,但這樣一來的話,消費是別指望了,生育也別指望了。
原因很簡單,雖然媒體沒有報道,但很多普通人們能肉眼可見的感受到,自己這幾年賺錢是越來越難了,維持體面生活的成本是越來越高了,在這樣的情況下,他們不敢消費,也不敢要第二個孩子。
那么選擇很明顯,要么我們通過維持壓低人力成本來保住后發者優勢,代價就是犧牲消費和生育,要么我們就是想方設法保消費和生育,代價就是犧牲后發者優勢。
可以說,這兩個選擇是我們必然要面臨的,因為后發者優勢中的成本轉移這一條,是他天然自帶的,也是必然存在,怎么也躲不過去的。
在這兩個選擇中,我們總要選擇其中一條路,哪怕這個選擇千難萬難,但總要選的,而不是那種既要又要的慣性。
PS:今天是中秋節,小暉祝各位朋友們中秋快樂,事事順心,開心滿滿,幸運久久~
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