《中國(guó)青年報(bào)》頭版報(bào)道——合肥工業(yè)大學(xué)：工業(yè)報(bào)國(guó) 向“智”攻關(guān)

10月5日，在學(xué)校80華誕即將到來之際，《中國(guó)青年報(bào)》在頭版顯著位置以《合肥工業(yè)大學(xué)：工業(yè)報(bào)國(guó) 向“智”攻關(guān)》為題，報(bào)道學(xué)校構(gòu)建校企共建、共研、共享的育人新生態(tài)，推動(dòng)“工科為主、多科協(xié)同”發(fā)展格局，讓工業(yè)報(bào)國(guó)的接力棒在一代代年輕學(xué)子中接續(xù)傳遞的生動(dòng)實(shí)踐。全文轉(zhuǎn)載如下：

合肥工業(yè)大學(xué)：工業(yè)報(bào)國(guó) 向“智”攻關(guān)

中國(guó)青年報(bào)（2025-10-05 01版）

近日，新時(shí)代高校“智驅(qū)領(lǐng)航 固本鑄魂”育人共同體正式成立。該共同體由合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合汽車領(lǐng)域相關(guān)高校、企業(yè)和行業(yè)組織發(fā)起建設(shè)，將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)為牽引，構(gòu)建校企共建、共研、共享的育人新生態(tài)。

多年來，合肥工業(yè)大學(xué)倡導(dǎo)把“論文寫在產(chǎn)品上、研究做在工程中、成果轉(zhuǎn)化在企業(yè)里”，推動(dòng)構(gòu)建“工科為主、多科協(xié)同”發(fā)展格局。工業(yè)報(bào)國(guó)的接力棒在一代代年輕學(xué)子中傳遞。10月7日，該校將迎來80周年校慶。

作為新中國(guó)最早開設(shè)車輛工程專業(yè)的高校之一，合肥工業(yè)大學(xué)培養(yǎng)了上萬名汽車交通行業(yè)領(lǐng)軍人才和高級(jí)技術(shù)骨干。該校與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)共建“車聯(lián)網(wǎng)量子安全通信聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，將量子通信技術(shù)應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全防護(hù)體系，立志攻克“量子上車”的核心難題。

該校智慧交通車路協(xié)同工程研究中心負(fù)責(zé)人石琴教授介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信安全存在諸多問題，例如數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)，重要數(shù)據(jù)和個(gè)人隱私難以保障，惡意遠(yuǎn)程控車可能直接威脅行車與生命安全等。其團(tuán)隊(duì)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全基礎(chǔ)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全與隱私防控、安全通信及入侵檢測(cè)和車用AI大模型等方面的研究，同省內(nèi)頭部汽車企業(yè)開展合作，目前，量子安全技術(shù)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

“幾十年的發(fā)展，汽車經(jīng)歷了從機(jī)械結(jié)構(gòu)到電子化的革命。如今，人工智能重塑汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。只有培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)能力和意識(shí)，才能跟上科學(xué)技術(shù)發(fā)展的腳步。”石琴常對(duì)青年師生說，“時(shí)代提出一輪又一輪新課題，我們要致力于解決民族汽車行業(yè)發(fā)展中面臨的共性問題。”

終身學(xué)習(xí)的理念，也是楊善林院士一直倡導(dǎo)踐行的。

1978年，30歲的楊善林考取合肥工業(yè)大學(xué)，研究生畢業(yè)后他留校任教。他認(rèn)為，計(jì)算機(jī)未來有廣闊的應(yīng)用前景，關(guān)鍵是如何培養(yǎng)人才。為此，他開設(shè)了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等課程，也成為該校出了名的“拼命三郎”。年輕時(shí)，為了完成一套光纖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖，他把圖鋪在床板上彎腰畫了20多天，腰椎落下病根；70歲時(shí)，他不慎摔傷胳膊，依然打著石膏每天到實(shí)驗(yàn)室工作……

近年來，由楊善林主持研發(fā)的智能微創(chuàng)診療裝備系統(tǒng)得到成功應(yīng)用，打破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)微創(chuàng)手術(shù)裝備被國(guó)外品牌壟斷的局面。今年7月，楊善林團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)單位共同研制的非接觸式智能生理檢測(cè)裝置隨天舟九號(hào)上行中國(guó)空間站。

這份拼搏精神，影響著該校一批批中青年骨干。

電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院院長(zhǎng)、雷電防護(hù)領(lǐng)域?qū)＜蚁蚰钗慕淌冢瑤ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10余年攻關(guān)，成功破解高鐵雷電防護(hù)技術(shù)難題，用實(shí)際行動(dòng)詮釋工業(yè)報(bào)國(guó)的初心使命。

向念文團(tuán)隊(duì)首次嘗試將電磁加熱技術(shù)引入煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)，探索凍煤融冰的新路徑。向念文提出：“要想真正提高運(yùn)輸效率，必須擺脫傳統(tǒng)的人工鏟煤方式，走自動(dòng)化、智能化之路。”在他的帶領(lǐng)下，電磁感應(yīng)加熱設(shè)備被引入車廂模擬實(shí)驗(yàn)。

調(diào)試過程中，由于感應(yīng)器周圍存在較大的空間漏磁場(chǎng)，7米高的試驗(yàn)棚頂出現(xiàn)了環(huán)流效應(yīng)，金屬結(jié)構(gòu)受電流影響產(chǎn)生火花。寒風(fēng)中，向念文做好防護(hù)措施后攀上棚頂排查出原因。團(tuán)隊(duì)提出改進(jìn)方案，重新優(yōu)化感應(yīng)器布置，增加屏蔽層，最終化解了這一技術(shù)難題。

向念文常說：“科學(xué)研究不怕遇到火花，怕的是我們心中失去火花。心懷‘國(guó)之大者’，矢志‘工業(yè)報(bào)國(guó)’，這是每一個(gè)工大人的初心，也是我們不懈奮斗的動(dòng)力。”

2024年10月，30歲的何云瀚來到合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院工作，主要開展飛行器技術(shù)和低空智聯(lián)網(wǎng)研究工作。當(dāng)時(shí)，由于學(xué)校暫時(shí)沒有該專業(yè)的學(xué)生，學(xué)院推介了優(yōu)秀的工科學(xué)生，幫助他組建新學(xué)科方向的研究團(tuán)隊(duì)。

入職近一年，何云瀚感到科研節(jié)奏緊湊、工作忙碌，但他對(duì)未來充滿信心。“新團(tuán)隊(duì)師生約50人，平均年齡30歲，氛圍活潑且團(tuán)結(jié)。飛行器研制是大型科研系統(tǒng)工程，需要同學(xué)們了解交叉知識(shí)、深入?yún)f(xié)作配合。”

何云瀚總是鼓勵(lì)00后學(xué)生，“立大志，入主流，上大舞臺(tái)”。這也是一份薪火相傳。何云瀚剛?cè)肼殨r(shí)，77歲的楊善林院士的一句囑托讓他記憶猶新——“向未來看，往實(shí)里做，朝尖端走。科學(xué)技術(shù)水平上去了，國(guó)外‘卡脖子’的技術(shù)少了，我們中國(guó)在國(guó)際上的話語權(quán)就大了”。

來源 | 中國(guó)青年報(bào)

責(zé)編 | 衛(wèi)婷婷

投稿郵箱 | hfutxcb404@163.com

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